Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour

depuis que le froid est arrivé , je me retrouve avec un petit problème concernant ma voiture.
J'ai cherché de partout sur les forums et je ne trouve aucune réponse à ma question .

Pour résumer :
Ma voiture démarre très bien à chaud comme un froid . Cependant une fois démarrer la voiture n'a aucune puissance jusqu'à que le moteur soit chaud et à température de fonctionnement normal (90 degrés)
Je me retrouve donc avec une voiture qui peine à monter en régime et en vitesse.
Cependant une fois la voiture chaude le problème s'estompe , et je retrouve ma voiture avec un type de fonctionnement tout à fait normal. Belmonte en régime turbo fonctionne parfaitement .....

J'ai remarqué que ce souci intervenait quand la température est en dessous de 15 degrés extérieur. Cependant en été je n'ai pas du tout ce problème ou quand la température excède par exemple + 18 degrés comme il y a eu il y a quelques jours sur Lyon.

J'ai constaté un jour que ma durite de dépression qui partait du capteur de la pipe d'admission au capteur de dépression suralimentation du turbo qui était bouchée.
Je les donc débouché et le problème était toujours présent.

J'ai changé le capteur de dépression de suralimentation du turbo le problème est toujours présent
J'ai changé le capteur de température dans la pipe d'admission problème toujours présent.
La durite de dépression a été changée par une neuve et quand je souffle de dans l'air part bien dans la pipe ( après c'est pas une paille McDonald's non plus il y a quand même une résistance au moment quand je souffle dedans , mais l'air passe .
Je n'ai aucune fuite au niveau des injecteurs , durites de retour de go neuves,
mes bougies sont neuves mon filtre à gasoil et filtre à air neuf entretien courant fait .

Je me retrouve vraiment embêté si vous pouvez venir m'aider ce serait super je vous en remercie !

Est ce qu'elle est équipé d'un débimètre ???

A+

Je ne crois pas .
Mais demain je vais approfondir le sujet.
On est d'accord le débitmètre et bien raccorder avant la boîte à air ?

RE,

Il est entre le filtre à air et la pipe d'adm.
Si tu en a un , fais un essaie débranché .

Attention de pas faire trainer les fils dans les courroies .

A+

Alors je viens de jeter un petit coup d'œil je n'ai pas de débitmètre d'air .
J'ai bien fait attention et je ne vois aucun fil ni même prise pouvant s'adapter entre la boîte à air et le tuyau d'air

tu as une vanne egr normalement ??

Non pas de vanne egr non plus

Est ce que tu as cette sonde de T° 20 sous ta pipe???

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_1219

A+

Alors oui j'ai bien la sonde de température numéro 16 sous ma pipe d'admission en aluminium

Qui a également été remplacé

Re,

Elle n'est pas encrassée ??

Encrassé ou ?
Honnêtement je ne pense pas . Une fois à température j'ai tendance à avoir le pieds quelques peu lourds (du moins je roule pas comme un fou non plus mais je me fais plaisir avec des belles petites monte en régime . Toujours avec un bon repos avant de couper le moteur .

Après je pense si elle était encrassé elle ne marcherait ni à froid ni à chaud .
La une fois chaude elle a vraiment toute sa puissance contrairement à froid où j'ai beau mettre pied au plancher il se passe strictement rien je me déplace difficilement même un vélo tu peux me doubler sans difficulté

RE,

Est ce que tu as la possibilité avec une valise de contrôler sa valeur à froid ??

A+

Tu me parle de la sonde ou bien du moteur qui est encrassé ?
Si c'est de la sonde , je l'ai changé y a une 15ene de jours avec capteur de dépression .
Et le jour où j'ai changé cette sonde de température je n'ai vu aucun changement. J'avais les mêmes symptômes qu'au point de départ .


Pour ce qui est de la valise et de contrôler les valeurs à froid. je n'ai pas cette possibilité . (Peu une personne du groupe pourrait me tendre la main)
Par contre si je dis pas de bêtises comment fait-on pour contrôler ces valeurs en sachant que j'ai les tous premiers ODB ?

RE,

Je parlais bien de la sonde .

Pour connaitre sa valeur , il faut une valise avec laquelle tu peux lire en live .

c'est une sonde que tu as pris chez BM ??

A+

Alors non ce n'est pas une sourde bmw . Cependant c'est une sonde de marque ( VEMO) qui à équipé pas mal de voiture chez PSA.

Pour ce qui est de la valise diag . Ou es que je pourrais la trouver ou l'emprunter ? Svp . Peu être qu'une personne du groupe l'aurait ? Et pourrait m'aider ou me dépanner.

Regardes tu as la liste des adhérents qui ont une valise vers chez toi , avec les conditions.

une-valise-de-diag-pres-de-chez-vous-t7310.html

A+

Bonjour excellente année à tous !

En attendant de trouver une personne qui puisse m'aider à faire un diagnostic de ma voiture je pensais à deux trois petites choses qui me tracasse.

Est-ce que le manque de puissance pourrait venir du fait que ma pipe d'admission serai encrassé ( par de l'huile liquide ou séché ) ?
en sachant que je l'ai nettoyé il y a une petite Année.

Est-ce que le turbo pourrait être fatigué et faire en sorte que j'ai ses problèmes uniquement à froid ?
Est-ce que là Wastergate pourrait être impliqué . Imaginons quel serait grippé en position ouverte ou fermée et dès qu'elle est chaude elle se dilaterai et circulerai correctement ?
Est-ce que la tige de la Wastergate pour être grippée et mieux marcher lorsque la pièce est chaude ?
Est-ce que la petite durite du turbo qui est raccorder à la Wastergate au turbo pour être boucher et créer ce problème .
Quels sont les risques de supprimer cette Wastergate ?
Est-ce qu'il y a d'autres durite qui crée une dépression au niveau du moteur ?

Est-ce que l'Intercoul pour être rempli d'huile et causerait cette perte de puissance à froid

On est d'accord ça ne peut pas venir des bougies de préchauffe . Car elles servent uniquement pour la phase de démarrage.

Est-ce que la voiture se mettrait pas en sécurité quand elle est froide au niveau puissance et se débloquerait à chaud? Et si oui de quoi ça pourrait venir ?

Et dernière petite question sur les nouveaux véhicules il y a des clapet qui régule automatiquement l'air froid vers chaud quand le moteur est froid. puis devient chaud avant de passer par la gestion électronique.
Est-ce que sur nos M51 nous possédons c'est petit clapet de régulation d'air ( je me disais peut-être qu'il y en a un et qu'il reste est en position ouverte ou fermée pendant la phase le chauffe pour la montée en température du moteur

Merci

Bonjour