Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
J' ai racheté une 328i coupé de 1996 qui a 300 000km
Le précédent propriétaire a cassé la pompe à eau et le moteur a chauffé.
Les symptômes sont les suivants: le moteur demarre nickel, le ldr dégueule instantanément et sous pression par le vase d'expansion et la voiture fume blanc.
L ensemble du circuit de refroidissement (visco, radiateur, pompe à eau, thermostat) a été remplacé.

Donc pour moi joint de culasse au minimum, qu en pensez vous ?
Le bloc étant en aluminium, est ce faisable ?

J' oubliais une chose : je n' ai pas de chauffage et j' ai un modèle équipé des électrovannes de chauffage.

JDC ..tu peu ouvrir le bloc

Le bloc étant en aluminium, c est réparable quand même ? Il n y a pas de risques qu ils soit déformé ?
Par rapport au chauffage, c est normal que je n en ai pas du coup? Comment vérifier les électrovannes ?

non le bloc c est de l alliage et la culasse faut la faire eprouver quand tu vas la deposer
pour le chauffage c est normale tu n as que de l air qui passe dedans
ton JDC est claqué entre un cylindre et une lumiere de refroidissement
du genre quand tu prend une paille et que tu souffle dans un verre d eau

Ok merci donc pour toi pas nécessaire de remplacer le moteur.
Concernant la procédure de purge du circuit de refroidissement, le fait d avoir des électrovannes changes t il quelque chose ?

comme la plupart des gens purgent moteur en route et chauffage allumé ça change rien
sauf si tu purge a froid la oui contact mis et chauffage allumé

Comment fait on pour tester les électrovannes ?
D ailleurs elles servent à quoi ?

Elles servent à gérer le débit de chauffage.

Deux solutions:

Tu met le chauffage et tu écoute si elles claquent.

Si elles claquent pas ou solution 2

Tu les démonte et tu ouvre pour voir si les cones/piston sont toujours solidaires des axes.

Si les élément intérieru sont cassé: changement des ev
Si elle claque pas mais que le jus arrive au vane: changement

Certain se font fabriqué des pièce pour remplacer mais je suis pas convaincu

Je reviens vers vous concernant mon problème, je vais essayer le produit suivant:
https://restoremotor.boutique/epages/39 ... /gar%29%22
Quelle est la procédure de purge pour mon véhicule, sachant qu'elle a les électrovannes de chauffage

merci

RE,

Toi!!! tu cherches les ""emmerdes"" avec ton produit, mais c'est ton droit.............

A l'heure d'aujourd'hui , je n'ai jamais vu un produit qui réparait les JDC . mais on en apprend à tt age.

A ta place j'oublierai très vite ,et je déposerai ma culasse. Mais bon.............

Pour répondre à ta question,concernant tes EV ,tu mets chauffage à fond et la ventilation sur deux, trois . Normalement si tes EV fonctionnes en posant la main dessus ,tu dois le sentir

de plus au bout d'un certain tps quand ton moteur commence à monter en T° ,tes durites de chauffagges de part et d'autre de L'EV doivent avoir la Mëme T°, que tu dois ressentir dans l'habitacle.

A+

Sa peut fonctionner 1000 ou 2000 km avant de pété la culasse et/ou le moteur quand t'aura boucher le circuit.