Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Tout d'abord, qu'elle mine d'information que je découvre aujourd'hui !
Le forum est tenu est structuré, c'est du boulot, c'est top.

Sinon, je suis l'heureux propriétaire d'une E39 525I BVA et j'ai un problème à vous soumettre.
J'ai des ratés d'allumage dans le cylindre 1 uniquement à froid (j'irais repasser un diag pour avoir le code exact).
Une fois que la pompe secondaire s’éteint, la voiture commence à vibrer. J'ai généralement le voyant moteur fixe qui apparaît à ce moment là. Elle sent l'essence.
La voiture sortie de la zone bleue, plus de problème apparent mais parfois elle se met en mode dégradé (sécurité moteur).

J'ai changé les 6 bougies et alterner deux injecteurs sans résultat.

Une idée?

Merci d'avance,

Salut,

Il faut que tu passes par la case présentation, ici :

f1-presentation-des-membres-du-forum

" Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés


L'équipe de modération.

Manu540i a écrit :Salut,

Il faut que tu passes par la case présentation, ici :

f1-presentation-des-membres-du-forum

" Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés


L'équipe de modération.

Ok pas de problème, je fais ça. ;)

EDIT: et voilà :)

je penses que tu dois avoir plusieurs codes defauts
pour la bobine inverse la sur un autre cylindre pour voir si le probléme se deplace
pour le voyant et les vibrations faut voir si la pompe ne se coupe pas trop tot ...je penses a la sonde de temperature

smeldeplomb a écrit :
je penses que tu dois avoir plusieurs codes defauts
pour la bobine inverse la sur un autre cylindre pour voir si le probléme se deplace
pour le voyant et les vibrations faut voir si la pompe ne se coupe pas trop tot ...je penses a la sonde de temperature

Merci pour ta réponse.
J'ai inversé deux bobines, le problème ne se déplace pas.
Bonne idée pour la pompe. Tu sais combien de temps elle doit rester allumer ?

je fais des recherches et je te dirais la sonde qui la commande
c est pas une histoire de temps c est une histoire de temperature
pour l inversion des bobines c etait la 1ere chose a faire

smeldeplomb a écrit :je fais des recherches et je te dirais la sonde qui la commande
c est pas une histoire de temps c est une histoire de temperature
pour l inversion des bobines c etait la 1ere chose a faire

Mais du coup si problème de température, pourquoi que le cylindre 1 ?

bien vu l aveugle...
la pompe fonctionne 2mn entre -10 et+40
elle commande les 2 bancs en méme temps.....banc 1....cylindre 1...2..3 .......................banc2 .....cylindre 4....5....6
il faut que tu commence par controler les sondes du banc 1
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_7531
ceci dit
je ne sais pas quelle valise diag a été utilisée pour ton diag mais tu est tres certainement passé a coté de quelques choses car logiquement il y a plusieurs codes associé a ce defaut qui pourrais nous en dire plus ...au moins 2 codes ..1 pour les ratées cylindre 2 et 1 pour le defaut systeme injection air secondaire banc 1 et peut méme banc 2 ....faudrais lui faire un bon diag qui pourrais nous en dire plus
rappel
au cas ou tu devais mettre des codes ou resultats de diag .....il y a une rubrique speciale accessible seulement pour nos adherants
il faudra donc ouvrir un second post en section diagnostique

regarde tes MP je t ai envoyé de la lecture

smeldeplomb a écrit :regarde tes MP je t ai envoyé de la lecture

Je regarde ça merci.

J'ai ouvert un autre sujet avec mon code erreur : rate-cylindre-1-t45766.html