Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous. Après un long moment d,absence je sollicite les plus experts d,entre vous pour résolution d,un problème semblant complexe= aucune commande du démarreur en sortie du CAS sur un 330d e90 BVA (KT13802). Je vais compléter tout prochainement avec les tests déjà effectué

donc quand tu actionne le demarreur aucune réaction ??
as tu essayer la deuxieme clef ??
es ce que la voiture as eu un probleme de batterie ?? aide au démarrage ou autre ??
elle as eu un problemme de démarrage ..essais succesif en tirant sur le demarreur ??
il faudrais que tu nous donne le VIN
cette voiture n est pas dans ta liste

fait

Vin : KT13802

concernant la voiture il s'agit donc d'un 330d break en boite auto, le problème étant que je n'ai pas de commande au démarreur, pas de +12v qui arrive au petit fil rouge et rien qui ne sort du cas.
autrement dit quand je freine + bouton, pas de démarreur c'a alimente simplement la position 1 (que la radio) et la position 2 (tous les calculateurs) puis c'a revient en 1 et en 0 et c'est tout

c'est comme si je ne savais pas démarrer la voiture

à la base quand j'ai récupéré la voiture, le moteur était hs (claquement) mais on pouvait démarrer. il vient d''être remplacé et n'a jamais démarré depuis.
vérifié plusieurs fois mais je doute que le changement de moteur ne soit la cause. tout le faisceau a été bien repris, les masses sont bien sérrés etc...

j'afficherai les diags mais il n y a rien. dde cas egs pas de défaut. tous les boîtiers répondent normalement

un détail qui aurait du m'alerter au départ et que je n'ai pas poussé (j'aurai du), les positions de clés et réactions de la voiture étaient bizarres (elles le sont toujours d'ailleurs). La position 1 ne fonctionnait pas. il était impossible de passer les rapports de la bva sans démarrer la voiture (pour mettre sur dépanneuse)
si je veux déplacer la voiture , il faut insérer les clés : appuyer une fois (pos 1) - appuyer une autre fois (pos 2) appuyer une autre fois (pos 1) le locquet se débloque on peut passer un n, appuyer une autres fois (pos 0), attendre 20 sec déblocage des clés

les clés restent verrouillés dans le slot une dizaine de secondes avant que le débocage ne soit possible
le bouton start stop reste allumé 20 30 min
pas de ! en jaune en position 2
dernièrement par 2 fois de manière aléatoire, j'ai eu le logo jaune à la pédale de frein pour démarrer , mais en appuyant sur le frein il ne s'est rien passe
bien évidemment la batterie a débranché pour le démontage moteur. Au remontage , à la fin lorsque la batterie a été rebranchée la voiture est devenue 'folle' puisque sans clés insérés la voiture est passée directement en position 2 ? puis les essuies se sont déclenchés en automatique (comme un flashage du dsc)
depuis elle n'a jamais refait cette plaisanterie

tout ce qui a été tenté (dans le désordre) sans succès

essayer un autre bouton start stop
essayer un autre lecteur de clés
test débrancher ibs
débrancher capteur sur pédale de frein (ne fait qu'allumer logo bva)
re programmation avec ista P de soft origine sur CAS DDE JBE
alignement dde cas
essayer un autre relais noir dans jbe boite à gants
Je pensais réellement que le CAS était raide donc j'ai eu la chance de trouver un complet pour tester (dde cas clé). j'ai l'habitude de manipuler pour aller vite etc... mais c'a ne change pas. avec le complet d'une autre voitue je retrouve simplement le voyant ! en position 2 mais toujours pas de démarrage.

soit un problème boitier. soit un problème de faisceau... je me méfie parce que la voiture a été énormément 'touchée' bien avant moi. après je deviens peut être parano


voila


sur le schéma ci-joint :
https://www.casimages.com/i/200411090709221506.jpg.html

j'ai bien trouvé le fil noir (cas à démarreur) j'ai 0v en toute circonstance

si vous avez des idées ?

merci

le probléme c est qu elle a été bidouillée avant toi
et que toi tu as touché un peu a tout
pour commencer es ce que a la mise du contact la pompe tourne ??
es ce que tu as as du GO en sortie de filtre ??

je vais certainement pas avoir le choix et vérifier que toutes les commandes arrivent bien au CAS

smeldeplomb a écrit :le probléme c est qu elle a été bidouillée avant toi
et que toi tu as touché un peu a tout
pour commencer es ce que a la mise du contact la pompe tourne ??
es ce que tu as as du GO en sortie de filtre ??

c'a s'est pas un soucis
non je ne l'entends pas tourner par contre j'ai activé la fonction purge avec ista , aucun soucis il y a la pression

e90 contrairement au e46 etc, n ne l'entends pas la pompe au contact

sans ista et juste a la mise du contact
es ce que tu as du GO qui sort du filtre
juste pour savoir si une partie de l ordre de démarrage est activé
pour le reste on verras apres
toujours dans l ordre les choses il faut prendre

Oui côté gasoil

Je regarde par curiosité mais oui il y a la pression , d,ailleurs le capteur détecte bien les 2 bars ... est ce que la sonde de température extérieure à un impact quelconque sur le blocage du cas ? Si vous connaissez toutes les conditions qui doivent être remplies pour le l,activation du démarreur ?

étonnant que la pompe tourne et qu elle envoie du GO
je penses qu il faut synchroniser le systeme cas ews dde
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Les points suivants doivent être pris en compte lorsque le CAS ou l’unité de commande du moteur sont renouvelés :

- Si une unité de contrôle de la SAE est renouvelée, elle doit être commandée à l’aide du numéro d’identification du véhicule (VIN). Après l’installation, cette valeur de départ doit être ajustée à l’unité de commande du moteur. Cet ajustement de valeur de départ est effectué à l’aide de la fonction de service "DME/DDE - CAS calibrage" dans le système de diagnostic BMW.
- Si l’unité de commande du moteur est renouvelée, le code d’entraînement doit être transféré du TAS à l’unité de commande du moteur après l’installation. Cette procédure est également effectuée en utilisant la fonction de service "DME/DDE - CAS ajustement" dans le système de diagnostic BMW.
- Après l’ajustement de l’EWS et de l’unité de commande du moteur, ceux-ci sont mutuellement liés. Il n’est pas possible de remplacer l’une des deux unités de contrôle comme un test.
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mais normalement si pas de demarreur pas de pompe qui tourne a la mise du contact
tu es certain d avoir tout bien rebrancher ?? y compris masse moteur!!

alignement cas dde fait au moins 10 fois , c'est pas ça

la masse moteur partant du support moteur à la caisse est bien branchée
si je touche le corps du démarreur et point de masse j'ai bien la continuité correcte

pour le branchement j'ai beau vérifier plusieurs fois mais je vois rien de spécial. ce qui m'embête c'est que j'ai assez peu d'erreur, cas dde egs y a rien et tous les boîtiers répondent

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une chose qui me revient et de pas normal, en position P de boite j'ai eu à un moment donné affiché au compteur en orange un 'D'
c'est pour ça que j'ai testé un autre CAS, je pensais que c'était celui d'origine qui délirait

D'ailleurs je n'ai jamais vu la position P s'afficher quelque part sur le compteur

pas normale si l EGS et en position D avec une position P au levier ça demarre pas
tu peu regarder les positions de rapport avec ta valise ??
faut bosser la dessus et etre sur de la position P ou N dans l EGS et aussi regarder la commande de boite ou la deconnecter et pousser sur le selecteur pour mettre en P

pour la position D au compteur P à la boite, je l'ai eu une fois de manière aléatoire, ce n'est pas permanent

pour la valise ista ne me le dit pas directement. je vais regarder avec inpa qui est plus simple peut être

la commande boite, c'a me surprendrait étant donné que je passe bien les 4 positions et que la 3ème est ben le neutre (je pousse la voiture)

par curiosité j'ai essayé de démarrer P R N D c'a ne fait rien. D’ailleurs la clé ne m'est pas rendue si je ne suis pas en P donc tout ne déconne pas

Tu peux démarrer sur P ou N en appuyant sur les frein. Regarde ce que t'affiche le TDB si tu trouve pas a la valise.

Je n.ai rien au tableau de bord...

et aucun defaut a la valise ??
y a un probleme de com entre EGS et IKE forcement

Regardes à partir CAS avec EWS3.3 si cela peut -aider.

https://www.forumbmw.net/topic-140-bmw- ... rrage.html

A+

Re;

je reprends en route.....
Tu m'as demandé de supprimer tes anciens véhicules, mais je n'ai pas trace d'un nouveau!

tu me demandais de ne laisser que la E85....

toujours est il que pour
KT13802

c'est une boite auto ou manuelle?
en cas de non démarrage, cela a son importance!

@+

Pardon boîte auto Dark. J,affiche les statut et relève de code ce soir

premier post remis à jour!

je lirai tout le post au plus tard demain!
si tu fais un passage valise, ouvre un nouveau post dans la bonne section!
pourquoi-cette-section-diag-separee-et- ... 17533.html

@+