Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonsoir a tous
Petite question quand j accélère fort la voiture fait des a coup elle monte pas linéaire de quoi ça pourrait venir ?
Merci de votre retour

des accoups francs ??
verifi tes bougies et regarde si les electrodes sont toutes de la meme couleur
as tu la possibilite de passer un coup de valise ??

Bonjour
Après vérification oui mes électrode de bougies
Mon l air pareille
Le filetage un peu plus noir sur le 5 eme cylindre

Salut,

Vérifie la pression d'essence en charge, si tu n'as pas d'autres effets, c'est une autre bonne piste.

Je te dirais bien de faire un diag, mais pas grand chose communique avec ce dinosaure , tu verrais les adaptatifs.

Salut
Comment vérifier la pression d essence en charge ?
Et ça ne pourrait pas venir d une bobine ?

Re,

Une bobine te ferait des ratés et tu ressentirai le manque de un ou plusieurs cylindres.

Il faut un manomètre capable de mesurer 3.5 bar, intercalé entre la durite d'arrivé de carburant sur la rampe (à l'avant sur M50) et la rampe. Dériver par un T.

Déja moteur démarré au ralenti, tu va pouvoir vérifier la pression (3 b sur M50B20)

Re
ça a l air complexe et j ai pas de manomètre
Et moi c est un M50b25
Et ça viendrait de l arrivé d essence quelle mette des acoup que quand j accélère fort
D un coup car si j accélère tranquil elle monte bien dans les tour sans faire d accoup

Ca correspond bien au effets. C'est pas bien compliqué, un mano de compresseur 0-10b, de la durite de 8 intérieur, des colliers de serrage, un T égal en diamètre 8.

3.5 b sur le M50B25, la boite 250g m'a induit en erreur.

Re
Et si j ai pas les 3.5 b ça viendrai de la pompe à essence le problème ?

Faut viser plus large:
- aspiration dans le réservoir (mais sur essence ce serait rare)
- pompe en fin de vie,
- filtre colmaté (il est mal placé sur cette auto, sous le démarreur, donc très souvent oublié)
- régulateur de pression défectueux.

D'où le test de pression de carburant.

Re
Ok je vais essayer de faire ce que tu me dit
Tu aurais pas une photo du montage du Mano par hasard
Merci pour les info

Re,

J'ai mon bricolage a partir de raccords pneumatiques, je fais une photo ce soir.

Re
ok cool en espérant que ça m aide
Merci

C'est bricolé avec de la récupération, mais ça fonctionne.
Pour mesurer sur un M50, il s'intercale entre la rampe et la durite qui arrive à l'avant du moteur vers le capteur arbre à cames.

Re
Merci

Re
après avoir changé le filtre à ess toujours le même problème
J ai testé mes bobines au multimetre elles donne toute 019 ohms
Visiblement j ai lu que ça devrait être entre 0.4 et 0.8 ohms
Mais j ai la même valeur sur les 6 donc c est quelle sont bonnes?
Donc d après vous je devrais changer la pompe à ess (en étant sur que ce soit ça le problème)?
Merci pour vos retour.

Salut à tous toujours mon problème filtre à ess changer pompe à ess changer bougie changer et toujours des creux à l accélération et de temps en temps quand je lache l accélérateur elle cale et je trouve qu elle sent l essence avez vous des idées merci pour vos retour.

smeldeplomb a écrit :des accoups francs ??

La 1ere question c était ça mais pas de réponse
C est des coupures des micro coupures
Si tu répond pas...on est pas au volant pour le ressenti

J ai pas l impression que ce soit des coupures c est plus un manque de puissance le ralenti est stable mais quand je relâche l accélérateur il est plus stable quelques seconde et il lui arrive de caler pas de problème pour démarrer pas contre je trouve quelle sent un peu l essence et mes bougies sont neuf

Si t'as pas de prise d'air et que la pression à la rampe est bonne c'est tes injecteur qui doivent être nettoyé à l'utrason - sur ma e36 en automatique je devais mettre au point mort avant de m'arreter pour pas caler a cause du jet des injecteurs.