E34 525tds Touring de 1995
Publié : ven. 8 oct. 2021 22:37
Bonjour à tous, un moment que je n'étais pas passé par ici et après lecture de quelques présentations je me lance :)
Je suis depuis 3 ans l'heureux propriétaire d'une E34 Touring, ma première voiture depuis mes 18 ans, motorisée par l'indestructible M51.
Elle vient d'avoir 26 ans, sortie de Dingolfing le 05/10/95 et livrée à la concession Monserez à Courtrai en Belgique le 09/10/95.
J'ai fait 32 000km depuis son acquisition, portant le kilométrage à 308 000km à l'heure actuelle.
Contrôle technique vierge mais comme 99% des "TDS" c'était loin d'être le cas quand je l'ai récupérée.
Le jour de son achat
Quelques semaines plus tard
Donc il y a 3 ans, peinture de la face avant douteuse fournie avec peau d'orange et teinte hasardeuse, phares jaunes, haricots peints à la bombe noire, plastiques fatigués, joints déchirés, jantes en 17, les 4 portières rouillées et j'en passe.. le seul point fort était clairement l'intérieur complètement d'origine et dans un état remarquable, il y avait un véritable contraste entre l'intérieur et l’extérieur.
J'ai directement attaqué les hostilités par enlever l’autoradio trop récent pour moi, il fut remplacé par un BMW Reverse RDS plus cohérent avec l'époque et qui scie beaucoup mieux l'intérieur.
1 mois après son achat, coup fatal et j'aurais dû m'en douter, voyant d'injection. Je me suis vite rendu compte que je n'avais clairement pas fait assez de recherches avant achat mais tant pis c'était fait.
Donc après quelques recherches, un bon nettoyage de l'actuateur de pompe et un réglage du ralenti et c'était reparti !
Depuis 75% des pièces carrosserie ont été changées :
- 4 jantes BBS d'E39 en 16 pouces
- 4 portières dans la même teinte sans rouille
- 2 phares blancs avec moteurs électriques
- clignotants et répétiteurs neufs
- haricots chromés neufs
- miroirs chauffants et grand angle neufs
- chaque pièce en plastique sur la carrosserie est neuve (baguettes, poignées, porte plaque, face avant etc etc)
- spoiler hayon neuf (qui a eu le droit à son tuto)
- 3ème feu stop de Z3 Coupé neuf (adaptable à la E34 Touring)
- vérins lunette arrière neufs
- bras essuie glace arr neuf
- pc arrière neuf (l'ancien avait été découpé sommairement pour accueillir un crochet d'attelage)
- peinture Oxford Green 324
etc etc
En ce qui concerne la mécanique, j'ai eu moins de travail sachant que l'ancien propriétaire avait pratiquement tout fait :
- train avant et arr en Lemforder
- ressorts courts Eibach à l'avant
- boitier de direction remplacé, l'ancien avait un flou au point milieu et encore flou est un euphémisme ^^
- flector et palier de transmission (ils étaient de 95 et avaient besoin d'une retraite bien méritée)
Concernant les options (toutes fonctionnelles), il y en a peu :
Les suspensions arrières à correcteur d'assiette ont malheureusement été supprimées par l'ancien propriétaire, je ne comprends toujours pas pourquoi... c'est si pratique :/
Rajoutées :
Régulateur
Gros ODB
Mon plus gros regret, pas de double TO
même si ça m'évite tous les soucis associés
Il me reste quelques bricoles comme le ciel de toit qui se décolle et les barres de toit qui méritent une nouvelle peinture.
Place aux photos :)
3500km faits cet été
Au CT :)
Peut servir d'utilitaire très rarement
Je suis depuis 3 ans l'heureux propriétaire d'une E34 Touring, ma première voiture depuis mes 18 ans, motorisée par l'indestructible M51.
Elle vient d'avoir 26 ans, sortie de Dingolfing le 05/10/95 et livrée à la concession Monserez à Courtrai en Belgique le 09/10/95.
J'ai fait 32 000km depuis son acquisition, portant le kilométrage à 308 000km à l'heure actuelle.
Contrôle technique vierge mais comme 99% des "TDS" c'était loin d'être le cas quand je l'ai récupérée.
Le jour de son achat
Quelques semaines plus tard
Donc il y a 3 ans, peinture de la face avant douteuse fournie avec peau d'orange et teinte hasardeuse, phares jaunes, haricots peints à la bombe noire, plastiques fatigués, joints déchirés, jantes en 17, les 4 portières rouillées et j'en passe.. le seul point fort était clairement l'intérieur complètement d'origine et dans un état remarquable, il y avait un véritable contraste entre l'intérieur et l’extérieur.
J'ai directement attaqué les hostilités par enlever l’autoradio trop récent pour moi, il fut remplacé par un BMW Reverse RDS plus cohérent avec l'époque et qui scie beaucoup mieux l'intérieur.
1 mois après son achat, coup fatal et j'aurais dû m'en douter, voyant d'injection. Je me suis vite rendu compte que je n'avais clairement pas fait assez de recherches avant achat mais tant pis c'était fait.
Donc après quelques recherches, un bon nettoyage de l'actuateur de pompe et un réglage du ralenti et c'était reparti !
Depuis 75% des pièces carrosserie ont été changées :
- 4 jantes BBS d'E39 en 16 pouces
- 4 portières dans la même teinte sans rouille
- 2 phares blancs avec moteurs électriques
- clignotants et répétiteurs neufs
- haricots chromés neufs
- miroirs chauffants et grand angle neufs
- chaque pièce en plastique sur la carrosserie est neuve (baguettes, poignées, porte plaque, face avant etc etc)
- spoiler hayon neuf (qui a eu le droit à son tuto)
- 3ème feu stop de Z3 Coupé neuf (adaptable à la E34 Touring)
- vérins lunette arrière neufs
- bras essuie glace arr neuf
- pc arrière neuf (l'ancien avait été découpé sommairement pour accueillir un crochet d'attelage)
- peinture Oxford Green 324
etc etc
En ce qui concerne la mécanique, j'ai eu moins de travail sachant que l'ancien propriétaire avait pratiquement tout fait :
- train avant et arr en Lemforder
- ressorts courts Eibach à l'avant
- boitier de direction remplacé, l'ancien avait un flou au point milieu et encore flou est un euphémisme ^^
- flector et palier de transmission (ils étaient de 95 et avaient besoin d'une retraite bien méritée)
Concernant les options (toutes fonctionnelles), il y en a peu :
Les suspensions arrières à correcteur d'assiette ont malheureusement été supprimées par l'ancien propriétaire, je ne comprends toujours pas pourquoi... c'est si pratique :/
Rajoutées :
Régulateur
Gros ODB
Mon plus gros regret, pas de double TO
même si ça m'évite tous les soucis associésIl me reste quelques bricoles comme le ciel de toit qui se décolle et les barres de toit qui méritent une nouvelle peinture.
Place aux photos :)
3500km faits cet été
Au CT :)
Peut servir d'utilitaire très rarement
