Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Mes symptômes :

* La jauge à carburant à aiguille sur le TDB indique des valeurs farfelues (souvent bloquée sur le plein, puis redescend à 0, parfois à peu près correcte)
* L'autonomie indiquée par l'ODB est erratique : elle est parfois sous évaluée, parfois se met à monter en continu jusqu'à atteindre des valeurs de l'ordre de 3500 km d'autonomie
* Les valeurs des capteurs des deus jauges relevées dans les menu cachés de l'ODB indiquent : sensor left : --- sensor right : une donnée en litres qui semble cohérente

Tout laisse à penser que le problème vient donc du sensor left.

Mes questions :

* Le sensor left est il bien celui côté conducteur ?
* J'ai ouvert la trappe de visite de ce côté mais je n'ai pas osé tirer pour sortir le mécanisme de jauge, y a t-il une procédure ?
* Je commande et change directement le sensor ou peut on valider le diagnostique visuellement avant et / ou tenter une réparation / nettoyage ?

NB : fait étrange, pour l'accès au menu caché, je n'ai pas besoin d'additionner mes chiffres VIN pour déverrouiller. J'accède au menu 19 sans autre sécurité...

Merci par avance pour votre secours !

bizarre
si dans le menu caché tu as bien la bonne quantité de carurant et que l autonomie n est pas coherante tu as un autre soucis
et ta conso a l odb elle dit quoi ??

smeldeplomb a écrit : bizarre
si dans le menu caché tu as bien la bonne quantité de carurant et que l autonomie n est pas coherante tu as un autre soucis
et ta conso a l odb elle dit quoi ??

Non justement le capteur de gauche renvoie des données incohérentes

Soit "---" => j'imagine que c'est quand il ne donne pas signe de vie
Soit "XXX" => une valeur en litres mais délirante qui varie en permanence et qui à tendance à monter indéfiniement

Les valeurs du sensor right sont cohérentes avec ce qui est supposé y avoir dans ce réservoir.

La conso calculée par l'ODB est cohérente avec la consommation réelle. Elle doit être calculée indépendamment des autres paramètres apparemment !

il semble
vois si le cablage est correct comme d hab on commence par la……. tu pourras pas l inversé avec l autre pour essais dommage c est pas les mémes
il coute dans les 60€

Le câblage de la sonde dans le réservoir ? Je peux sortir toute la jauge ?

Oui t'as pas trop le choix dans ton cas. Interdit de fumer ou du faire du barbecue pendant ce temp

pour 60 balles je penses que ça vaut pas le coup de se prendre la téte
sans compter les risques de casse au demontage (vehicule qui a soufflé sa 15eme bougie)
si tu vas dans une concession ils ne vont pas faire une telle manip c est certain
ils changent la piece incriminée et dans ton cas c est tres clair
remplacement apres vefif des points que je t ai indiquer
ceci dit
tu peu demonter la moitier de l auto sachant que toutes pieces meurt un jour

Merci à tous les deux.

@LouisVigo => Tu parles bien du connecteur branché directement derrière le bloc compteur ? Pas à l'intérieur du compteur ?

J'imagine que je peux faire le même test sur les bornes de la jauge principale en sortie de réservoir (connecteur 6 broches je crois) ? Et ducoup valider que ça vient du capteur lui même ou bien le faisceau après voire le compteur ou je ne sais quelle unité qui traite cette info ?

@smeldeplomb => Le compteur est hyper facile à démonter il y a deux vis et il sort bien je l'avais fait pour vérifier le connecteur derrière et la tronche du faisceau