Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,
Hier, sur autoroute, après 700km, message d'alerte DEFAUT SYSTEME D'INJECTION puis après quelque secondes plus de puissance et le moteur se coupe....
Arrêt sur bande d'urgence, impossible de redémarrer. Après 10 minutes je re tente, le moteur repart.
Je continue sur autoroute (donc vitesse 110/120) et 1km plus loin, re belotte !
Nouvel arrêt de 10 minutes, elle re démarre, je sors de l'autoroute (sortie à 1500m = chance !) et continue jusqu'à chez moi en roulant très tranquille (70kmh, pas de montées), je fais 50km sans problème... Quelques accélérations arrivé vers chez moi, rien de spécial..

Je branche mon pc avec BMW Scan , les erreurs mémorisées sont :

Erreur 1190 - Rail pressure control
Erreur 1260 - Pre supply pressure monitoring
Erreur 09F6 - Monitoring, rail pressure, at start

En cherchant un peu hier soir, certains auraient eu ces erreurs avec un injecteur HS ... ou une pompe HS (electrique, sous le siège conducteur)

Si quelqu'un a des idées....

tu t es bien renseigné
tu avais combien de L dans le reservoir lors du probléme
1er regarde le debit de GO apres filtre a GO tu dois avoir 3.5b de pression en continu et sans saccade
met une durite en sortie de filtre plonge la dans une bouteille et met le contact
2em controle les retours d injecteurs ..il faut aussi controler les debits a la valise pour un controle fiable

Il devait rester 15 à 20 litres.

Je met un manomètre pour contrôler la pression en sortie du filtre GO, une petite durite dans une bouteille pour avoir un peu de débit et je dois avoir 2.5 bars stable ?

Pour les injecteurs je fais le test décrit ici avec les tuyaux de retour dans des bouteilles ?

alors si tu avais une quinzaine de litre fait le plein pour voir si la voiture fonctionne bien et attend de descendre a 15L pour voir si ça recommence
vu qu il a 2 pompes ça pourrais bien etre la pompe de gavage qui deconne
mais tu peu faire le test de pression en sortie de filtre en aillant que 15 litres dans le reservoir
la pression de consigne en sortie de filtre c est 3.5 bar

Je n'ai pas laissé tombé....
J'attendais juste de recevoir le kit manomètre pour mesurer la pression de gasoil...
Je vous donne des news plus tard

pas besoins tu branche une durite en sortie de filtre tu la plonge dans une bouteille tu met le contact ..ta bouteille de 1L5 se remplit en 30 secondes

Ah ... ben j'ai recu le kit de mesure ce matin .....

Re bonjour,
J'étais parti en vacs, mais je viens de tester avec un mano branché en sortie du filtre GO
J'ai 2.5 bars (ça monte à 2.5 quand je met le contact pendant qq secondes, puis passe à zéro, et avec le moteur qui tourne au ralenti c'est stable à 2.5 bars)

Probleme de pompe electrique sous le siege conducteur ?

Salut

A quel endroit du circuit alimentation en carburant as tu mesuré ?

Remplacé le relais de la pompe à carburant et refait la même mesure

Salut,
j"ai mesure en sortie du filtre GO
Je vais regarder ce relais, ou si du 12V arrive bien à la pompe.
Au pire j'ai déja depuis plusieurs année une pompe neuve jamais montée, je peux essayer de la changer même si c'"est pas trop accessible

Essaye une autre pompe et dans la lancé si ton filtre à gazole est vieux remplace le

j'ai monté ma pompe neuve.
le filtre n'est pas vieux je l'ai laissé.
J'ai maintenant 3 bar de pression, au lieu de 2.5 .... mais peut être que l'ancienne pompe merdait par moment, car depuis ma panne sur autoroute ça me l'a pas refait. Mais j'ai presque pas roulé avec depuis alors bon...
Ou alors le problème est ailleurs..

Bonjour tout le monde, je m'excuse d'avance si je ne respecte pas le consignes du site. Je me suis inscrit il y a bien longtemps.
Bon, mon véhicule BMW E39 année 2002 M57 525d.
J'ai un problème de démarrage, je dois insister 10 à 15 secondes pour que ça démarre à froid ou à chaud c'est pareil.
Hier après parcours du site j'ai mesuré la pression carburant avant le filtre et après le filtre j'ai 2, 8 barre.
La pompe immergée est neuf j'ai remplacé il y a moins d'un an.
Le relais bleu et les bougies sont neufs, le relais de préchauffage est ok.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée pour mon problème s'il vous plaît.
J'ai commandé des tuyaux transparent pour contrôler les retours injecteurs, j'attends.
Merci d'avance
J'ai voulu insérer une image mais je n y arrive pas.

Salut,

La pression d'alimentation doit être entre 2 et 3.5 bars.
Un test des retours d'injecteurs pourrait apporter des pistes à creuser.
Tu as mis un coup de valise, même sans voyant il y a peut être des défauts mémorisés... ??
Un capteur ou autre élément pourrait aussi être en cause.

Merci Fab63, donc ma pompe additionnelle délivre suffisamment. J'attends mes tuyaux, et lundi je passerai un coup de valise pour lire les défauts enregistrés.
Dès que je fais le contrôle des retours injecteurs je vous tiens au courant du résultat.
Encore merci

Bonjour, je m'excuse pour ce retard de retour,
J'ai reçu mes durites pour contrôler le retour de gasoil.
J'ai mis en place les 6 durites reliées aux bouteilles, j'ai mis le contact et là, les durites des injecteurs 2 et 4 commençaient à se remplir avant que je lance le démarreur.
Et une fois démarré les autres durites se remplissent tout doucement.
Je suppose que mes injecteurs 2 et 4 sont à changer.
Qu'en pensez-vous ?
Et pour le problème de démarrage c'était ma batterie, elle ne délivrait pas suffisamment de puissance, avec un booster de poche assez puissant j'arrive à démarrer au bout de 5 secondes sur le démarreur.
Mais une fois le moteur bien chaud à température de croisière impossible de démarrer si je coupe le moteur, il faut attendre avec la température extérieure entre 25 et 30 degrés 2 à 3 heures pour refroidir un peu le moteur.
À mon avis la fuite au retour de gasoil est plus importante à chaud et il n'y a pas assez de pression pour déclencher le démarrage.
Peut-on traiter les injecteurs avant qu'ils soient complètement grippés ?

Je vous remercie pour votre aide.

Salut,

D'après ce que tu dis, 2 et 4 auraient bien un soucis.

Bonjour Fab63,
Oui ce que je pense aussi, hier j'ai fais un peu de recherche et je suis tombé dur des traitements injecteurs et pour le SAD11551 de bardhal il paraît c'est pas mauvais.
Pense tu que ça peut m'aider ? Ou bien c'est de l'argent perdu ?

Halil71 a écrit : ↑sam. 13 juil. 2024 09:25 Bonjour tout le monde, je m'excuse d'avance si je ne respecte pas le consignes du site. Je me suis inscrit il y a bien longtemps.
Bon, mon véhicule BMW E39 année 2002 M57 525d.
J'ai un problème de démarrage, je dois insister 10 à 15 secondes pour que ça démarre à froid ou à chaud c'est pareil.
Hier après parcours du site j'ai mesuré la pression carburant avant le filtre et après le filtre j'ai 2, 8 barre.
La pompe immergée est neuf j'ai remplacé il y a moins d'un an.
Le relais bleu et les bougies sont neufs, le relais de préchauffage est ok.

Est-ce que quelqu'un aurait une idée pour mon problème s'il vous plaît.
J'ai commandé des tuyaux transparent pour contrôler les retours injecteurs, j'attends.
Merci d'avance
J'ai voulu insérer une image mais je n y arrive pas.

En tant qu'ancien membre tu devrais savoir que tu dois ouvrir ton propre sujet en cas de problème

Merci de lire ceci : viewtopic.php?t=21

Et en ce qui te concerne :

Bonjour;

Après avoir passé au moins une année en notre compagnie, j'espère que tu as pu trouver toutes les réponses à tes éventuels problèmes et que tu es satisfait du service rendu par ATADARK
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Tu en trouveras quelques uns ici:
Autres forums BMW

En attendant ta décision, je vais devoir bloquer ce post pour éviter de léser les membres qui ont cotisé et font vivre l'association.
NB:
Inutile et contre productif de créer un nouveau post et de nous faire perdre du temps en manutention de forum.
Dans ce cas, je me verrai dans l'obligation de bloquer ton profil, et cela bloquera ton éventuelle inscription future à l'association si tu le désirais.
de ta compréhension, et bonne semaine tout de même.

@+ DarkGyver