Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir à tous , j’ai changer récemment les joints de ma pompe injection sur e39 525 tds totalisant 323 000 aujourd’hui,
La voiture roule très bien, à toute sa puissance mais tremble à froid en phase de ”starter” et arrête de trembler une fois la zone bleue de température passer, j’ai donc penser à un réglage actuateur , j’en ai refais un, sauf que je suis en butée de lactuateur a fond côté pare brise donc avance Maximum , le ralenti est à environ 600 650 tours minute, je trouve que elle consomme plus que avant 11,5l actuellement au lieu de 7,2l avant de refaire ma pompe injection , quand j’ai déposer la pompe j’ai pris soin de faire des repères pour le calage , au remontage j’ai remis un petit peu plus d’avance à pour compenser l’usure de la chaîne , je vous avoue que je sèche, elle démarre au quart à chaud comme à froid, elle a toute sa puissance , ne fume pas spécialement, ne claque pas, tout les durite retour arriver GO sont neuves, débitmètre,
J’ai penser un injecteur qui donnerait pas assez mais j’en doute pourquoi au ralenti il donnerai pas et en pleine charge il donnerait, j’ai fait environ 500km depuis la remise en état de la pompe

Merci de m’éclairer

Tdsduseigneur a écrit :Bonsoir à tous , j’ai changer récemment les joints de ma pompe injection sur e39 525 tds totalisant 323 000 aujourd’hui,
La voiture roule très bien, à toute sa puissance mais tremble à froid en phase de ”starter” et arrête de trembler une fois la zone bleue de température passer, j’ai donc penser à un réglage actuateur , j’en ai refais un, sauf que je suis en butée de lactuateur a fond côté pare brise donc avance Maximum , le ralenti est à environ 600 650 tours minute, je trouve que elle consomme plus que avant 11,5l actuellement au lieu de 7,2l avant de refaire ma pompe injection , quand j’ai déposer la pompe j’ai pris soin de faire des repères pour le calage , au remontage j’ai remis un petit peu plus d’avance à pour compenser l’usure de la chaîne , je vous avoue que je sèche, elle démarre au quart à chaud comme à froid, elle a toute sa puissance , ne fume pas spécialement, ne claque pas, tout les durite retour arriver GO sont neuves, débitmètre,
J’ai penser un injecteur qui donnerait pas assez mais j’en doute pourquoi au ralenti il donnerai pas et en pleine charge il donnerait, j’ai fait environ 500km depuis la remise en état de la pompe

Merci de m’éclairer

ça c'est pas l'avance , c'est le débit d'injection.

Le plus tu pousses ton actuateur vers le pare brise, plus tu lui mets du débit . sachant qu'un actuateur se règle au 10ème de mm

Résultat, plus tu as du débit , plus elle consomme et plus elle s'engorge ,parce que le rapport air/GO est dans les choux, de plus avec le starter . Je peux comprendre que ta DDE a du mal ai réguler

A+

Alors pour toi je devrais procédé comment , parce que j’ai essayer de redecaler légèrement lactuateur moteur tournant en tapotant gentiment côté radiateur elle baisse en ralenti voir même calé ou pas d’action à la pedale, si je suis le tuto de darkgiver pour le réglage actuateur si il est trop à droite donc côté pare brise elle devrait avoir ralenti plus haut, ou avoir le palier à 900 1000 à la retombe de ralenti mais je n’ai aucun des deux, ou je devrais redemonter lactuateur voir si tout est bien en place et refaire un potentiel réglage

Re,

1/10mm tu imagines ce que ça représente !!! c'est infime .

Que le ralenti descende, c'est normal tu diminue le débit .

si elle cale, c'est que tu en enlèves trop

il faut à peine desserrer l'actuateur, et mettre de minuscules cp avec un marteau.

Quand tu as remonté ta ppe ,elle tournait parfaitement ??

Quand tu as remonté ta ppe sur le moteur, elle c'est emboité impec , ou tu l'as aidé en serrant les écrous de 12 ???

A+

Quand j’ai remonter le collecteur admission elle tournais niquel mais à chaud tremblotait un peu et avait justement le palier à 900 tours 1000, j’ai donc essayer de ré régler lactuateur et j’en suis à ce stat, quand j’ai remis ma pompe elle c’est enfiler correctement, pas eu besoin d’aide des 2 écrous de 12, c’était la première fois que je faisait une pompe injection , je n’aime pas forcé sur des éléments comme ça, j’ai retourner le problème dans tous les sens mais je vois pas ce que faire

RE,

Si elle tremble à froid , contrôle ta sonde de T° GO


Sonde T° du carburant :

bornes 13et35 0°C 5800-6000 Ohms
bornes 13et35 10°C 3700-3900 Ohms
bornes 13et35 20°C 2400-2600 Ohms
bornes 13et35 40°C 1100-1200 Ohms
bornes 13et35 80°C 300-400 Ohms

Bornes 13 et 35 de la DDE

Mais je pense qu'il faut que tu peaufines ton réglage.

Le hic c'est que vous démontez tous, des PPE injections sans en connaitre certains détails . Après les réglages ,ben !!!!! galère

Les repères c'est déjà bien,mais c'est pas suffisant

A+