Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjours à tous,

Je viens vers vous pour avoir quelques infos concernant le Moteur.

Y a t'il des personnes ayant un 3.0i N52b30 avoir passer sa voiture au banc full stock ? Si, oui combien sortez vous??

Car je viens de.passer la mienne après avoir solutionné mes soucis et il s'avère qu'elle ne sort que 227,8ch et 274nm de couple... alors que le constructeur sort 258ch et 300nm .

J'ai bien peur que tu sois le seul,sur ce forum à avoir passé ta voiture au banc.

Même Smelqui à un avions de chasse ne l'a pas fait, c'est pour dire

Les seules réponses que tu pourras peut être obtenir, seront des réponses théoriques.

A+

c'était gratuit, donc j'en profite lol.

J'ai vu un peut sur le net, que cela pourrait provenir de ces fameux
Filtre vanos, qui ce trouve sur le côté du bloc moteur.

Il s'avère qu'ils s'encrasse et bouche le conduit d'huile (clapet anti-retour)
Vous en pensez quoi?

gyro
C est moi le banc
Je sais quand ça marche et quand il manque des poneys
Non un filtre du genre n as rien à voir
Après pourquoi je passe pas mes voitures au banc
La technique serait un peu longue à expliquer
Quoi que c est pas si simple de faire court
1er un banc de mesure fonctionne avec des composants électronique
Sachant qu un composant ( sauf les composants militaire ( en général c est du motorola) sont insensible aux variations de température)
Donc déjà tu as une marche d erreur
2ème tout dépend de l opérateur qui fait le test
La façon d accélérer de relâcher etc ect
Un exemple simple
Tu passe 3 fois de suite sur un banc et tu n auras jamais le même résultat
C est pour cette raison que quand tu passe ton CT
Si il y a un problème d efficacité de freinage il faut demander un nouvel essai
Le mieux c est le live data valise en roulant avec une personne qui note les résultats
Voilà gyro je t ai dévoilé mon secret

Merci à toi pour ces précisions, néanmoins il ont fait le passage 2x et apriori les résultats coïncide vachement.
De plus si je l'ai passé au bancs, c'est vraiment que je ressent une perte de puissance.

Pour les filtres de vanos (j'en ai deux) et j'ai vraiment vu sur divers forum que les symptômes était proche des miens... je suis perplexe mais je serais vraiment curieux de savoir ton avis sur ces filtres.

Merci en tout cas.

Les filtres de toutes façons il faut les remplacer toutes les 3 ou 4 vidanges
Mais si ton double vanos n est pas bruyant (surtout à bas régime)
Alors ça ne vient pas de la ta perte de puissance

Ba au ralenti j'entends un bourdonnement et quand j'accélère dans les tours et que je relâche les gazs j'entends les vanos ( je pense que c'est normale?) C'est filtres non jamais été fait, elle totalise 162000kms.

Après je t'avoue que pour 16e x2 et les joints à 2e x2, autant les faire.

Je pense que je les ferais ce week-end, je vous tiendrais informé.

Mais d'après sa pourais venir de où ? En sachant que je n'ais aucuns défauts! De plus j'ai remplacer pas.mal de pièces... je suis à court de piste lol

C est bien la le problème
Remplacer des pièces à l aveugle d origine par des pièces du net
Oscaca et toute la clic
C est chinois c est beau et c est pas chère
mais ça fonctionne pas ou très peu de temps dans le meilleur des cas

Que des pièces bmw! C'est bien sa le probleme.

Pour être bref,

- les deux DISA (bmw)
- les 6 Bougies iridium (Marque d'origine)
- 3 bobines (beru)
- 1 electrovanne de Vanos (bmw)
- debimetre (bmw)
- joints admission (bmw)
- révision complète (bmw)
- réinitialisation ( is...)
- vérification des valeurs valvetronic, vanos, Disa etc... via les consignes et j'ai comparé sa sur un e90 même moteur et tout est cohérent.

Regarde
1er valeur de consigne et valeur réelle du debimetre
2em Pression d essence
Un manque de puissance c est souvent du à un problème de mauvais mélange si tout le reste est OK
Côté consommation c est bon?
Couleur des bougies c est comment ?
Lors du ct l analyse de gaz c était comment ? Co ..co2 et hc

Alors pour le debimetre, je n'ais pas de consignes, du moin je ne trouve pas. Il est neuf.

Pour ce qui es bougies, justement je trouve qu'elle sont bien blanche


Pour ma conso, en ne faisant principalement que de la.ville je suis pas loin des.16l/100.

Pour la pression, je suis cohérent avec la consigne.

L'analyse des gazs au dernier ct m'a dit que c'était limite.
Mais mes sonde lambda j'ai comparé les valeurs avec une autre voiture du même moulin et sa coïncidait plus ou moin.
capture d écran supprimée par la modération

C est pas un diag qu il nous faut
C est une valeur de analyse de gaz
Taux de co '''co2 et hc (gaz imbrules)
Les 2 premières bougies sont bien pâle en effet
Il faut regarder les débits des injecteurs correspondant

C est pas un diag qu il nous faut
C est une valeur de analyse de gaz
Taux de co '''co2 et hc (gaz imbrules)
Les 2 premières bougies sont bien pâle en effet
Il faut regarder les débits des injecteurs correspondant

Le taux de Co, je peut le retrouver sur ma feuille de CT?

Pour les valeurs de débit, je n'ais pas sur mon téléphone. J'ai juste les valeurs cycliques par cylindres.

Et ci admetton, j'ai une sonde qui est hs, pour me faire perdre 30ch elle serait vraiment hors plage.. et je devrais avoir un défaut aparant, non?

Une sonde qui déconne c est 3 bougies (banc 1 ou 2)
La tu en a 2 qui sont bien blanches
Donc injecteurs à contrôler sur les cylindres concernés

D'accord, et qu'elle est la manière de les contrôler ? Via une valise ou via les tester demonter?

Bon j'ai remplacer c'est fameux filtres.

L'état était vraiment à désiré... pleins de limaille métalliques bisard.

Bref, je sent vraiment qu'elle a retrouver de la pêche. Elle est plus réactive.

Apres, 30ch je suis dubitatif

Sur une atmosphérique 30ch sa se ressentirai vraiment? En sachant qu'elle fait 1t600...

J'ai fait mes recherches un peut partout sur le net... il est vrais que pour savoir si les lambda sont hs, c'est assez hard...

J'ai pu lire sur un Fofo, qu'il faut que les lambda y en a 2 qui soient entre 0.6 et 0.9v. Et deux autres à 1v sinon c'est qu'elles sont hs. Moi en l'occurrence curence je suis dans les clous.

Es ce fiable comme méthode?

Un avis également, si je devrais les changer es ce plus judicieux de vider mes cata? (Même ci je sais que pollution... ) mais ci cela pouvait permettre au moteur de retrouver un second souffle...

Le moteur a été désigné avec le cata
Perso je suis pas fan des defap, decata, de-EGR, detout
Pourquoi pas virer le pot d’échappement tant qu’à faire

Si ton cata est bouché, c’est que tu as soit une très mauvaise combustion, soit de l’huile qui passe

Dans l’un comme dans l’autre… il faut réparer la cause primaire.

Après pour ta technique de vérification, je suis pas sûr que ce soit hyper fiable

Je commencerais par faire contrôler mes injecteurs, et vérifier la compression de chaque cylindre si c’est pas déjà fait