Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonsoir voila je me présente je suis propriétaire d'une bmw 316i 102cv qui totalise 164 000kms.
donc le ralentie est stable pendant 10 sec et la! chute de régime et ensuite stable pendants 10 sec sa fait que sa même parfois elle cale donc passage a la valise delphi est la 2 défauts
- Etage de sortie d'allumage Cylindre rangée 1
- Sonde de température du liquide de refroidissement
donc j'ai remplacer la bobine d'allumage avec une autre 316i sa fait pareil les bougie et fils de bougie idem remplacer en neuf j'ai commander 2 sonde de température la noir et la bleu j'attend de les recevoir avec se qui se passe en ce moment sa risque de prendre un peu de temps donc voila si y a des personnes qui peuvent m'aider.
merci

éditer par la modération pour supprimé les codes de diag - voir CGU
Loffense 12.04.2020

Commençons par les paramètres:

Problème a chaud ou a froid voir les deux?

les 2 aussi bien a froid que a chaud

tu as fais le tour de ttes tes durites admission ,dépression avec du start pilote ou du nettoyant freins, pour voir si tu 'avais pas une prise d'air ???

A+

fait un essais debimetre débranché

oui j'ai pulvérisé du nettoyant frein partout vers l'admission les durite etc moteur en marche rien le régime bouge pas
et si je débranche le débitmètre elle cale direct et j'ai changer toute les petites durite par des neuf la durite du débitmètre est pas craqué
mon actuateur de ralentie fonctionne bien les durite qui l'accompagne vont bien.

pas de fuite au niveau du couvre AAC ?? pas de trace de suitement d huile ??

non pas de suintement particulier

la ralenti est stable et toute les 10 secondes il chute et se restabilise immediatement cycliquement ??
si c est le cas prend la tension a la batterie au ralenti et vois si la valeur chute en méme temps que le ralenti

désolé pour l'attente car elle étais démonter donc pas possible de la mettre en route donc remontage et remise en route aujourd'hui donc valeur batterie au ralenti entre 14,02 et 14,06 quand le ralenti chute la tension elle chute pas.je vous ferais une petite video moteur au ralenti.

https://www.youtube.com/watch?v=bA_6--DEK5s voici le lien de la video sur youtube.

gael a écrit : - Etage de sortie d'allumage Cylindre rangée 1

rangé 1 ne veut pas dire cylindre 1
ça ressemble a un defaut d allumage
faut chercher quel cylindre est en defaut

smeldeplomb a écrit :

gael a écrit : - Etage de sortie d'allumage Cylindre rangée 1

rangé 1 ne veut pas dire cylindre 1
ça ressemble a un defaut d allumage
faut chercher quel cylindre est en defaut

beh justement le problème c'est que niveau allumage j'ai remplacer bobine fils et bougie donc pour moi sa ne vient pas de l'allumage mais des auxiliaires genre sonde lambda capteur pmh,arbre a cames etc
tout se qui renseigne le calculateur pour ouvrir les injecteurs donner l'avance a l'allumage etc le faisceau moteur je l'ai démonter et vérifier la continuité des fils avec la prise du calculateur aucun fils coupé j'ai pensé aussi que étage de sortie d'allumage cylindre rangée 1 pouvez aussi venir de l'injection car sa pourrais aussi faire une coupure d'essence.

t as remplacé toutes les bobines le faiseau et les bougies ??
c est une coupure trop franche a mon avis pour etre un probleme d injecteur
es ce que tu arrive a la faire tourner sur 3 cylindres en debranchant une bobine ??
sinon faut trouver une valise plus performante car la tienne dit ...rangée 1 elle crois qu elle diag un V12

smeldeplomb a écrit :t as remplacé toutes les bobines le faiseau et les bougies ??
c est une coupure trop franche a mon avis pour etre un probleme d injecteur
es ce que tu arrive a la faire tourner sur 3 cylindres en debranchant une bobine ??
sinon faut trouver une valise plus performante car la tienne dit ...rangée 1 elle crois qu elle diag un V12

Toute les bobines oui c'est une seul bobine sur ce model elle est neuf,câble x4,bougie x4 tout est neuf.
Donc par contre l'ancien propriétaires que j'ai contacté pour savoir comment est arrivé le problème et il m'a dit quand allant la laver a câline auto donc pour celui qui connais pas c'est une station de lavage hyper puissante avec lavage sous caisse etc... la il la laisse tourner lavage en cours et il m'a dit quand bout de chaîne donc a la fin du lavage elle c'est coupé et la impossible a redémarré alors il a changer la bobine d'allumage les câble de bougie les bougie et la elle a redémarré est depuis elle a ce problème la (je me disais bien que les câbles bougie etc avez l'air neuf xD mais bon au moin je suis sur que c'est pas du coter de la bobine ni câble ni bougie est au passage il y avais des 4 électrode et j'ai remis des champion CET2 1 électrode.
Donc les valises passer c'est delphi est wow il me donne les 2 le même intitulé allumage......rangée 1......
Quand je débranche les fils de bougie moteur en route on entend qu'il manque 1 cylindre mais il fait son petit raté et sa sur chaque fils débranché....

refait le méme test mais cette fois avec les injecteurs ..un par un

Elle a bu la tasse

Tu as regardé côté DME ( connexion) ,si il n'y avait pas d'oxydation , voir même à l’intérieur ???

A+