Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous
Pour continuer la restauration complète de ma voiture je profite de la vidange annuelle pour (enfin) changer les bougies . Achetées chez Behème pour ne pas risquer de retrouver les electrodes plantées dans les pistons
J'ai choisi une huile de synthèse de marque Motul en 10W60 pour info (et commentaires si besoin)
Le démontage des bougies semble ne pas poser de problème sauf que mon prédécesseur ne connaissait pas la graisse au cuivre , donc a chaque démontage on a l'impression d'emmener les filets avec .
quelle ne fut pas ma surprise de trouver au fond des puits après démontage des bobines , un fond d'huile moteur coté cylindre 1 et 6 Pas inquiet je cherche quand meme a trouver d'ou elle viendrait , donc direction le forum . Il semblerai qu'un joint serait a l'origine du phénomène , seulement le chantier est tel que le mieux pour moi serait de rouler comme ca le plus longtemps possible . Est ce que vous pensez qu'il existe un risque pour le moteur .
Sinon l'un des ressorts dans le tunnel caoutchouc des bobines semble moins dynamique que ses collègues et meme un peu oxydé , on peut le changer vous pensez

Merci d'avance pour vos réponses

Re,

Pièces 5 et 6 x2 :

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_6029

à prendre de préférence en conces'

L'huile et l'électricité n'ont jamais fait bon ménage donc à ta place je le ferai dès que possible

Salut,

J'ai fait sur mon ex M3, lors du jeu aux soupapes mais pas de fuites à 160 000 km.

Prévois aussi les joint 10 (faut les compter, une bonne quinzaine) qui assurent la compression de couvre culasse sur la culasse, et un peu de dreibond 1309 (chez BMW), pâte à joint qui reste souple pour étancher les demi lunes de l'arrière et les jonction vanos culasse.

L'huile et la chaleur, fait pas bon à cet en droit, vont te "dissoudre" les manchon des bobines et finir par te cramer les bobines, à faire dès que possible ;)

Merci messieurs
C'est pas la réponse que j'attendais , planning chargé pour encore 2 ans au moins
Heureusement je ne roule pas beaucoup avec l'auto , juste de temps en temps une sortie pour quelle prenne la température et éviter le grippage .
En général je vais chez BM , le mago me connais depuis le temps ....
Je passe le controle technique et je m'y colle

J'édite mon message , je viens de percuter sur le réglage des soupapes
C'est surement le moment d'y jeter un oeil
Je vais voir sur ce fofo si il y a un sujet

Encore un problème qui trouve sa solution ici

Ben voila controle technique ce matin , refus pour CO au ralenti , le reste est ok .
Zone rouge sur la route du controle et 20 bornes d'autoroute en 5 ème , 30% d'éthanol dans le réservoir .... comprends pas , sauf que l'essence est dedans depuis plus de 6 mois .

Salut,

perso je ne mettrais pas d'éthanol dans un S50

Ouvre un nouveau sujet dans la bonne section et n'oublie pas de le signaler ici :

membres-de-l-association-atadark-dans-v ... 27465.html

J'ai une porte de sortie , si tout va bien fin de mois le problème est réglé avec un passage valise inclus
Je vous tiendrai au courant , si mon expèrience peut etre utile a d'autre .

On attend ton retour

Salut a tous
Ce samedi passage a la valise chez un spécialiste , le verdict est clair , défaut sur une des deux lambda achetées neuves il y a 2 ans et moins de mille bornes .
Solution d'après mon gars : NE PLUS ACHETER DE PIECES EN ADAPTABLE , MAIS ALLER CHEZ BEHEME

Idem la pompe a essence achetée chez Mecaetc... il y a 3 ans et 2000 bornes fait un rafut d'enfer , voir si le débit suit encore et si le filtre a essence n'est pas plein de copeaux
Solution d'après mon gars : NE PLUS ACHETER DE PIECES EN ADAPTABLE , MAIS ALLER CHEZ BEHEME

Conclusion : NE PLUS ACHETER DE PIECES EN ADAPTABLE , MAIS ALLER CHEZ BEHEME