Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous, je me permet d'ouvrir un nouveau topic ayant quelque questions dont je n'ai su trouver la réponse malgré les quelque topics traitant du sujet.

Tout d'abord une petite explications du problème. J'ai pris ma voiture a froid ( non tourné depuis la veille) je l'ai démarré et fait chauffer 3 ou 4 minute comme d'habitude, puis je suis partit, j'ai rouler environ 4 km quand d'un coup je tique que mon ventilo est en grande vitesse, et la stupeur ! mon aiguille de chauffe et a la limite du rouge, je m'arête immédiatement et le temps de descendre je constate que mon ldr ce répand sur la chaussé. J'ai bêtement cru a une durite percé ou déboité mais après contrôle rien, j'ouvre enfin j'essaye d'ouvrir le bocal ( vase d'déporté) , et le liquide est sous pression, je l'ai laissé couler puis j'ai ouvert.
A ce stade je ne sais pas dire si le ldr était chaud je ne l'ai pas touché, mais ca ma semblai être bien chaud. J'était devant un revendeur ou j'ai acheter du ldr et remis 4L dans le circuit a l'arrêt ( oui tout avait couler avant a cause de la surpression), pas mal de bulle sont remonter forcement, puis j'ai ( peut être deconé ?) en coupant le chauffage et tout le circuit de ventile intérieure, j'ai démarrer et pensé faire une purge comme ca du " petit circuit ".. ( je n'était pas venue voir les méthode de purge avant bien sur .) bref j'ai redémarrer etc. et je suis rentrer sans problème, aiguille a midi, ventilo de radiateur en petite vitesse ..
c'était hier, aujourd'hui j'était partit pour refaire une purge correct, mais je vois qu'a froid (depuis la veille) j'ai de la pression dans le vase d'expansion et je n'ai acheter "que 3 " bidon de ldr soit 15 l il m'en reste 10 ... J'aurais bien demonter le calorstat pour contrôle mas je ne sais pas la contenance du LDR et je ne voudrais pas me retrouver a court car je n'ai que cette voiture pour aller acheter du liquide ..

Voila voila si vous pouvez m'éclairer, et si toute fois vous avez une idée sur mon problème je suis preneur aussi

Me revoila, donc je n'ai pas trouvé la fonction editer alors je me répond a moi même
Le calorstat est déposé, il semble en plutôt bonne état, âpres être passé a la casserole il s'ouvre bien dans les 80~90° par contre il ne se referme pas complétement ( un demie coté reste 2 mm ouvert) comme s'il était "voilé" je pense en commander un nouveau je vous tiendrais au courant

tout les calorstat d origine reste ouvert quand il sont c est par securité et c est tres bien
quand tu as eu le probleme de chauffe es ce que la clim etait en route ??

Alors ça met arriver dimanche dernier, et non la clim n’etaIt pas en marche, ni clim ni chauffage. J’ai commandé un nouveau calorstat et une pompe a eau aussi, au moins elle sera faite.

Remplaces tt fais ta purge selon méthode et tiens nous au jus

A+

Et voila, nouveau calorstat et nouvelle pompe a eau, j’ai roulé peut être 30km et aucun soucid s de chauffe, je la laisse reposer et je controle le niveau a froid demain et voir si il y’a de la pression ou pas dans le vase.
Je vous tiens au courant

RE

Bonjour, alors voila des nouvelles. Aujourd’hui toujours le même problème malgré la pompe a eau neuve, le calorstat, la vidange de ldr.
Pression dans le vase a froid, impossible de l’ouvrir sans perdre ~1l de ldr, néanmoins pas de surchauffe flagrante ( aiguille à midi) mais je n’ai pas beaucoup roulé.
De même si je fait tourner le moteur avec le vase d’expansion ouvert, j’ai comme une légère remonter de fumer dans le vase, via le tuyau de retour de m’on radiateur. Il me semble que tout cela ne sente pas très bon.. pour info la voiture a ~400k km et je n’ais pas vraiment d’historique d’entretiens des 360k dernier kilomatre

RE,

C'est pas ton LDR qui est bouillant et qui dégage de la vapeur

Est ce que cette fumée à une odeur ??

A°

Apres contrôle, la « fumée » n’a aucune odeur, mais apparaît des le démarrage du moteur, soit ldr casiment froid. Je viens de remarquer également, depuis quelque temps j’ai des difficultés à démarrer ( désamorçage du gazoil il me semble) et j’ai vu ce soir quand ouvrant mon vase d’expansion pour enlever la pression, des bulles d’aire remonte dans mon filtre a gazoile via la durite transparente. Peut etre est ce une simple coïncidence mais je pensais bon de le préciser, peme si je ne vois pas vraiment de relations entre oes deux. Je ne sais plus trop ou donner de la tête avec cette voiture qui m’auras fait toute les misères possible

pour le GO rien a voir
autre probléme autre post
pourquoi tu te borne a ouvrir le vase a chaud ??
c est normale la pression ..faut attendre qu elle refroidisse
tant que l aiguille reste a midi c est que tout vas bien
apres faut pas non plus que les durites soient dure comme du cailloux

Je pensais bien pour le gazoile, je l’ai précisé au cas ou, étant technicien je sais qu’un bon diagnostic passe par une description complète des details qui peuvent paraître anodin.
Pour le ldr, je ne me borne pas spécialement à l’ouvrir a chaud, ce qui évidemment inutile ?! ce matin la voiture etait froide de la veille, et la pression était présente.
L’aiguille est peut-être a midi, mais le fait est que quand je coupe le moteur, le ldr coule par le trop plein à cause de la pression, ce qui il me semble traduis bien un problème de ce côté.
Peut-être que je m’etais mal exprimé, en tout cas merci de passer essayé de donner un coup de main

RE,

ça sent un peu le JDC en fin de vie.

A+

gyropinpon a écrit :RE,

ça sent un peu le JDC en fin de vie.

A+

Sur M51 quand il y a de la pression à froid.... c'est mal barré!

au mieux JDC et souvent culasse HS

voir

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... e-m51.html

@++