Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Mes tresses d'échappement sont Hs, je voudrais savoir si c'est bon pour le moteur et le turbo de le remplacer par un downpipe ?

J'ai aussi Lu, que un downpipe fesait perdre du couple ?

Si vous pouvez M'eclairer sur ce sujet sa serait sympa.

Merci

exact tu perdra du couple a bas regime et tu seras donc obligé d appuyer un peu plus sur la pedale
tu consommeras plus et ta contre pression de turbo seras dans les choux donc danger pour les paliers
ces pieces se montent en générale sur des essences et surtout sur des voitures de piste
c est pour cette raison que j ai une ligne inox complete mais toute la sortie est d origine (precata/cata/tresse)

Ok merci pour ton avis. Je prend note.

Du coup je recherche un cata, je voudrais savoir si c'est les même entre 525d et 530d boîte auto et boîte manuelle ? Car jai 2 références sur Relaeom.

si tu veux remettre la meme chose j ai trouvé a 464 €
c est un peu chero ..t as pas possibilité de le reparé ??
sur mon tuto ou on vois l echappement je l ai reparé car il etait fendu juste sous la collerette de sortie de turbo
j ai fais un cordon de soudure tout le tour

J'ai possibilité de le réparer mais c'est un FAP du coup, je veux remettre un cata.

Sur BMW fan info, il est spécifier que si, on, devais remplacer le cata, il était préférable de mettre un FAP. Je vous joint la note.

t as pas compris
c est un cata de seconde monte que tu as
si c e tait un FAP tu aurais des sondes
c est ecrit qu il faut monter ton modele en seconde monte
il n y a pas de FAP en euro 3
et ça c est certain j ai la méme que la tienne
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Penser aux clients et à l'environnement,
monter un filtre à particules diesel de
seconde monte
au lileu du remplacement du pré-
catalyseur !
Pour plus d'informations, voir HG18 FG10
01 Catalyseur AT proche du moteur
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moi je le reparerai si c est possible

Ok je peux le remplacer alors par un modèle avec 2 gamelle ? Mon fournisseur peut m'en avoir un neuf à 290 euros

donc tu reviens a la monte d origine il te faudra la fixation
c est pas la méme
c est vrai que ça porte a confusion quand c est ecrit de monter un FAP en seconde monte

Je t'avoue je suis un peu perdu dans mes idée. D'un côté mon cata est plein d'huile et sûrement aussi calaminé avec les tresse HS.
Je me dit qu'il est peut être plus judicieux de le remplacé. Et d'un autre côté je me dit que je pourrais faire quelque économie en le réparant et nettoyé...

si tu achete le produit special cata plus les tresse plus le temps et le bordel pour remplacer les tresses
a mon avis vaut mieux repartir sur un precata/cata la piece vaut 1000 balles alors a ce prix la te pose pas de question
reste le prob de fixation a voir
etk dit que c est pas les mémes mais en y regardant de plus pret c est pareil (et c est la méme ref)

Effectivement après Normelement le cata Intermédiaire est pas trop impacté par l'huile car mes 2 tresse était Hs donc sa tout couler en milieu de ligne. 1000 euros sa fait chère après c'est de la pièce OEM.
Je vais repartir sur un pre cata neuf non BMW j'en est un à 290 euros dispo lundi.

Reste à voir la fixation chez BMW.

pour moi la fixation c est la méme
tu fais bien ..au moins tu repart sur du propre

Oui et je viens de voir aussi la fixation à l'aire d'être pareil.

Sinon quand le mec à reprogrammer ma caisse il a désactivé électroniquement la vanne EGR.

Du coup je lui est dit de remettre la map d'origine mais j'ai oublier de lui dire de me reconnecter informatiquement la vanne EGR. C'est grave ou je peux laisser comme sa ?

faut la reactiver dans la DDE
je comprend pas pourquoi il l as fait d ailleur .une reprog c est pour booster la pression de turbo et la pression d injection pour les reste on ne touche a rien
la vanne se ferme instantanément vers 2000 tr/m donc aucun interet

D'accord. Bon bah quand tout sa sera rétabli je lui dirais de me reconnecter tout sa.