Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
- J'aurais voulu savoir a quelle température moteurs ce mais en route le ventilo (1er et 2eme vitesse).
- voilà température moteurs monté a 97 degré dans une file d'attente elle pas monté plus et redescendu à 93/95 dans la file d'attente.
Après une fois sur la rt température fortement descendu à 85/88 je penses normal vu les températures extérieures.
Merci

enclenchement 85°
tout a l air normal ..ce systeme régule comme un visco
si l aiguille est toujours a midi alors pas d inquietude
la question a sa reponse

Ces pas plutôt le carlostat moteur qui s'ouvre à 88 et la pompe a eau part la même occasion, mais pas le ventilateur.
Je trouvais quelle montait un peux haut en température pour cette période de l'année, on ai pas en plaine été a 40degre ces pour que 97 je trouve ça élevé ( température relevé du menu de la voiture tbd).

c est ecrit dans la description fonctionnel du TIS electric fan debut 85°

Alors y a un PB car le mien s'enclenche pas a 85

En roulant pas d'anomalie de température dans le menu caché la température monte normalement et après tourné entre 85 et 95 suivant comment je roule.

faut lui mettre un coup de valise pour voir si un defaut ressort

La dessus je suis pas bien équipé.

vu que tu est plutot anxieux pour le moindre petit truc tu devrais acheter une valise
ceci dit en régle générale si l aiguille reste a midi (ce qui est ton cas )pas d inquietude elle doit rester au milieu en permanence si elle descend soit probléme calorstat de pompe ou d EGR
si elle monte probléme de ventillo pompe a eau ou visco

Thermostat EGR et carlostat changer y a pas longtemps.
Après elle monte normalement mais ce que je trouvais bizarre ces 97degré alors que dehors y fait froid. Et quand je me suis mis à rouler elle et redescendu à 85/88 et remonter dans les 90/95.
Normalement une fois la voiture a 90 ça doit pu bouger ?

ça bouge tout le temps si tu regarde dans le menu selon si tu es a l arret ou que tu roule
fatalement quand tu roule ça descend avec le flux d air c est a ce moment la le calorstat qui regule et ferme partiellement le circuit d eau (quand il est bloqué ouvert l aiguille descend )
en revanche quand tu es a l arret le calorstat est en pleine ouverture et c est le ventillo qui régule si il ne s enclenche pas la temperature monte
entre la plage de debut de fermeture du calorstat (temperature basse ) et lla plage de declenchement du ventillo (temperature haute) il y a une difference de 15° ou plus
donc tu as obligatoirement une variation de temp
donc jusqu ici s bien

Alors tout et bon

oui
tu sais ce sont des vehicules assez fiable dans l ensemble et faut pas tripatouiller a tout
en régle générale ceux qui ont des problémes ce sont bien souvent eux qui les créer eux méme ..en voulant faire bien tu fais pire
laisse la vivre tranquille cette voiture...un vehicule parfait c est impossible méme sortie d usine tu trouverras toujours un défaut