Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Alors oui, je sais, ce problème est un peu le fil rouge du M54, il ya des tonnes de post là dessus. Après en avoir éplucher un certain nombre, je n'ai pas encore résolu mon problème :)
Je vais tenté d'être le plus concis possible !

Symptôme : Démarrage OK, ralenti OK. Puis après quelques tours de roues, le ralenti est instable et fait le yoyo entre 700 et 1200tr, parfois jusqu'à calé dans le pire des cas.
A chaud, ça va beaucoup mieux.

Pas de perte de puissance ou autre. Pas de code défaut (à l'ELM).

Contexte : Voiture 325ti que j'ai depuis 2014, j'ai rapidement eu le problème après l'avoir acheter. J'ai pensé au début au capteur AAC échappement que j'ai donc changé mais ce n'était pas lui.
Il s'est avéré que ça venait du déshuileur. Après changement de celui ci (à la base pour des problèmes de conso d'huile), ça allait beaucoup mieux !

Tout va bien pendant quelques temps puis ça recommence. les mêmes symptômes, sans la conso d'huile cette fois.

Je ne me pose pas trop de question et change une fois de plus mon déshuileur (et ses durites). Sauf que cette fois, ce n'est pas ça.

J'ai aussi une baisse du régime moteur lorsque j'accélère à vide, avec une bruit de "souffle". J'ai également le fameux "Pssssshuit" lorsque je coupe le moteur.

Depuis :
J'ai pensé à une prise d'air : Changement de plusieurs durites, joint de DISA, joints d'injecteur, joint papillon des gaz etc.
Changement du capteur T° huile
Contrôle de la vanne de ralenti : OK, je l'ai nettoyé mais elle semble en bonne état.
Contrôle de la DISA : Idem

Légère dépression dans le carter mais je n'ai pas vraiment de référence), pas de gros changement de fonctionnement si je retire le bouchon de remplissage ou la jauge.

je n'ai pas de pompe à vide sur mon moteur.

Dernier "détail", je tourne à l'éthanol depuis 2017. Je le signal pour être transparent même si je pense que cela n'a rien à voir.

Merci d'avance aux personnes qui prendront le temps de me lire, et de me répondre ;)

Cdlt,

Alors l'ethanol accentura un défaut mais ne le génére pas en général, surtout si tu roule depuis 2 ans à l'éthanol. Si tu repasse au 95 le défaut sera moins présent mais toujours la.
Pour moi ta disa semble morte (micro porosité de la membrane, c'est invisible à l'oeil nue).

Merci de ta réponde, je vais faire le même check que dans la vidéo ci dessous alors (j'ai seulement regarder le mécanisme et et que le volet reste bien en place) :

https://www.youtube.com/watch?v=so6xLmg1zno

Effectivement pour l'E85, j'ai fais un essai en repassant au SP et il n'y avait pas d'amélioration.

Je regarde ça ce soit et vous tiens au courant !

A+

Bon si t'a tester l'étanchéité avec le doigt et que c'était bon regarde déjà ta soupape de régule

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2879



Pièce 8

Sinon tu peux aussi mettre un peu de wd40 sur les axes du clapet de départ

Hello,

La vanne de régul de ralenti a déjà été vérifié et OK (en tout cas, l'axe tourne librement).

Pour le volet, je l'ai juste nettoyé et changé le joint.

Pour ma Disa, elle ne se ferme pas lorque je met le contact comme dans la vidéo, j'ai bien du 12V qui arrive.
Après, sur une autre vidéo j'ai vu qu"il fallait faire le vide via le petit orifice pour vérifier le fonctionnement...

Fait démarrer en étant connecté au circuit de vide de la voiture. Si elle bouge pas...