Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour, comment allez-vous ?

Voilà j'ai un souci avec ma 525 tds e34, j'ai remplacé le moteur car l'ancien avait la chaine qui avait pris du jeu, et j'ai remis un moteur de e36 le même un M51D25, et depuis son remplacement tout est parfait à part que ma 525 est "bride" à 3000 tours je ne peux pas les dépasse, et pour démarrer ce moteur j'ai dû reprendre mon actuateur d'origine, mais j'ai constaté que d'origine j'avais une pompe 515 et là sur le moteur il est équipe d'une 301.

J'aurais besoin de savoir si quelqu'un a déjà eu se soucis ? ou si c'est ma pompe qui est pas assez puissance niveau débit ? ou si vous avez des idée

Merci beaucoup, bonne soirée

bah... faudra remettre sans doute ta pompe et voir si les injecteur de la donneuse sont équivalent. T'as remis le turbo de la donneuse ou du tiens? Vérifie coté wastegate si t'as pas ça:



au lieu de :



Attention même si elle n'est pas complétement ouvert tu perdra en puissance!

Est ce que le capteur est pas boucher, couper ou mal brancher?



Et biensur vérification du branchement de l'EGR et de sont état intérieur.

Oui j’ai remis le turbo de là donneuse, et les injecteur tu pense qu’il débite pas pareille ? Et pour la pompe tu crois que sa change énormément ? Et le capteur tu croit qu’il me briderai la voiture comme ça car c’est vraiment bridé des fois elle bloque à 2000 te et des fois 3000 et elle fumé un peu blanc comme si elle était pauvre ?

Si t'as le vin de la donneuse ou pourrais comparer. Par contre si je dis pas de betise le régulateur pose soucie entre les 2 version de pompe.

Malheureusement je n’ai pas le vin, j’ai changé les injecteur c’est pareil, contrôle mon capteur pression turbo il est bon, passer à la valise et j’ai comme défaut capteur démarrage injection et temps de prechaufage, je pense change ma pompe et remettre une 515 car c’est vraiment un soucis de gasoil, mais je trouve sa bizarre que sa le bride comme sa non ?

Fait bien attention à caler les deux moteur avant démontage sinon galère en vue. Le truc c'est que t'as monter un regulateur d'une conception différente sur une autre pompe... T'as vérifié le capteur de suralim et la durite?

Oui ce capteur est bon, et oui c’est vrai que l’es actuateur n’était pas pareil mais bon c’est vraiment une bride qui me bloque à 3000 tr comme un mode « dégradé » mais je voit que la pompe après avoir remplacer presque tout

faut demander a papy gyro mais je crois que les 2 actuateurs ne sont pas compatible

smeldeplomb a écrit :faut demander a papy gyro mais je crois que les 2 actuateurs ne sont pas compatible

Justement c'est ce qu'il expliquait dans une résolution pour adapter un modèle sur l'autre... faut remonter la pompe qui va avec l'actuateur, car la régulation ne se fait pas correctement et peut effectivement limiter la voiture

Ok super merci je fait sa et je vous dit mon retour

Ok, sa roule

Re sayait pompe change sa monte dans les tours mais réglable de l’actuateur impossible soit trop bas et sa cale soit sa démarre mais ralenti instable qui fait 1000 1300 tours en sautillant

Donc réglage de pompe à faire. J'appelle Gyro en renfort, c'est lui le gourou de ce modèle.

1/ je me tue à le répéter:

Quand on remplace un moteur, on remet tout ce qui est électrique de l'ancien moteur , ça réduit fortement les surprises .

2/ tu as remis ta R515 ?? je suppose que tu as repéré ton avance avant de faire la permute ???

Tu as quoi comme type d'actuateur ??

Le hic, c'est qu'on démonte pas un actuateur comme ça......

Le réglage se joue au 10éme de mm

Alors:

1/si elle fume blanc diminue un peu ton avance dans un 1er tps

2/ tu serres ton actuateur juste de façon à ne pas avoir de fuite , très très modérément.

3/ de mémoire avec les pipes adm remontée tu dois avoir accés en diagonale à deux vis de serrage de l'actuateur.

Tu prends un gé un marteau , tu te trouves une petite rte sans circulation , et en fonction de son comportement tu mets +ou - de débit d'injection en desserrant tes deux vis accessible et en tapotant sur ton actuateur

4/ après ce sera un ajustement avec ton avance .

A+

elle ne fume pas blanc mais noir et elle sans très mauvais et le ralentie est impossible a régler je pense que ma pompe alimente pas assez et j'ai aussi change le relai de ma pompe a carburant et je suis quand même obliger de l'alimenter en direct sinon elle ne fonctionne pas

Re,

<<Re: [E34 M51-D25 Pr03/95] Voiture ne depasse pas les 3000 tr/min

Messagepar Alexise34 » 07 Avr 2021 21:30
Oui j’ai remis le turbo de là donneuse, et les injecteur tu pense qu’il débite pas pareille ? Et pour la pompe tu crois que sa change énormément ? Et le capteur tu croit qu’il me briderai la voiture comme ça car c’est vraiment bridé des fois elle bloque à 2000 te et des fois 3000 et elle fumé un peu blanc comme si elle était pauvre ?>>

C'est pas moi qui écrit ça ...

Maintenant tu me dis qu'elle fume noir .

Si elle fume noir c'est peut être que tu n'as pas assez d'avance .

Quand tu as remplacé ta ppe , tu n'aurai pas fais un faux clavetage par hasard ????

A+

c"est a dire je vous avoue que je suis un peu perdu et desesperer

RE,

Quand tu as reposé ta ppe , et tu certain que la clavette de l'arbre, c'est bien engagée dans la gorge du pignon de distri???

Si on fait pas attention , il arrive qu'elle passe à coté et la ppe se décale .

Ce qui peut engendrer ce type de pb.

A+

RE,

je vais effectuer tout sa cette semaine je vous tien au courant