Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
il y a 2 semaine, la voiture s est soudainement arrêté alors que je venais de faire 300m, tranquillou. Comme je venais de passer devant un lieu de culte des témoins de machintruc, j'ai plaisanté en pensant qu'ils envoyaient du lourd coté ondes négatives. Mais là, je rigole plus trop...
La voiture s est arrêté gentillement, et, même en ayant actionné le bouton de démarrage plusieurs fois, rien (c est une 325D) - le démarreur fonctionne, le moteur tourne mais pas d'allumage, pas de broutage, rien, seul le bruit du démarreur...
Bon, aprés avoir changé la batterie, des fois que, sans succès, je me suis résolu à l'envoyer chez le garage le plus sympa du coin, qui vient de me dire :
'on a changé la pompe de gavage, le filtre carburant, mais rien. du coup, un gars a regardé et il semble que ce soit un blocage du haut moteur... donc, le moteur est fichu. que fait on, m'sieur?"

Ha ben.... c est toute la question... que fait on?
:) merci !

Salut,
c'est plutôt expéditif.
la voiture est toujours chez eux ?..
Ils vont t'en proposer une poignée de cerise et dans 8 jours tu la verras arpenter les rue de rennes comme au premier jours

Rapatrie la chez toi et vérifie si le gasoil arrive aux injecteurs

je verrai cela mais helas je n ai plus de garage en tant que tel - la voiture dort dans la rue mais ne s en porte pas plus mal. donc, pour faire de la mécanique, je dois aller chez un ami - et squatter son sous sol. possible mais pas à faire trop souvent. Donc, là, je propose de réfléchir aux possibilités de pannes (faire un/des arbres des causes) et puis, une fois que les idées auront été mises en ligne, go !
Précisément, pour l'arrivée gasoil, oui, le carburant arrive au moteur, aux injecteur masi pas avec la pression requise d apres le garage (je n ai pas testé moi même). Précisons que ce garage AD a plutot une bonne réputation :)

bloquage du haut moteur ????
si le moteur tourne au demarreur c est etonnant ???
faut deposer le cache AAC pour voir si ça tourne ou pas pour commencer afi de valider
mais j y crois pas
que dit le passage valise au niveau de la pression d injection au démarrage ??
si ce sont des pro ils ont du la prendre et ils ont du cheker la DDE pour relever d éventuels defauts

selon eux, la pression est remontée suite au changement de la "pompe de gavage", mais est tjs en défaut. et de tte façon, pas d'allumage ... bon, le hic du moment, je ne suis pas motorisé = et le garage est a 15km de chez moi... donc, je n'ai pas les résultats des diag / valise avec moi, que le blabla du chef d atelier par téléphone. et le m'sieur n'était pas emballé par l'idée de continuer à remettre en état la voiture (sinon, je ne vous aurai pas sollicité).

ben oui BM nes pas a la porté de n importe quel mecano et le type prefere laisser tomber que de faire des bourdes sur la voiture
donc il invente un truc incoherant pour se débarrasser d un petit probléme qui pourrais lui couter de gros problémes si il ne connais pas cette marque et plus particulièrement le systéme alimentation et injection
ceci dit cherche un garage motivé qui pourras s en occuper et nous pourrons te guider dans la recherche de panne

kergwilec a écrit :(faire un/des arbres des causes) et puis, une fois que les idées auront été mises en ligne, go !

Il faut que tu restes conscient qu'à distance de clavier cela peut partir dans tous les sens et que si la voiture est à 15 Kms de chez toi tu risques de faire quelques allés/retours fructueux ou pas

kergwilec a écrit :Précisément, pour l'arrivée gasoil, oui, le carburant arrive au moteur, aux injecteur masi pas avec la pression requise d apres le garage (je n ai pas testé moi même).

Donc, si on suit le raisonnement du garage, le haut moteur commence au bouchon de réservoir

kergwilec a écrit :Précisons que ce garage AD a plutot une bonne réputation :)

Tu as déjà lu les avis sur internet?... c'est aussi objectif

de toutes façons je comprend pas qu un garage qui prend une telle voiture en réparation n as pas le matos pour prendre les pressions d injections
nous simple petit mecano du dimanche on le fait

:) oui, mais vous, moi et les gens qui aiment la mécanique, on bosse pour notre plaisir sur les machines - eux, c est un bilan entre (temps passé + emm... potentiels) / rentabilité ... du coup, aprés avoir changé la pompe de gavage et se disant (avec raison) que ce changement qui n'a servi à rien serait assez difficilement facturable, ils laissent tomber - et me fichent dans le kk. si j'ai une voiture, béhème en l'occurrence, c est que j'en ai besoin. vraiment besoin.
rien que pour cela, leur attitude me déplait...
bon, à part casser du sucre sur leur dos, quid?
une idée de ce qu'il faut faire pour progresser dans le diag ?
ou à défaut, connaissez vous un garage valable du coté de rennes ou de nantes?

merci :) !!

je connais pas de garage
mais la 1ere choses a faire c est de prendre la pression de rampe au démarrage

Une voiture qui ne démarre pas:

n'as pas de gasoil?
N'a pas d allumage? dans tin cas pas pertinent vu les températures actuel pour un diesel surtout un M57
Un défaut d'antivol.

Vu ta description je chercherai du coté de pré pompe puisque en changeant la pompe HP ils ont changé la vanne de régulation.

Dans un premier temps le filtre GO date de quand?
As t elle encore des clapets dans l'admission? combien de km au compteur?
Niveau de gasoil dans le réservoir quand elle s'est arreter?
Ils ont au moins une valise de diag? pas de code EWS ou DDE?
T'as essayé de démarrer avec une autre clé?

C'est un M57 il peut démarré sans préchauffage jusqu' 5°C extérieur sans soucie