Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous
Je tiens d abord à remercier toutes les personnes qui auraient la moindre idée pour m orienter dans mes recherches.
Donc mon problème est le suivant :
Suite à une fuite d huile au niveau du support filtre à huile et le refroidisseur huile , l alternateur a rendu l âme.
Comme réparation j ai donc changé les deux joints qui étaient hs, remplacer l aternateur, remplacé la courroie accessoire, le galet tendeur.
J ai également démonter l admission, changer les 4 joints, remplacer le déshuileur (durites hs)
Les travaux effectués ma batterie à été rechargée
Au demarrage, plein de voyant du à la coupure d énergie, mais en plus un sifflement à l accélération et un manque évident de puissance.
Diagnostic effectué pour effacer le sapin de Noël au tableau de bord
Le diag affichait en plus « actionneur de position de l arbre à came ligne 1, panne du circuit »
J ai roulé 10 km depuis et maintenant tout les voyants ont complètement disparu mais il reste le manque de puissance, un ralenti qui fais du yoyo, et un horrible bruit métallique côté moteur en phase d accélération mais surtout décélération.
J avoue être un peu dépité vu le temps passé à réparer ce petit moteur bien sympa
Avez vous des idées ?
Merci

Une petite présentation d'abord...

presentation-des-nouveaux-inscrits-du-forum-f3.html

ensuite on traitera ton soucie

en attendans evite de rouler ta va faire des dégats.

Ok désolé pour le manque de présentation, fait du coup
Non je ne roule plus depuis trop inquiétant le bruit

Pour le problème évoqué j ai penser au moteur actionneur arbre à came, pensez vous que cela soit possible ?

Pièce n 9

Il est vrai , qu'il y a souvent des pb avec le valvetronic .

Avant tte chose ,as tu un voyant qui reste allumé au tdb ??

As tu passé la valise pour voir d'éventuels codes défauts ???

As tu une tension sur la broche du valvetronic ???

A+