Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjours à tous,

Un moment que je n'était pas venu :) toujours plaisir de revenir vers vous même ci en général sa ne sens pas bon

J'ai en ma possession une e61 530ia 258ch doté du moteur N52B30 et depuis un moment j'ai ressenti une perte de couple au démarrage quand je met pied au plancher.
Je me suis également aperçu que si j'accélère brusquement elle me fait un trou à l'accélération dans les environs des 1000trs et ensuite plus rien...

Je vous joint le lien de ma vidéo où ce sera plus explicite.

https://youtu.be/uJNB0XnfQ3w

Merci à vous pour votre aide :)

Check habituel: vérifié qu'aucune durite d'admission ne soit fendu ou craqueler, dernière fois que t'as fait les bougies? le filtre à carburant? le filtre à air?

Salut Loffense, non aucune durite défectueuse ou prise d'air quelquonc.

Les bougies je les aient faite à ma dernière vidange - de 10000kms ainsi qu'une bobine qui était défectueuse.

Filtre à essence, il me semble que je n'en ai pas, mise à part celui de la pompe réservoir.

Filtre à air fait à la dernière révision.

Pour info j'ai remarquer ce matin que sa me le fait vraiment quand la voiture est chaude bouillante.

A froid, même après 5kms RAS.

Quand elle le fait si tu t'arrete et ouvre le bouchon est ce qu'elle aspire de l'air?

Tu me parle du bouchon d'huile ? Oui je le sens au bouchon qu'elle aspire. Même sans le souci.

J'ai refait une vidéo plus explicative :)

https://youtu.be/xirj-BYXSBo

Non le bouchon de réservoir de carburant. Si il aspire ton event est bouché.

Ha d'accord le bou hon d'essence moi j'étais parti sur l'huile

Je regarderais sa demain dans ce cas.

Aujourd'hui, car j'avais un doute et on ne c'est jamais, j'ai demonter le collecteur d'admission et regarder mes deux clapets DISA visuellement et tester sous INPA... ils fonctionnent nickel.

J'ai regarder en même temps tous ce qu'il y avais autour (durites, reniflard, etc...) mais RAS.

J'ai également démonter mes 6 bougies pour voir la couleur et leurs états. Résultat RAS elles sont marron clair...

J'ai constater tout à l'heure sous Ista-D (Rheingold) que mon injecteur N°1, moteur au ralenti, quand je le désactive électroniquement aucuns changement?! Par contre le N°2/3/4/5/6 la je sens vraiment qu'elle tourne pas rond... vraiment bisard. Es ce normale

J'ai également regarder sous INPA et Ista-D mes valeurs et les codes defaults RAS

Bonjours à tous,

Je viens vous donner des nouvelles concernant mon problème de trou à l'accélération.

J'ai donc résolu (je ne sais comment) le souci de trou entre 730 et 1000 trou à pleine charge.

J'ai passer mon Diag MultiDi... (pour pas cité le nom) et je suis tomber sur réinitialisation des adaptations moteurs et CO.

J'ai donc cliquer sur OK et depuis plus de souci, par ailleur j'ai remarquer que depuis j'entends un de mes DISA qui bouge quand j'éteins le contact, alors que avant je n'entendait aucuns bruit venant des DISA. Bisard non?

Aujourd'hui j'ai également remplacer mes bobines et bougies pour repartir sur de bonnes base (car après avoir résolu le souci, j'ai eu un défaut de raté sur Cyl N°5) depuis 1 semaine il n'ais pas revenu mais j'ai quand même préférer les remplacer.

J'ai également pris mes compressions. Donc savoir les valeurs BMW (consignes) que je devrais avoir.

Compression:

Cyl N°1: 13,8 Kg/Cm2
Cyl N°2: 13,5 Kg/Cm2
Cyl N°3: 13 Kg/Cm2
Cyl N°4: 13,5 Kg/Cm2
Cyl N°5: 13,4 Kg/Cm2
Cyl N°6: 13 Kg/Cm2

Et pour finir, malgré que le souci de trou est réglé je trouve quand même qu'elle manque de punch... peut être psychologique

Salut a tous,

Je reviens vers vous pour vous dire que mon problème de trou est résolu.

Pour ce qui est des valeurs consignes de compression:

- 9brs mini et 16bars max avec une tolérance de -2bars entre chaques Cylindres.
(La compression peut être différente suivant la position du valvetronic)

Voilà pour ceux que sa intéresse.

Donc ont peut clôturer le sujet.

Néanmoins je vais en re-ouvrir un autre car autre souci .

Merci à l'équipe.

Merci pour l'info mais c'était quoi le trou alors? une durite débranché?

Honnêtement je n'en c'est rien du tout! Je n'ais rien toucher mise à part avoir fait une remise à zéro des valeurs. Et depuis par miracle mes DISA ce sont mis à fonctionner alors que avant j'avais jamais entendu. Donc le souci venais peut être de là en sachant que je les avaient remplacé il y a 1ans et pas le souvenir de les avoir déjà entendu.

Néanmoins maintenant j'ai un autre souci et un code erreur. J'ai ouvert un autre sujet.

Je vous joint également cette photo pour ceux qui ce pose la même question, si sa peut aider certains