Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjours bonjours, j ai une BMW 525TDS e39, et depuis quelque temps je rencontre un souci de puissance , le turbo ai neuf , mais par contre j ai remarquer qu il devais me manquer une durite , et j aimerai savoir sur l image que je vous affiche au niveau de ce capteur , si ont peu me dire quel durite viens ce branche sur le coté gauche et celle du bas ou va t'elle . merci de bien vouloir me répondre le plus simplement possible car je suis pas mécano , ou au pire si il existe un schéma je suis preneur.



vu de plus prêt.

Bonjour...

Merci de passer par la case présentation ou vous devré allé au bagne/prison sans passé par la case départ et ne toucherez pas 20 000 euro, même après la présentation d'ailleur:

presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum-f3.html

Est ce que tu peux me confirmer ,que la durite du bas et noir /blanc et qu'elle va au persiennes du radiateur .

Sinon dit moi ou elle va ??





A+

oula sa va etre dur, persiennes du radiateur pour moi c est du chinois je suis aps mécano , mais je vais voir ou elle va, par contre sur la 23 eme photo ce st la pièce de gauche

alors j ai suivi la durite noir et blanche qui part de la piece de ta 2 eme photo la pièce ce situant a gauche et elle ai relier a cette piece sur ma photo

je viens de regarder il manque la durite n°12 MASTERVAC sur le schéma mais c est quoi l endroi ou elle ce situe ou il y a ( ? )

Mes durites ,je sais où elles vont.

C'est les tiennes ???

L'électrovanne dont il te manque une durite, Où va celle du bas ??? est ce qu'elle va comme sur la photo que je t'ai mis aux persiennes du radiateur .

Quant à ton autre question, c'est la clarinette de dépression sur la durite principale .



Si, il te manque une durite , il y a de forte chance que ce soit celle qui va à électrovanne .

A+

celle qui me manque c est cele qui ai dessiné en rouge sur le schéma , je vais aller voir ce que tu ma montré

alors voici pour ma perssienes je vais voir pour les 3 autre durite

après vérification j ai remarquer une différence entre le nombre de tes capteur et les miens

ta photo


ma photo


donc je me demande si je ne devrai pas supprimé le capteur et le coude n°3 et brancher comme sur ta photo ??

Re,

J'ai contrôlé la revue tech, et j'ai aucune trace de ce montage .

Ne serait ce pas une modif ???

Est ce que les deux fils ,masse et alim , te semble intégré au faisceau ,ou rapporté ??

A+

on dirai que sa été ajouté c est tout ce que je peu te dire , la je vais retiré le modul 3 , branché comme sur ta photo et je te dis quoi apres

Re,

OK,

Regardes tt de même ou vont les fils, si ils ont été repiqué qque part.

A+

alors un file de masse ai vissé sur la carrosserie hé l autre file ai collssoné au faisceaux et va jusqu a l habitacle mais n ai pas impliqué dans le faisceaux . alors la j ai retiré le module 3 j ai tester la voiture sur courte distance (confinement oblige lol) a fond de 1ere, 2 eme et 3 eme elle ai monter facile a 120 bon j ai du rétrograder car comme j ai dit a courte distance , cela dit a bas régime la 3 eme ai molle , donc je pense que le souci ai un peu ailleurs , mais quel joie de pouvoir enfin accéléré .

ma voiture sans le module 3

RE,

Tu as regardé si ta duite du capteur de suralimentation turbo était pas débranchée ou coupée ??

Elle part du capteur , et se branche sous la pipe d'adm.



A+

L'électrovanne sur le tuyau du capteur de pression collecteur ça fait très bricolage pour augmenter la puissance... mais pas sur que ça ait eu l'effet escompté

je veux pas trop passé pour un NUL lol , la pipe d'admin c est la grosse pièce en plastique dur , et la durite ce branche par un petit embout par en dessous de cette pièce , si c est le cas oui elle ai bien branché

C'est bien ça, la durite est en bon état, si tu la plie franchement elle ne fait pas apparaître de craquelures ?

elle semble un peu vielle et poreuse j ai un peu d huile noir sur le bout

Dans le doute, c'est préférable de la remplacer. Elle n'est pas obstruée ?