Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous aujourd'hui mésaventure, la voiture allais bien le turbo siflai Mais je pensais que sa venais des flexible d'échappement qui était Hs.

J'ai voulu faire une reprogrammation chez un pro. Le mec a passer plus de 100 m57 reprogrammer. Donc tt va bien je roule la voiture charge super bien. Et d'un coup paff grosse fumée verdict turbo Hs. Par précaution j'ai fait retirer le stage 1 et j'ai été rembourser.


J'ai pu rapatrier la voiture tout doucement heureusement j'habite pas très loin.. 2 km

Je vais changé le turbo moi même je vais en commander un demain si vous connaissez des sites fiable et pas trop chère...

Passage au banc avant reprogrammation 158 cv
Et apré reprogrammation 180 cv donc une prépa safe comme je lui est demandé..

Démontage ce matin du turbo et du pre cata.

deja avant reprog tu avais 20cv de moins
je ne comprend pas les mec qui touchent a ce genre de voiture et qui n y connaissent strictement rien
méme si il a reprogrammer je ne sais combien de M57 c est un branque...il aurais du te dire d entré que ta voiture avait un manque de puissance important et tant que ce probleme n est pas réglé pas de reprog possible
bon passons on vas pas en parler
c est de la limaille que je vois dans la durite ?? si c est bien ça faut que tu demonte toute l admission la pipe les durites et l interccoler en esperant que le moteur n ai pas aspiré des morceaux d ailette
pour le remplacement tu as des tutos .et pour le remplacement compte un billet de 500 en echange standard chez I turbo
moi j ai pris un reiman et ça fonctionne tres bien
apres remplacement faudras voir si tu as bien tes 177cv d origine

Mon moteur fait 163 cv d'origine pas 177

J'ai commencer à nettoyer j'ai récupérer tt les morceaux heuresement C'est pas partie plus loin.

Demain démontage de l'échangeur et nettoyage.

Mon revendeur de pièces m'en à trouver un turbo garett reconditionnés pour 300 et quelques euros. Je c'est plus exactement.

de toute façon méme 163 un M57 crache toujours un peu plus donc tu avais deja un probléme
et pour le turbo ben fait comme tu veux ..mais apres on risque de passer du temps a trouver un probléme qui vient en fait d un turbo chinois

Ce n'est pas un turbo chinois lol.

Fabriquer en Espagne apparemment. Mais j'pense je vais remonter et la laisser d'origine. Sa fait peur les reprogrammation lol

Une repro sur ce genre de moteur c'est rarement une bonne idée, sauf si tu fait de la piste et que tu te moque de changer souvant le moteur.

Oui j'ai voulu je paye les conséquences, j'espère que sa sera une ancienne histoire.

Du coup pour le downpipe on perd Beaucoup de couple ou vraiment léger ? Sinon je fait réparer mon cata avec de nouvelle tresse

Si la repro de regen est mal faite tu va en cramer du turbo. Perso ma M62 est passer chez un préparateur avec re homologuation pour la suppression du cat... je te dis pas la facture et je dois emmener le dossier à chaque CT.

Ok en effet au moin tu est dans les règles.J'en conclu qui faut gardé le cata ?

Sur un diesel oui T'as pas grand chose en gain en l'enlevant (c'est plutot bien fait sur les bavaroises.

En faite c'est pas un cata que j'ai c'est un FAP de seconde monte bizzare non ?

Bonsoir,


N’oublie de remplacer les durite d’alimentation en huile car elles sont tendance à se boucher
Et surtout 'pose l' échangeur afin de vider l'huile

C'est prévu de tout nettoyé. Sinon pas bizarre mon FAP normalement c'est un cata avec 2 gamelle ??

je vois pas tres bien sur ta photo, mais tu as bien ceci :

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=18_0714

A+

C'est bien sa je savais pas que j'etait équipé d'un filtre à particule d'ailleurs c'est bizarre car il y a aucune sonde dessus donc on peut pas savoir si il est Boucher ou pas

C'est un catalyseur

pas de FAP sur le E39

Je suis pas du genre à contredire mais c'est marqué filtre à particule non régulé sur relaeom.