Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous,
il y a un an , mon 530d E39 184ch a commencer par moment a avoir de léger raté a vitesse stabiliser ver 90 km\H,
les effets se sont fait ressentir de plus en plus avec le temps et a l’heure d' aujourd’hui systématique jus qua faire vibrer le siège passager et le levier de boite de vitesse.

Les effets se font ressentir surtout en 5em un peut en 4 , au point mort a l’arrêt et toujours entre 1500 et 2200 tours par min sans trop appuyer sur le champignon, comportement normal pédale a fond

J' ai testé et nettoyer toutes les connectiques jusqu'au calculateur (injecteur, capteurs admission , débitmètre , AAC) quand je débranche le débitmètre aucune différence.

J' ai effectuer un test retour d' injecteurs et le 1 et le 5 ont 20% de retour en plus que les autres.

Filtres air, gazole, déshuileurs neuf.

La voiture a 370 000KM au compteur jamais rien changer sur le moteur (sauf consommable bien sur depuis que je l' ai eu a 240 000km).

J'aimerai avoir votre avis car les injecteurs sont cher et je ne trouve pas la différences du test de retour significatif
D'avance merci.

PS javai une fuite sur le retour du 4 pendant le test ce qui explique qu'il soit plus bas.
Quand je débranche les injecteurs chacun leur tours moteur en route cela empire sur tous mai moins sur le 5em ou la dégradation est mineur, oui les raté arrive aussi souvent au ralentit, jamais calé mai la voiture bouge au feux rouges.

Alors en premier lieu tu as récueilli c'ette quantité en combien de temps? 20s, 30 s, 5 min?
Le temps nous permet déjà de ce faire une idée. Le vrais test serait de la passé à la valise INPA pour lire la valeur de correction des injecteurs. Si tu le fait le résultat ne pourra pas être publier ici car tu est simple inscrit du forum (voir cg dans ta présentation). Selon le temps que tu va nous indiqué le 1 et 5 seront a voir ou le 2,3 et 6... d'ou l'importance.

Ensuite est ce que les retours et le tuyaux principal sont en bonne état (pas effiloché, pas craqueler), sinon faudra les remplacer en prenant 2m chez BMW (la diförence de prix entre ceux d'origine et de la seconde monte qui tu devra changer plus souvant n'ai pas intéressant)
Pas de soucie de puissance de freinage ou de puissance?

Merci pour la réponse, temps du test une 10zinaine de minute avec 2/3 min accéléré a 2800 tr/min, le débit pour chaque injecteurs était d' environ 2 gouttes par secondes(au ralentit), pas de problèmes de puissance au freinage le volant tremble mais c' est un autre problème ( train avant d' origine et plein de jeux)

Pour le volant c'est effectivement un autre sujet

Une dizaine de minute c'est un peu long pour ce teste. En générale c'est 1 min - max 5 donc tes quantités de retour sont pas concluantes. Il faudrais faire un teste par valise pour être fixé. Pas de fumer noir à l'accélération? état de la vanne EGR? déjà nettoyé? état des durites de vide qui vont au turbo? Pas de grosse quantité d'huile quand tu enleve la durite au niveau de l'intercooler? Fait une photo de la prise de capteur de pression en bout de rampe (la prise pas le capteur) et un petit coup de nettoyant contacte dans la prise avant de la remettre.

La suite après.

Aucune fumer noir depuis ce problème( léger par moment avant) par contre souvent un peu de fumer bleuâtre avec odeur de gasoil non bruler, vanne EGR propre et débrancher ( la rebrancher ne change rien) durite de vide contrôle visuel seulement sans démontage, pas beaucoup d’huile dans l' admission les prise on toute été vérifier et nettoyer.

RE,

je dirai que le 1et le 5 débitent trop ce qui expliquerait les fumées bleuâtre et odeur de GO à l'échappement .

Le 4 c'est ton pilote???

A+

javai une fuite sur le retour du 4 pendant le test!

RE,

Dans ce cas fais contrôler le 1et 5

A+

Combien de km ??
La bva a été entretenu ??
Pas de vibrations en position N ??
Es ce que tu as des bordonnements dans la caisse lorsque tu fais une demande importante de couple sans que la boite rétrograde ?

C’est une boite meca, j’ai enregistrer d’abord la voiture de ma femme[boite auto], je me suis rendu compte après que je pouvais enregistré que un seul vhl, 370000km vibration identique sur neutre, les effets se font ressentir jus qua mi gaz, gaz en grand aucun raté ,
ma femme a une phase 2 193ch ce sont les mêmes injecteur? je pourrai peut être tester 2 des sien pour voir ci il y une différence?

Alors dans ce cas c est pas le bon VIN
On ne peu pas donner de reponse fiable
Soit tu adhere soit tu donne le VIN du vehicule concerne

Bonjour , voici le le VIN de mon 2em véhicule GM92214
530d e39 2000 boite meca

je l' ai renseigner aussi dans la rubrique approprier.

Adhesion obligatoire pour un 2 em vehicule