Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous je vous expose mon soucis j ai changé mes injecteur( les 6)sur mon véhicule et je veux les reprogrammer comme c est préconisé.
Mon soucis est que je ne trouve pas le code ima sur mes nouveaux injecteur juste la référence bosch j aimerait savoir comment faire merci d avance pour vos réponse

Regardes ce post, pourra peut être t'aider.

e46-m57-an03-reprogrammer-les-injecteurs-t23612.html



A+

Il te suffit d'avoir une valise ou de passer en garage pour une mise à zéro des valeur de correction du DDE. C'est une BMW, le DDE est capable de calculer la compensation directement.

bonjour loffense merci pour ton information j ai effectué avec ma valise delphi un étalonnage et calibration malgré cela mon code défaut 1613 apparaît j'ai contacté l'entreprise qui ma vendu les injecteurs
je vérifie demain le débit des injecteurs car cela me fait les mêmes symptômes quand j ai eu mes injecteurs qui on lâche comme il sont sous garantie il me reverrons d'autre.Mais tu me réconforte sur le faite qu il faut juste effectuer une remise a zéro des valeurs de correction car l'entreprise que j'ai contacter qui ma vendu les injecteur ma préciser que sur ce type d'injecteur il n'avait pas de codage j’espère que je vais sortir de cette galère car la voir dans cet état cela m' énerve un peu elle roulait tellement bien avant mais bon avec de la patience on vas y arriver bmw un jour bmw toujours.
Je vous tiendrais informe sur la suite des événements et encore merci content d’être parmi vous

Pour ce genre de panne fait un teste de retour d'injecteur pendant 30s-1 min max. ensuite met une photo

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html

Quand tu aura identifié le ou les injecteur foireux refais le test en jouant avec les prises élec d'injecteur ou retend les contacte de prise pour éluder toute possibilité de problème faisceau.

Ok merci pour l info le faisceau Elec est neuf

Bon la suite après le teste alors.

Salut après le test je remarque que le 5 et 6 St plus bas est ce que trouve bizarre c est qu elle a tourné normale elle ma fait juste un petit accout alors que d hab elle arrête pas surtout à chaud

Par contre j ai remarqué plein de petites bulles d air dans les tuyaux sauf 5 et 6

Désolé pour mettre plusieurs info j ai une fuite de gazoil sur un des injecteur je ne sais pas lequel lorsque j ai démonté j en avais partout j ai tout nettoyé avant de faire le teste mais mon code défaut 1613 ne s enleve pas débit injection trop grande

Re suite de mes aventures après un bon nettoyage j ai repéré ma fuite elle vient de l injecteur n1 une toute petite fuite qui vient au niveau de la bride de serrage avec un ptit air je pense qu il faut changer le joint au fond pourtant il était neuf sa mais arrive sur un mercedes

un melange de tout dans ce post
tu as forcement des chiffres sur les injecteurs et c es mieux de les coder que de lisser faire la DDE
defaut de debit1613=un ou plusieurs injecteurs qui débitent trop inutile de se fier au test de retour qui n as rien a voir
tu as remarqué des bulles d air donc forcement tu as une prise d air dans le circuit de GO il faut chercher la cause
l injecteur 1 fuit dans le puit ?? t aurais pas laissé l ancien joint et rajouté le neuf par dessus ??
il faut une bonne valise pour coder tes injecteurs
tu peu essayer de laisser la DDE le faire mais je doute que tu arrives a un resultat correct
tes injecteurs tu les as acheté ou et combien tu les a payés ???

Il vienne d Allemagne de la société dieselfixneuss le seul code que j ai par exemple sur l injecteur 1 c est aop 0445110047 7785984 la série de chiffre est la même sur tous les injecteur à par les lettre qui change

codage 3 lettres 3 chiffres et normalement la valise te donne les codes a rentrer apres un diag DDE
j ai fais l experience sur la launch crp de l assos et ça marche

Donc si j ai bien compris je met aop 044 est sa me donne le code ok je vais faire sa est je te tiens au courant merci

Quoi de neuf docteur ???

@+ DarkGyver