Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous.
j'ai eu des problèmes de démarrage a chaud difficile progressivement PUIS a froid et maintenant impossible de démarrer .
J'ai changé le capteur d'arbre a cames puis la pompe de carburant sous le siege chauffeur la pompe de réservoir droite tourne normalement a la mise. contact.
Le go sort bien du filtre Mais impossible de démarrer
Pourriez vous m'aider SVP
Amicalement GC

T’as passé une valise pour voir si tu avais des codes d’erreur ?

Symptômes typique d un ou plusieurs injecteurs qui débitent trop
Faut prendre la pression de rail au démarrage pour commencer

Bonjour a vous.
J'ai pris connaissance de vos réponses et je vais controler avec Autel mot pro
Je vous laisserait une réponse
Merci a vous

Après les contrôles de Smel,(oh pardon de papi Smel ),démontes ton régulateur de débit au cul de ta ppe et regardes si le petit joint vert n'est pas coupé.



Désolé L'ETK déconne j'ai pas les images

A+

Mon cher gyro enfin gyro
Vu que le moteur avait de plus en plus de mal à démarrer à chaud ça m étonnerait
Quand ce joint claque ça démarre plus du tout et sans prévenir
Ceci dit puisque notre ami a une valise performante il faut prendre les débits des 6 injecteurs et au cas où compléter par un test de débit de retour

RE,

Entièrement d'accord avec vous votre honneur...

il précise que maintenant elle ne démarre plus du tt

Donc mon neurone , subitement pris par un soupçon de confiance à fait cette humble suggestion

C est vrai sa majesté que ça peut arriver
Mais c est très rare

Bonjour les amis.Apres passage a la valise il s'avère que la pression de rampe commune au démarrage est égale a zéro .
Donc je vais controler le retour des injecteurs et le capteur de pression de rampe
Bonne journée a tous

O t es sur?
Commence par le capteur de pression souvent le câblage de la prise se détériore avec la chaleur

smeldeplomb a écrit :O t es sur?
Commence par le capteur de pression souvent le câblage de la prise se détériore avec la chaleur

c'est vrai..... mais dans ce cas, il devrait avoir une erreur en mémoire

or il n'en a pas parlé, et toi non plus!

sans erreur, le plus probable est un injecteur qui reste ouvert, et fais chuter la pression de rampe!

faire ceci:
https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... t-m67.html

de plus en effaçant les défauts puis en débranchant le capteur, elle devrait démarrer, pas fonctionner normalement; mais.....
sinon, pour le coup du joint!

@++

Sinon une solution de fortune pour un dépannage à très court terme
1 mettre un flacon de mecacyl jaune dans le réservoir
2 démarrer au start pilote
3 rouler une centaine de borne
4 rentrer à la maison et essayer de démarrer