Forum Technique Associatif de DarkGyver

SALUT A TOUS

un renseignement au sujet de l'alientation en carburant sur x3......

j'ai eu des loupper au demarage depuis la semaine derniere
je pense a la pompe a carburant qui doit ce trouver sous le siege conducteur car j'ai remarqué un bruit comme un grognement au desous de mes pieds
mais sur le detail des pieces detachées je ne trouve pas cette pompe qui je pense doit etre comune au véhicule utilisant le moteur M57
Quelqu un aurait il des info sur le circuit de gasoil pour ce model car je n'arrive pas a trouver cette pompe sur l'ETK

MERCII PAR AVANCE

Une seule pompe commandée par ekp

Dans le reservoir à priori selon l'ETK, confirmé par le TIS

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0570



A+

Commence par vérifier l étanchéité du circuit de GO
Ça vient pas de la pompe ni de la commande sinon tu aurais des problèmes de puissance

c'est juste au démarrage deux fois la semaine dernière ....
ci tôt démarré le moteur coupe et au bout de deux ou trois redémarrage ça repart
et sous le plancher coté conducteur j’entends comme un grognement
mais je pensais que c’était comme sur la série 5 et mon ancien X5 avec une pompe HP sous le planché conducteur.....

RE,

Tu as essayé de regarder à quoi correspondait ce grognement ???

A+

pas encore eu le temps de passer dessous .....
mais ce défaut ne s'est présenté que trois fois.... donc je surveille et dès que ça se re-manifestera je passerai dessous pour plus d'investigations ....
mais je suis surpris que la configuration du système d'alimentation ai été changé sur le X3 par rapport aux E39 X5 et E46 .....

Ce dont des m57
Sur le N ils ont mis un système pour économiser de l énergie l EKP gère la pompe selon les besoins en carburant donc la pompe à un débit variable contrairement au m57 qui as 2 pompes qui envoient le même débit en permanence et ils ont même pousser le vissé à coupler le boîtier d air bag avec l exposer qui doit se trouver dans le montant de pare brise
Peut être pour couper la pompe en cas de choc

smeldeplomb a écrit :Une seule pompe commandée par ekp

pour smel

pas de pompe additionnelle sur E83 M57n

@+

gyropinpon a écrit :

Dans le reservoir à priori selon l'ETK, confirmé par le TIS

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=16_0570



A+

SLYDERWEISS a écrit :c'est juste au démarrage deux fois la semaine dernière ....
ci tôt démarré le moteur coupe et au bout de deux ou trois redémarrage ça repart
et sous le plancher coté conducteur j’entends comme un grognement
mais je pensais que c’était comme sur la série 5 et mon ancien X5 avec une pompe HP sous le planché conducteur.....

pour les M57 (pas M57N) ceci est une pompe aditionnelle et non un pompe HP
Elle monte à 4 bars ou un peu plus
mais pas à 300 ou 400 comme la PI de rampe commune!

mais sur M57N elle n'existe pas!
ton prob est ailleurs!

@++

smeldeplomb a écrit :Ce dont des m57
Sur le N ils ont mis un système pour économiser de l énergie l EKP gère la pompe selon les besoins en carburant donc la pompe à un débit variable contrairement au m57 qui as 2 pompes qui envoient le même débit en permanence et ils ont même pousser le vissé à coupler le boîtier d air bag avec l exposer qui doit se trouver dans le montant de pare brise
Peut être pour couper la pompe en cas de choc

Si!

Même la version de DDE est différente! (de fait!)
cela passe de DDE4 à DDE5 ou six.... (suivant que tu aies en plus le cat!)
le mieux est de passer la valise pour savoir si tu as des codes défaut en mémoire!
pour éviter de perdre du temps!

sinon, par méthode conventionnelle (moins directe) faire ceci!
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html
et poursuivre en conséquence!

@++