Forum Technique Associatif de DarkGyver

Si vous avez des questions ou remerciements à faire à sebchance27 sur son travail

post361118.html#p361118

C'est ici:

Bonjour merci pour le tuto très bien expliqué j aurait une question j'ai une fuite sur ma pompe 320d e46 au niveau de la vis de blocage d'arbre de pompe. Si je laisse la pompe en place est-ce-que je peux la dévisser entièrement pour remplacer le joint sans risque ?

Il serait sympa de passer par la case présentation

presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum-f3.html

et de nous transmettre ton N° VIN de façon à pouvoir faire les bonnes recherches pour ton véhicule.

A+

Bonjour, sur autodoc ou oscaro ou autre, il y a des VP44 RIDEX REMAN Pompe à injection N° de référence: 3904I0037R BMW (13 51 7 786 091) BMW (13 51 7 786 288) BMW (13 51 7 787 532) à 630 € . Autodoc me dit par chat , quelle n est pas programmée .
Mais pour la E46 , il n y a pas de codage ou de PIN pour le démarrage . Alors, pq faut t il programmer la pompe ?
Elle ne fonctionnera pas directement sur ma E46 320d de 2000 ?
Si il faut mettre un soft dedans, avec mon interface " Taotao K+CAN Cable with Switch FT232RL K+D CAN USB Interface Cable Car Ediabas K+ Dcan USB OBD2 OBDii Diagnostic Scanner for BMW " ca peux le faire ?
MErci pr vos lumières.

Auriez vs deja tester cette appareil sur une VP44 de bmw ?

https://www.youtube.com/watch?v=-0uQ-u-6Zoc

Cummins Breakout Box - Fuel Pump Diagnostic Tool

Cummins Breakout Box Fuel Pump Diagnostic Tool for Dodge Cummins diesels. This tool allows the technician to check the operation of the VP44 injection pump without removing the pump from the engine.

2-
Auriez vs deja eu des probleme avec la valve de pression de retour ? Qui provoque un probleme de purge ?

Return check valve VP44

https://www.youtube.com/watch?v=GPUqzW8MBds

Merci les loulou !

jeanlegrand a écrit :Auriez vs deja tester cette appareil sur une VP44 de bmw ?

https://www.youtube.com/watch?v=-0uQ-u-6Zoc

Cummins Breakout Box - Fuel Pump Diagnostic Tool

Cummins Breakout Box Fuel Pump Diagnostic Tool for Dodge Cummins diesels. This tool allows the technician to check the operation of the VP44 injection pump without removing the pump from the engine.

2-
Auriez vs deja eu des probleme avec la valve de pression de retour ? Qui provoque un probleme de purge ?

Return check valve VP44

https://www.youtube.com/watch?v=GPUqzW8MBds

Merci les loulou !

Merci d'ouvrir ton propre post , afin de pas faire de sac de noeuds entre les deux.

A+

Slt, le poste parle de desmorcage et de revision de VP44 .
Je parle de desamorcage de la pompe avec une pièce spécifique .
Quelle est l interet de mettre un autre post ? Pourmoi refaire un dublon, c est justement polluer le forum avec le mm sujet sur plusieurs poste .
Pq ne pas bloquer le post si vs voulez vraiement empecher de continuer de parler du sujet sur se post ?

RE,

De par expérience , quand tu as un membre qui se greffe sur un post déjà existant pour une panne similaire dont les causes sont bien souvent différentes , au fil des différents échanges cela devient ingérable et on fini par ce mélanger entre les deux membres.

C'est la raison pour laquelle l'administrateur ,tient à ce que chaque membre ouvre son propre post .

Ceci étant dit :

personnellement, je ne saurais ^pas répondre à ta question, dans la mesure ou je connais pas cette interface , je connais que très succinctement la VP 44 .

le but n'étant pas de répondre au pif ,au risque de t'induire en erreur .

J'ai regardé dans nos résolus, essentiellement remplacement ppe aucun n'a eut de soucis de purge .

Maintenant peut être que d'autres savent ou connaissent .

A+

Bonjour,
Très bon tuto mais il y a une erreur d'importance sur le couple de serrage de l'écrou du pignon, la force à exercer est de 110 N.m pour le moteur M47
65 N.m est pour le moteur common rail M47 TU

Bonjour, oui c'est vrai je viens de vérifier, grosse bourde de ma part c'est bien 110Nm quand on a pas de common rail (ce qui est mon cas). Bon la ça fait maintenant trois ans que l'opération a été faite et tout va bien, zéro soucis depuis, je laisse comme ça Je sais pas si un modérateur peut modifier ce chiffre de 65Nm dans ma publication, cela pourrait éviter à ceux qui s'y essaie de mettre un couple trop faible...

sebchance27 a écrit :Bonjour, oui c'est vrai je viens de vérifier, grosse bourde de ma part c'est bien 110Nm quand on a pas de common rail (ce qui est mon cas). Bon la ça fait maintenant trois ans que l'opération a été faite et tout va bien, zéro soucis depuis, je laisse comme ça Je sais pas si un modérateur peut modifier ce chiffre de 65Nm dans ma publication, cela pourrait éviter à ceux qui s'y essaie de mettre un couple trop faible...

j'ai effectué la correction.

Confirmes moi stp que je l'ai faite au bon endroit .

A+

c'est nickel merci, en espérant que je n'ai pas fais d'autres bourdes^^ bon courage à tous