[E36 M50 Pr07/93] problème pression d’huile moteur refait (résolu)
Publié : mer. 5 août 2020 13:41
Bonjour à tous, j’ai un problème suite à la réflection et remontage de mon moteur, j’ai un manque de pression d’huile..
configuration pas d’origine,
il s’agit d’un M50b25tu modifié:
-vilebrequin et bielles m52b28
-pistons d’origine
-culasse d’origine, joint de culasse d’origine avec cagettes d’aac m52b25(support aac) et aac m3 us 3,2l
-volant moteur allégé, embrayage m3
-admission d’origine et injecteurs m52b28
-gestion bosch 413 d’origine (carto prevu apres rodage)
-pompe à huile neuve et huile 10w40
-coussinets, segmentation, poussoirs et tout les joints neufs
-mano pression et température huile vdo ajouter avec sondes sur support de filtre à huile à l’emplacement de la sonde d’origine (heureusement)
Après plusieurs galères pour le démarrer (problèmes faisceau), j’ai pu démarrer pour purger le liquide de refroidissement.
J’ai bien amorcé plusieurs fois en débranchant les bobines pour faire monter l’huile, puis démarrer, le moteur tourne mais pas terrible poussoirs qui claquent comme si désamorcer, je me dis que tout est normal pour un premier démarrage du moteur, mais j’avais pas fais attention au mano tout de suite, car pris par la purge du ldr je regardai surtout la température de l’eau au compteur.
Je laisse refroidir apres une purge compliquée mais bien faites (aiguille stable au milieu, calorstat bien ouvert, visco déclenché, durites d’eau bien toutes chaudes pareil et sans pression, et chauffage bien chaud dans l’habitacle)
Le lendemain je viens retrouver ma bm après le travail, je vais pour faire mon premier tour de rodage, je démarre, pression d’huile nickel et je sors faire un paté de maison, a peine 2klm et je contaste une baisse de ma pression d’huile, entre 2-3bars a 2000trs et moins d’1bar au ralenti... je rentres vite en faisant bien attention à rester un peu dans les tours pour lubrifié tant bien que mal. Je la vidange directement pour voir si ya pas un problème dans l’huile, un peu de poussière de metal mais rien d’anormal pour un moteur refait.
Le lendemain je retente un démarrage au debut pression nickel 3bars au ralenti, je vais faire un petit tour en surveillant bien le mano de pression d’huile, des que la pression commence à baisser je rentre et la laisser tourner au ralenti chez moi, j’ouvre le bouchon de remplissage pour regarder dedans moteur allumé je ne vois aucune projection d’huile, l’huile sort à peine du pui que je vois par le trou du bouchon, et meme en accélérant un peu.. les aacs ne sont pas lubrifiées correctement.
La pression diminue des que sa commence à monter un peu en température, je ne comprends pas d’où vient cette baisse de pression d’huile, j’ai rouler a peine 20klm en tout depuis 1semaine que le moteur est monté j’ai peur de casser.
Le voyant rouge de l’huile au compteur s’allume bien au contact et s’eteint au démarrage en quelques secondes, mais il ne s’allume pas quand je trouve ma pression d’huile très basse... elle est tombé a 0bar a chaud au ralenti sa pue grave..
Petite précision maintenant à froid quand la pression d’huile est bonne j’ai casi plus de bruit de poussoirs sa tourne bien rond nickel mais a chaud quand la pression tombe entre 0-1bar elle tourne moins bien elle galère a se stabiliser
Merci à ceux qui m’aideront
configuration pas d’origine,
il s’agit d’un M50b25tu modifié:
-vilebrequin et bielles m52b28
-pistons d’origine
-culasse d’origine, joint de culasse d’origine avec cagettes d’aac m52b25(support aac) et aac m3 us 3,2l
-volant moteur allégé, embrayage m3
-admission d’origine et injecteurs m52b28
-gestion bosch 413 d’origine (carto prevu apres rodage)
-pompe à huile neuve et huile 10w40
-coussinets, segmentation, poussoirs et tout les joints neufs
-mano pression et température huile vdo ajouter avec sondes sur support de filtre à huile à l’emplacement de la sonde d’origine (heureusement)
Après plusieurs galères pour le démarrer (problèmes faisceau), j’ai pu démarrer pour purger le liquide de refroidissement.
J’ai bien amorcé plusieurs fois en débranchant les bobines pour faire monter l’huile, puis démarrer, le moteur tourne mais pas terrible poussoirs qui claquent comme si désamorcer, je me dis que tout est normal pour un premier démarrage du moteur, mais j’avais pas fais attention au mano tout de suite, car pris par la purge du ldr je regardai surtout la température de l’eau au compteur.
Je laisse refroidir apres une purge compliquée mais bien faites (aiguille stable au milieu, calorstat bien ouvert, visco déclenché, durites d’eau bien toutes chaudes pareil et sans pression, et chauffage bien chaud dans l’habitacle)
Le lendemain je viens retrouver ma bm après le travail, je vais pour faire mon premier tour de rodage, je démarre, pression d’huile nickel et je sors faire un paté de maison, a peine 2klm et je contaste une baisse de ma pression d’huile, entre 2-3bars a 2000trs et moins d’1bar au ralenti... je rentres vite en faisant bien attention à rester un peu dans les tours pour lubrifié tant bien que mal. Je la vidange directement pour voir si ya pas un problème dans l’huile, un peu de poussière de metal mais rien d’anormal pour un moteur refait.
Le lendemain je retente un démarrage au debut pression nickel 3bars au ralenti, je vais faire un petit tour en surveillant bien le mano de pression d’huile, des que la pression commence à baisser je rentre et la laisser tourner au ralenti chez moi, j’ouvre le bouchon de remplissage pour regarder dedans moteur allumé je ne vois aucune projection d’huile, l’huile sort à peine du pui que je vois par le trou du bouchon, et meme en accélérant un peu.. les aacs ne sont pas lubrifiées correctement.
La pression diminue des que sa commence à monter un peu en température, je ne comprends pas d’où vient cette baisse de pression d’huile, j’ai rouler a peine 20klm en tout depuis 1semaine que le moteur est monté j’ai peur de casser.
Le voyant rouge de l’huile au compteur s’allume bien au contact et s’eteint au démarrage en quelques secondes, mais il ne s’allume pas quand je trouve ma pression d’huile très basse... elle est tombé a 0bar a chaud au ralenti sa pue grave..
Petite précision maintenant à froid quand la pression d’huile est bonne j’ai casi plus de bruit de poussoirs sa tourne bien rond nickel mais a chaud quand la pression tombe entre 0-1bar elle tourne moins bien elle galère a se stabiliser
Merci à ceux qui m’aideront