Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir a tous, je cherche a résoudre un problème qui commence a être très embêtant... j'ai le moteur qui se coupait intempestivement avec le voyant de batteries, voyant dsc et frein à main orange.
j'ai donc fait le changement des toutes ces pièces (neuves) afin d'être sûre d'être tranquille... mais ce n'est pas le cas..

Bobines x4, bougies x4, sondes lambda avant catalyseur x2, séparateur d'huile avec ces durites, joint de pipe admission, joint de cache culbuteur, capteur AAC x2, capteur PMH (capteur adaptable avec bonne ref:BMW oem), joint d'électrovanne x2, filtre a essence avec sont régulateur de pression.
La voiture a toujours les mêmes symptômes, BMW scanner me sort comme défaut:
277F Crankshaft sensor
27bb camshaft control outlet vanos0
2731 camshaft control inlet

Et en non présent il me sort
2782 camshaft sensor outlet.

J'ai contrôlé les 2 électrovannes avec une pile 9 volts RAS, j'ai nettoyé les cosses avec du nettoyant contact, j'ai contrôlé que les injecteurs envoient correctement de l'essence, la pompe a essence est bien audible dans l'habitacle, aucune perte de puissance, le ralentit oscille très légèrement (700-730tr/min).. je suspecte le tendeur de distribution? j'ai un kit distribution et le joint de carter d'huile encore que je vais changer.

Désolé pour ce pavé j'espère que quelqu'un 1 déjà eu le soucis et pourra m'aiguiller. Merci d'avance

ça ressemble à un Capteur PMH en défaut
Prends le chez BM

A+

C'est bien ce que je pensais... il vont vider mon porte-monnaie déjà 2 capteurs AAC et 1 PMH il m'avais annoncé 380€.. j'ai un autre capteur PMH de marque febi sa vaux le coup de l'essayer?

John77100 a écrit :C'est bien ce que je pensais... il vont vider mon porte-monnaie déjà 2 capteurs AAC et 1 PMH il m'avais annoncé 380€.. j'ai un autre capteur PMH de marque febi sa vaux le coup de l'essayer?

RE,

C'est certain si tu remplaces pas les bonnes pièces ,

Soi tu as un autre capteur, ça coûte rien d'essayer

A+

Re, bon j'ai changer le PMH (le febi) que j'avais et du coup plus de coupure intempestive mais bon j'ai fini sur le bord de la route quand même régime moteur qui descend doucement jusqu'à caler...

une foix redémarrer elle a recommencé j'ai essayer de tenir les gaz mais sa cafouillais jusqu'à caler... j'ai réfléchis j'ai ouvert le capot quand sa commençais a déconner j'ai déconnecté le debimetre et miracle le régime moteur c'est stabilisé.

j'ai rouler avec débranché et nickel j'ai rebranché après moteur plus souple avec le debimetre et elle n'a pas caler par la suite... seul chose qui ma interpelée le couple a bas régime est aléatoire, des foix elle a la pêche et d'autres moment mole alors bon sa roule mais a l'échappement une bonne fumée blanche qui sort de l'échappement aussi. Passage au diag et j'ai 2 choses qui ressorte mais je ne trouve rien sur le net... P2783 , P278C.. compliqué ce n42 c'est bien la première foix que je lutte autant

P2783 me donne : convertisseur de couple T° trop élevé . T'as pas une boite auto ???

Non du tout boite manuelle..

J'ai regarder sur le net un autre forum bmw taleur sans le défaut Pxxxx mais directement 2783 il disait Capteur de débit d'air massique.
278C capteur de température air admission.
Tout a l'heure la température d'admission m'indiquait 37 degrés ?? Hors qu'il fait à peine 20 degrés maximum

RE,

c'est surprenant tes deux codes sont en lien avec une boite auto.

effaces les pour voir si ils reviennent.

Mais avant resserres les pins de ton debimétre et passe du spray contact.

A+

Tout a été passer au spray contact au remontage, je vais essayer de passer un logiciel de diag (BMW scanner) je fait sa demain et je reviens donné des nouvelles

Bon, RAS niveau défaut c'est quand j'ai débranché le débimètre que sa a mis ces défauts, parcontre j'ai eu de nouveau le soucis régime moteur qui tombe et limite à caler j'ai refait la même opération débranchement du debimetre et plus de soucis, je pense le sortir et le vérifié

Ça ressemble à la panne de ma e36 , change le potentiomètre qui y’a au niveau du papillon

Zoitus merci je vais voir sa.

Salut a tous alors j'ai rouler un bon 50km et j'ai été bridé à 3000 tours une bonne minutes avec des petits accoups, et j'ai ces défauts qui ce sont affichés, je joint le screen..



Je fait mes recherches en parallèle mais je pense que les 2 premiers sont liés au injecteur

Passage sur BMW scanner qui m'indique sa... ras le bol de tomber en panne

Cela ne nous dis pas si tu a refait le potentiometre que Zoitus t'indiquait. Sans compter que d'après les CGU pas de diag pour les inscrit du forum seulement pour les membres...
Donc je vais effacer... par contre cata boucher a changer.
Vérifie les points de masse moteur aussi (les tresses)

D'accord désolé je n'avais pas lu cette partie... du coup catalyseur a changer mais c'est le quelle? Parce que sur un site de vue éclaté avec désignation il marque convertisseur catalytique mais sa ne me dit pas si c'est celui au niveau du collecteur ou au niveau du centre de la voiture..