Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut tout le monde !

Comme précisé dans la présentation, je suis juste apprentie, j'ai changé quelques pièces sur E30 et e46 (ci-dessous) mais ne m'y connait pas plus que çà ! J'ai donc besoin de conseils d'experts

Alors voilà ma e46 à encore et toujours les même symptômes malgré changement de DISA, électrovanne de purge canister, durites/manchons d'admission, joint support de filtre à huile (qui n'avait rien à voir avec ces symptômes mais grosse fuite d'huile..!), bougies, nettoyage papillon..

Les symptômes se rapprochent de l'AAC échappement défectueuse et du déshuileur d'après ce que j'ai pu voir..:

- Calages intempestifs au feux rouges ou durant un manoeuvre (donc à bas régime)
- Ralenti qui varie quelques fois, qui ne se stabilise pas quand la clim est enclenchée et qui aurait tendance à faire caler la bagnole
- Manque de puissance selon moi pour une 320i de 170cv, ayant un e30 325i de 170cv (ok c'est pas comparable) mais il y a quand-même une forte différence, car la e46 n'a pas vraiment de reprise, se 'lance' à 3000 trs..
- Ne démarre plus au quart de tour comme avant
- Petit bruit d'aspiration en début d'accélération au niveau de la DISA (?)
- Durites/manchon d'admission et bouchon de remplissage d'huile pas propres comme s'il y avait eu condensation
- Chauffe anormale de la boîte à air et la bagnole chauffe très/trop vite selon moi..
- Faut accélérer anormalement pour le démarrage en 1ère

Voilà je crois que c'est tout ...!

J'ai fait faire à un collègue une valise ce week-end, elle ne dit rien...

Lorsque que j'enlève la jauge à huile moteur allumé aucun changement, et quand j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile légère dépression..
Le capteur AAC échappement est très propre, j'ai tenté le test de darkgyver ( https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m54.html ) avec le multimètre mais pas trop douée avec ça : il ne me donne rien sur les pin 1 et 3 mais me donne 10 et quelques sur pin 1 et 2.. J'ai donc voulu chercher ce fusible 3 de 20a mais je ne le trouve pas..dans le porte fusible de la boîte à gant l'utilisation des fusibles commence au 5 et dans le compartiment moteur je ne vois que des relais, je comprends pas bien où pourrait-il se situer ...! Quelqu'un le saurait ?!

Je pense commencer par changer le reniflard et ses durites, est-ce la meilleure chose à faire selon vous ?

Merci beaucoup
Bienveillamment
Sarah

Salut,
Les fusibles dans le compartiment moteur sont dans la boite noire qui est entre la vanne disa et le volant.
Elle a combien de kilomètres ? Entretien suivi ?
Si les capteurs sont ok ça peut être aussi les joints du vanos

Pas de fuite sur le circuit de carburation ni de fissure sur le collecteur? Pour tester le collecteur tu la laisse tourner sur place et tu pulvérise soit du start pilot soit du nettoyant frein sur l'ensemble du collecteur en te promenant lentement (en premier au jonction et ensuite le reste). Si le régime augmente c'est pas étanche.
Problème plutot à froid ou chaud?
Pas d'huile dans l'eau?
L'aiguille de température reste à midi ou est légérement au dessus?

Salut, merci pour vos réponses !

Alors j'ai trouvé ce fameux fusible, il est bon..
Elle a 170000km et je n'ai pas eu de carnet d'entretien, elle vient d'Italie...
Je vais faire le test du collecteur dès que possible, merci pour l'astuce, pas d'huile dans l'eau, les calages arrivent plus fréquemment quand elle a fait un peu de route genre +/- 100km, mais ca arrive quelques fois sur courtes distances..
L'aiguille de température reste à midi mais fait troublant que j'ai oublié dans le premier post, la valise indiquait des valeurs très bizarres, notamment temp. de l'eau à -45...

Merci!

C'est le fait le plus important pour ta version… la sonde de température d'eau qui sert aussi à la régule est morte à apparement.

Pièce 3, mais je te conseil fortement de la prendre en concession car les seconde monte sont rarement fiable en mesure ni même dans le temps.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2169

Par contre je suppose qu'elle aura un autre soucie. Mais occupons nous déjà de ce qui ne fonctionne pas. En premier lieu regarde si la prise est pas oxydé (nettoyage avec un petit tournevis sans déformer les broche et passage au spray contacte - et si toujours pas pas propre, il faudra acheter le kit prise 20 de lien plus haut pour remplacer (10-15 euro chez BMW)

au cas ou:

Le montage c'est en soudant à l'étain et isolation a la gaine thermoretractable.