Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour

j'ai un souci que je n'arrive pas a résoudre

j'ai une bmw 316i e46 phase 2 de 2002 moteur n42b18a

le problème est quelle tourne sur 3 pattes, difficulté de monté en régime, et plus elle roule plus c'est pire, jusqu'au calage moteur , on éteint on redémarre et elle repart comme a froid

défaut moteur allumé donc passage valise

supprimé par la moderation

j'ai changé

bougiex4
bobinex4
joint injecteur (car j'avait une fuite)

testé le débimètre et il est ok, vérifié faisceau allumage

je pense a la pompe a essence , mais acheté des pièces a tout vas , quand ce n'est pas utile


avez vous eu le cas de c'est défaut moteur, ou avez vous une idée??

ouvre un post en section diag et met le résultat car ici tes codes vont disparaitre sous peu
pourquoi tu as remplacé des pieces d allumage alors que le diag te dit clairement coupure de carburant ??
commence par tester et la pompe et remplacer ton filtre a essence si ça n as pas été fait depuis un certain temps

smeldeplomb a écrit :ouvre un post en section diag et met le résultat car ici tes codes vont disparaitre sous peu
pourquoi tu as remplacé des pieces d allumage alors que le diag te dit clairement coupure de carburant ??
commence par tester et la pompe et remplacer ton filtre a essence si ça n as pas été fait depuis un certain temps

Bonjour,

J'ai changer les bobine car il y avait de tout et n importe quoi, même une ma cassé dans les main , j'ai changer la pompe hier sa n a rien changé, le filtre on ces regardé hier et je vais le changer car je ne sais pas quand il a été fait,

Pour les sondes lambda il se peut qu'elle soit hs ? Je n'ai aucune valeur au pc et marque inactif, je vais comparer à une autres bmw

tester ne veux pas dire remplacer
si ta pompe est mal commandé par defaut de relais ou oxidation /mauvais contact tu l auras remplacé pour rien
les sondes n y sont pour rien dans cette histoire
si ton diag dit vrai c est une coupure franche de carburant du a une coupure franche de tension
coupure franche de tension = oxidation /relais hs/fusibles defectueux/rupture de fil d alim dans la gaine

Y a t il un relais d alimentation de pompe a essence?Je trouve que le fusible.

J'ai trouvé le relais, je vais regarder sa,

Enfaite non je le trouve pas

J'ai trouvé en démontant la boîte à gant, j'ai changé les relais sa n'a rien changé, et la voiture ne veux même plus démarrer.

Je vais dissocier les problèmes afin que l'on ne mélange pas tout!

cela va prendre un peu de temps!

la suite du prob originel, sur le post originel... demain!

@+

voila qui est fait!
comme ceci, ce sera nettement plus lisible et compréhensible!

je reprends!


juste pour dire:
elle démarre à nouveau, car en remplaçant le relais, le fusible avait pété!

donc elle démarre mais a toujours des ratés!

le souci de monté en régime est toujours là, tremblement moteur et odeur de combustion mal réglé , de quoi sa peu venir ?

as tu ouvert ton post en section diag?
mets le lien ici!
comme ceci je pourrais regarder ce qu'il en est! (des fois que l'on y verrait quelque chose!)

@+

Le poste tu la fermé ? Non?,


Donc oui le problème est toujours là, et en effet en changeant les relais et pris les tension aux bornes j'ai du faire une erreur

non....non!
l'autre post est fermé!
pas celui ci!

on continue ici!
j'ai juste séparé la partie "ne démarre plus!"
car cela n'a pas de rapport!


ouvre un post section diag!

@+

J'ouvre un autre poste section diag par rapport aux code défaut ?

oui.....

les diags sont toujours à part!

Les posts liés à l'utilisation de valise diag doivent être dans la section réservée à cet effet
Je t'invite donc à lire
ceci :
puis à créer un post en respectant les indicatiuons transmises sur ce lien
Le post actuel servira pour la réparation recherche de panne en elle même.

J'insiste sur le fait que ceci est dans ton intérêt et celui de tous les membres

@+ DarkGyver