Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous,

Je possède un 535d e60 272cv, celle ci est très bien entretenue en temps et en heure.
Cependant depuis 1 mois environ elle me fait aléatoirement des accoups quand je pars en D ou R sans accélérer.
Au diag sort de manière aléatoire le code 4b10 correction trop basse.

La vidange de boîte automatique à moins de 5000km (faite chez un spécialiste de bva) la boîte a été reconditionnée il y a environ 20 à 30 000km. Je n’ai aucun problème de passage de rapport ou oscillation de régime en roulant.

Depuis toujours le régime de ralenti est instable : l’aiguille bouge de quelques millimètres, et parfois tremble légèrement.
J’ai remplacé les 6 bougies et boîtier préchauffage en début d’année, et les 6 injecteurs par des reconditionnés il y a 3 mois, la voiture est defap, avec suppression egr, les principales durites de dépressions ont été remplacées.

Avec les injecteurs « neufs » je pensai solutionner le problème, mais le code 4b10 est revenu 1 fois. Mais la voiture tournait mieux et consomme moins.
Depuis 1 mois elle me fait de temps en temps des accoups quand je pars en D ou R sans accélérer. J’ai controlé les corrections des injecteurs qui sont mauvaises..

Si quelqu’un a une piste ? Un capteur de rampe ? Régulateur de pression sur la rampe ? Les joint du collecteurs d’admission n’ont pas 2 ans mais laisse passer quelques suintement, comme les bouchons en 32mm.

Bonne journée merci.

Correction sur un démarrage à froids : .....supprimé

bonjour
et de les appliquer
1er c est interdit les captures d ecran de diag donc je supprime
seulement reservé au adherants dans la section diagnostique
2em pour les non adherants un seul post ouvert
il te faudra donc choisir

4b10 toujours lié problème de débit injecteur

raphael81 a écrit :4b10 toujours lié problème de débit injecteur

Tu penses à un problème d’injecteur ? Ceux que j’ai monté ont été acheté reconditionné avec un rapport au banc pour chaque injo

ou alors autre possibilité que j'ai déjà vu, un cylindre qui compresse moins.

Regarde les live data voir à l'obd sur quel cylindre est le problème.
Inerverti les injecteurs avec un autre cylindre et si le problème en live data ne se déplace pas , alors il compresse moins

J’ai à froids le 1 et 2 qui corrige trop et le 6 qui corrige pas assez.
En maintenant un filet de gaz tout est au vert.

Le code défaut exactement c’est : 4b10 contrôleur de fonctionnement régulier : correction trop basse.
Après elle ne tourne pas comme une patate, me donne pas les accoups en d ou r systématiquement.

La pression rampe varie entre 327 et 347bars au ralenti.

tu as decidé de poursuivre ce post j ai donc verrouillé le second ..de plus c est pas le méme véhicule
pour les injecteurs..faudra voir la valeur de debit ..c est tres souvent le cas car pas beaucoup de fournisseurs sont capable de fournir des injecteurs de qualité

Oui le 4b10 est connu, C,est où les injecteurs dans le ‘meilleur des cas’ ou une compression un peu moindre sur un cylindre pour avoir déjà vu le cas 1 fois (on peut mettre ´,importe quel injecteur bon ou pas, il y a toujours une correction en permanence).

Je suis pas assez calé pour te trouver la valeur de débit après je possède ista et une delphi.

Après ce qui est étonnant c’est que le code 4b10 apparaît en intermittent sur la delphi et non pas sur ista.
Mais ce qui est sûr c’est les corrections mauvaises (avec inpa) Et les tremblements aléatoires. Ce qui est drôle c’est que la voiture sur P ou N ne tremble pas et une fois sur R ou D on sent trembler. Au début je pensais un soucis sur la bva. Quand je repasse sur P ou N les tremblement partent.
Et l’aiguille du régime moteur qui bouge un peu (idem avec les anciens injo)

Peu de temps après la pose des nouveaux injo seul le cylindre 2 était un peu supérieur à la moyenne. Et là à froids c’est un peu tous..
un test de retour d’injecteur ne me dira pas vraiment leur état si ?

Un problème sur les retours tu n,aurais pas le 4b10 mais plutôt le 4b11... après tu peux faire le test en complémentaire mais problème de retour c a fait plutôt chuter la pression de rampe donc voyant moteur quand tu accélères ou difficulté à démarrer etc... c,est la carto d,origine ?

D’accord je comprends.
Non elle a une carto et egr fap off.

Ce qui est embêtant c’est d’avoir des injo « neufs » mais de ne pas avoir la certitude que ça vienne pas de la

tu fais un test de debit d injection chez bosch tu seras fixé

Il faut déposer les injo les passer au banc c’est ça ?

non juste un coup de valise ou si tu connais quelqu un sauf INPA dont je n ai pas trop confiance

J’ai ista également, mais je ne me souviens plus ou c’est pour le voir.

Demain j’essaie de la poser à un garage je vous ferez un retour

Aurel034 a écrit :Je suis pas assez calé pour te trouver la valeur de débit après je possède ista et une delphi.

Après ce qui est étonnant c’est que le code 4b10 apparaît en intermittent sur la delphi et non pas sur ista.
Mais ce qui est sûr c’est les corrections mauvaises (avec inpa) Et les tremblements aléatoires. Ce qui est drôle c’est que la voiture sur P ou N ne tremble pas et une fois sur R ou D on sent trembler. Au début je pensais un soucis sur la bva. Quand je repasse sur P ou N les tremblement partent.
Et l’aiguille du régime moteur qui bouge un peu (idem avec les anciens injo)

Peu de temps après la pose des nouveaux injo seul le cylindre 2 était un peu supérieur à la moyenne. Et là à froids c’est un peu tous..
un test de retour d’injecteur ne me dira pas vraiment leur état si ?

Salut à tous

Quel cylindre avait la plus mauvaise correction ?

a+

Le 2

J’ai amené la voiture hier à un dieseliste un centre bosch ils n’ont rien trouvé d’anormal sur la voiture, ni le fonctionnement du moteur.
Mon déconseillé la reprog c’est tout.
Et mon envoyé faire contrôler la bva (rdv vendredi) pour les accoups au démarrage sans accélérer à chaud uniquement

si ils n ont rien trouvé c est bon signe et mauvais signe a la fois
tu fais bien de faire verifier la BVA car dans ton cas il se pourrait bien que ça vienne d elle

Ils m’avaient dit de revenir après 1000km à la vidange je pensais pas le faire car j’ai été chez un spécialiste à 200km de chez moi mais j’y retourne du coup ! On verra bien je vous ferai un retour !
La boîte a été reconditionnee elle donne aucun accoups en roulant, elle oscille pas non plus comme c’est la maladie.. ce serait pas de chance. Ils avaient rien détecter à la vidange il y a 2 mois