Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour
pouvez vous me dire comment tester les bobine et prise bobine avec un multimetre sur mon moteur.
Ou est ce possible au diag je possede inpa dis ista.
Quand il y a prbl avec un injecteur y a t'il un défaut obligatoire ou pas sur diag rampe injecteur sur se moteur merci

Si tu fais un diag en live, tu devrais voir si tu as une bobine qui ne donne pas .

Sinon tu mets le contact,et tu regardes si tu as une tension sur les connexions

Si tu veux jouer à MC GYVER .

1/ Sur ta bobine tu identifies le + et le -

2/ tu prends une batterie

3/ tu laisses la bougie dans ta bobine

4/ avec un fil tu branches le + de la batterie sur le + de la bobine

5/ avec un collier de serrage tu viens serrer 2 fils sur le culot de ta bougie
1 fil branché sur le - de la batterie

6/ tu branches un dernier fil sur le - de la bobine , tu as donc deux fils volant. Tu les mets en contact , si tu as une étincelle sur la bougie, c'est que ta bobine est bonne .

Ne fais surtout pas ça avec la batterie branchée sur ta voiture

A+

bonsoir
Je retourne en enfance je pensais que de nos jours on avait évoluer
j' ai déja inversé une bobine et ça n'a rien changé toujours défaut cylindre 1.
Le cylindre 1 c'est celui près du radiateur?
Ensuite connais tu la procédure pas a pas pour faire en live avec ista?
Merci a toi

RE,

Tu as essayé d'inverser les bougies ???

Est ce que tu as 12V sur ta broche d'alim de ta bobines ???

Quant à ista , aucune idée ,j'ai une DS 808 de chez Autel

Et oui, le 1 est devant

A+

Bonjour
Merci de ta réponse mais j'ai oublié de préciser le passif je te met un lien .
encore merci a toi
rate-allumage-t44458.html

RE,

<<.Quand je fais le teste injecteur valve sur inpa F9 F2 quand je ferme le cylindre 1 aucun effet sur le moteur hors sur les autres ralenties qui descend merci de vos avis >>.

Au vu de ce que tu as écris et ce que je crois comprendre,j'aurai tendance à dire que c'est ton injecteur qui déconne ;

Tu as essayé de l'inverser ??

bonjour
Merci de ta réponse que je pense aussi car en fermant la valve injecteur rien change par contre quand je suis au dessus de 2300 2400 trs elle est lineaire
en pensant que la pression que je demande est plus élevée qui permet de passer de l'éssence.
Se matin j'ai fait un diag avec ista et fait le déroulement de la procédure ou tous est ok par contre on peut pas inverser les injecteurs d'après ista car l'érreur
affichée sur cylindre 1 peut être le cylindre 3,4,5,6 c'est pas comme une bobine que l'on peut croiser pour voir si le défaut change de place, information très interréssante pour tout le monde je vais déja commencer par changer le capteur vvt et après je vous tiens au courant encore merci de ton temps.

ps pour info j'ai controlé prise bobine avec multi ok
inversé bobine panne se déplaçe pas