Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Voilà le problème qui se pose sur ma 635D 2008 220000km.

Le moteur cale en roulant. Quelques minutes après, elle redémarre et je peux rouler une cinquantaine de km, à vitesse constante sur autoroute (à 130km/h) puis cale de nouveau, en général après une légère accélération. Aucun voyant ne s'allume sur obd et il y a le plein de gasoil.
En ville ou sur route, même sinueuse, elle peux caler juste après avoir démarrer (en accélération normale) ou au contraire fonctionner normalement.

Est-ce qu'un injecteur HS put faire caler le moteur ? Par où commencer les recherches pour déterminer l'origine de la panne ?

Je vous remercie.

surement un probleme de pompe (contact oxidé relais defaillant ou pompe hs)
en aucun cas un defaut d injecteur ne fait caller le moteur
le filtre a GO est propre ??

Le filtre à gasoil a 2 et 25000km. Le symptôme est apparu après un plein mais le reservoir était encore rempl d' 1/3 (20/25 litres) et je venais de remplacer les filtres d'habitacles quelques minutes avant.

Filtre GO 2 ans et 25000km

Pour l'injecteur, j'ai vu sur un forum BMW qu'un injecteur défectueux pouvait causer une surpression dans la rampe commune qui pouvait faire arrêter le moteur... En même temps, j'ai roulé jusqu'à une 50km sans qu'il n'y ait de problème ni qu'aucun voyant d'alerte ne s'allume...

JC12 a écrit :Pour l'injecteur, j'ai vu sur un forum BMW qu'un injecteur défectueux pouvait causer une surpression dans la rampe commune qui pouvait faire arrêter le moteur..

trop fort le mec qui a ecrit ça
un injecteur qui a trop de retour feras baisser la pression dans la rampe et pas le contraire
de méme si il a trop de debit idem .
dans ce cas il n y a pas assez de pression dans la rampe pour demarrer et ce surtout a chaud
mais en aucun cas le moteur callera...tu auras un voyant qui vas s allumer ou le message defaut injection le moteur vas se mettre a claquer et tu roulera en mode degradé
commence par prendre le debit de GO en sortie de filtre (3.5b) le jet doit etre puissant et regulier

Oui, j'ai trouvé ça bizarre aussi surtout que le coté aléatoire du problème fait plutôt penser à un problème électrique ou d'alimentation !

Je vais vérifier le débit en sortie de filtre et le relais, et je te tiens au courant.

Merci pour tes indications.

il serait bien de passer un coup de valise car ce modele est equipé de EKP (module de gestion de pompe)
si il deconne il ne donne pas l ordre a la pompe d envoyer plus de GO c est pas donné cette piece et il faut la reprogrammer en prime

Bonjour, je viens de changer le filtre à gasoil. Avec l'ancien filtre, elle a démarré et le débit était bon mais je l'ai changé quand même. Elle a fini par caler au bout de 1 à 2 minutes et n'a plus redémarrer. J'ai attendu 30 minutes environ et elle a redémarré pour caler tout de suite.

Est-il possible que la pompe soit défectueuse et que le circuit se remplisse quelque peu par gravité, ce qui expliquerai qu'elle redémarre quelques secondes pour caler aussitôt ?

faut que tu mette une durite en sortie de filtre et la plonger dans une bouteille...tu met le contact et tu regarde en combien de temps la bouteille de 1L5 se remplie

Injecteur ne te fait pas caler une fois le moteur en marche. C,a ressemble pompe HP malade...

Un passage valise serait rudement conseiller... Cela peut venir du PMH comme de l'EKP ou d'un pompe malade
Est ce que quand tu cale si tu ouvre le bouchon de réservoir t'as une aspiration et la voiture redémarre?

tu peu essayer sans bouchon de reservoir mais je n y crois pas trop

Bonjour, je ne m'en suis pas trop occupé à cause week-end en famille mais j'ai essayé réservoir ouvert et ça ne change rien.

Carly m'annonce problème sur injecteur 4 et il y a du gasoil autour des injecteurs 3 et 4.
Je m'y mets à fond cette semaine. Je vais essayé de tester la pompe alimentée en direct et je compte démonter les injecyeurs pour les faire tester.

Je vous tiens au courant !

Cordialement

Bonjour, j'ai démonté et nettoyé les injecteurs. Ils en avaient besoin car les aiguilles ne coulissaient pas librement.
J'ai tout remonté sauf le collecteur d'admission et j'ai essayé de démarrer. Apparemment, le gas oil n'arrive pas car il n'y a rien qui sort des raccords de retour de gas oil. Le filtre à gas oil est neuf.
Je m'oriente vers la pompe à gas oil dans le réservoir (son fusible est bon) en espérant que ce ne soit pas le boitier d'alimentation électrique de la pompe.

Y a t il des cas de défectuosité de la pompe haute pression ?

Cordialement...

la pompe HP sur ce modele c est quasi indestructible d ailleur jamais vu encore
pour la pompe regarde si tu as de la tension dessus
malheureusement sur ce modele c est souvent l EKP qui est en cause
a mon avis tu n as pas de tention aux bornes de la pompe

Vu le prix de la pompe HP, c'est déjà ça, si elle est indestructible ! Je vais essayé de tester l'alimentation électrique de la pompe dans le réservoir. Peut-on la mesurer avec le contact mis ou moteur tournant (au démarreur) ?

Bon, alors, aucune sortie de gas oil à la sortie du filtre; pas une goutte !

Donc botier EKP ou pompe à gas oil.

Comment tester la pompe car la prise a 4 fils, si je ne m'abuse ?

Il faut lire les codes obd, C,est le + simple. Sinon ekp tu peux switcher avec un autre sans codage normalement. Mais ekp que coupe en roulant, je n y crois pas.

Bonjour, ça avance doucement par manque de temps...

Aujourd'hui, tenté de sortir la pompe de gavage pour la tester. Les conduites de gasoil sont serties et je n'ai pas pu les débrancher. J'hésite à brancher du 12V direct sur la pompe alors que la pompe est encore à moitié dans le réservoir.

Y a t il un risque d'explosion si étincelle ?