[E30 M42 Pr02/90] Joint de culasse, bulle d'air coriace ou mauvais montage ? (résolu)
Publié : jeu. 20 janv. 2022 01:57
Salut tout le monde !!
Petit problème avec mon 318is e30, la voiture chauffe et je n'arrive pas à la purger correctement.
Pour régler mon problème de chauffe j'ai d'abords changé la pompe à eau, puis le radiateur, puis le calorstat, j'avoue être un peu triste car elle continue de chauffer.
Fait notable : la vis de purge une fois ouverte pendant la purge, ne fait sortir que de la vapeur de LDR, jamais de LDR liquide ni même de bulle, juste de la vapeur. (je roule pas en locomotive)
Mes hypothèses possibles : 1- Un joint de culasse bien vicieux ou les vapeurs d'échappement ce retrouverait dans le LDR.
2- Une bulle d'air récalcitrante que je n'aurai pas réussi à déloger malgré mes 9 tentatives de purges.
3- J'ai un seul doute au niveau de mon montage c'est d'avoir inversé mes durites qui vont au chauffage, c'est un moteur e36 que j'ai posé
dans un e30 donc les durites sont cote à cote sur un e36 et l'une au dessus de l'autre sur un e30 me semble t'il. (au faite un m42 dans une
e30 c'est pas vraiment un swap me juger pas s'il vous plait, on a la même passion mais pas tous les mêmes budgets)
Merci d'avance, j'espere avoir été claire et avoir respecter les régles du forum.
Petit problème avec mon 318is e30, la voiture chauffe et je n'arrive pas à la purger correctement.
Pour régler mon problème de chauffe j'ai d'abords changé la pompe à eau, puis le radiateur, puis le calorstat, j'avoue être un peu triste car elle continue de chauffer.
Fait notable : la vis de purge une fois ouverte pendant la purge, ne fait sortir que de la vapeur de LDR, jamais de LDR liquide ni même de bulle, juste de la vapeur. (je roule pas en locomotive)
Mes hypothèses possibles : 1- Un joint de culasse bien vicieux ou les vapeurs d'échappement ce retrouverait dans le LDR.
2- Une bulle d'air récalcitrante que je n'aurai pas réussi à déloger malgré mes 9 tentatives de purges.
3- J'ai un seul doute au niveau de mon montage c'est d'avoir inversé mes durites qui vont au chauffage, c'est un moteur e36 que j'ai posé
dans un e30 donc les durites sont cote à cote sur un e36 et l'une au dessus de l'autre sur un e30 me semble t'il. (au faite un m42 dans une
e30 c'est pas vraiment un swap me juger pas s'il vous plait, on a la même passion mais pas tous les mêmes budgets)
Merci d'avance, j'espere avoir été claire et avoir respecter les régles du forum.