Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,
Suite à une casse mécanique. J'envisage un remplacement du moteur de ma 118D.
Est-ce possible sans pont ni fosse? Quelqu'un aurait-il des infos pour réaliser cette opération? Un tuto? Un document du TIS?
Merci par avance pour votre aide.

Possible oui, facile pas vraiment...
Dans l'idée, mise sur chandelle de l'avant, débrancher la batterie, les conduite de carburant, vidange moteur, vidange liquide de refroidissement, dépose conduite turbo intercooler, dépose radiateur et ventilo, dépose admission avec le collecteur, retiré les courroie, döpose de la pompe de DA (attache la sur le coté ou si tu döfait les durite, vidange avant), dépose démarreur (avec photo du faisceau pour le remontage de chaque étape), désolarisation de la boite (2 possibilités. mise sur cric de la boite sans enlever l'arbre de trasmission et écartement de la boite par rapport au moteur sans la sortir, le reste sort en tirant le moteur, ou dépose complète de la boite après avoir débrancher l'arbre de transmission et les tringle de levier de vitesse et enlever le recepteur d'ambrayage de son logement), dépose collecteur échappement, mise sur le coté en sanglant le compresseur de clim, démontage des écrou de support moteur et lever avec une grue d'atelier, reprendre les accesoires de la tienne (commande de régulation de la pompe HP, EGR) transplant des organes et remontage. Si tu te sent vraiment capable je peut faire ou trouver un tuto à toi de voir c'est 2 jours de boulot quand on as de la bouteille et les pièce dispo (embrayage, joint spy etc..)

Merci Loffense pour ta réponse.
C'est vrai que j'étais parti pour déposer moteur+boîte. Mais en te lisant je me dis que peut-être serait-il plus simple de laisser la boite de vitesses calée
sous un cric si ce n'est pas trop difficile d'aller la désolidariser couché sous la voiture. Jusqu'à cette étape ça me parait réalisable.
Eventuellement, c'est sûr, si j'avais une trame un peu plus détaillée, pour éviter d'oublier ou démonter des organes inutilement cela me faciliterait grandement les choses. Tous documents allant dans ce sens seraient les bienvenus.

Envoie moi ton mail en MP

A+

Moi quand j ai pas possibilité d avoir ni fosse ni pont
Je dépose la face avant et je sort le groupe complet
Au final tu gagne du temps

C'est juste pour la clim que c'est un peu galère

Bon j'ai choisi l'option de laisser la boite de vitesses en place. Je ne sais pas si c'est la plus simple.
J'ai déjà pas mal avancé.
Dépose du pot d'échappement, du radiateur, de l'échangeur, de durites...
Il me reste la prise du faisceau principal derrière le moteur à défaire, je ne vois pas trop comment faire. J'ai préféré attendre que de forcer.
Il faut encore que je tombe la pompe de direction assistée, je ne sais pas trop comment faire, je ne sais pas si mieux vaut l'accrocher ou la retirer complètement.
Faut voir au remontage si il suffit simplement de mettre de l'huile mieux vaudrait peut être l'enlever. La pompe de clim de l'autre coté, pareil je ne vois pas trop comment ça se démonte. Va falloir l'accrocher aussi.
Sinon là où ça se complique c'est en dessous, il me reste le FAP à retirer. Et démonter les vis qui relient la boite de vitesses au moteur. C'est la le plus gros morceau. Je ne sais pas si il a que ça à enlever et combien il y a de vis. 8 je crois.
Après il y a les 2 vis support moteur au dessus... Et on ne doit pas être loin de sortir le bébé.
Mince, en relisant les posts je vois que je n'ai pas enlevé le démarreur, je pense qu'il me reste ça également.

Pour la prise, le plus simple c'est de la débrancher dans le boitier du DDE et de mettre un chiffon pour obturé le boitier DDE.

Ok merci pour l'astuce de la prise. Je vais faire comme ça.

Le seul truc c'est que le couvercle peut vite se mettre de travers quand tu le remonte alors attention car si de l'eau passe la dedans quand tu roulera sa craint...

Pour ton compresseur de clim, déposes le du moteur, et tu l'attaches avec un fil de fer sur ton châssis , n ouvres pas ton circuit , tu vas en prendre plein les trous de nez , n,oublie pas par contre de débrancher son alim élec .

Aurai fallu, avant de démonter, que tu ailles chez un gars qui fait les clim, afin qu'il te retire le gaz , pour ne pas le perdre et surtout l’expédier dans l'atmosphère.

A par, si tu remontes tt pour aller faire vider le circuit

Quand à ta ppe DA , ou tu débranches tes durites , et tu sera quitte pour remettre de l'huile , ou tu fais comme pour la clim , si elle est facilement démontable .

A+

J'ai enlevé les 3 vis du compresseur de clim, maintenant je dois le fixer où avec une ficelle? Car en fait je ne peux pas trop le bouger.
J'ai débranché les 2 durites de la pompe de DA. Elle restera et sortira avec le moteur.
Par contre, j'ai commencé à attaquer le démontage des vis de boite. Ouah, c'est serré à mort, je vais être obligé de les dévisser à la boulonneuse à chocs.
Combien y a t-il de vis? Pour celles du haut de boite il faut une rallonge? Si oui, de combien à peu près 350, 500mm?
C'est tout ce qu'il y a enlever en dessous? Pot, fap et vis de boite?

RE,

en tour de boite , tu dois avoir au moins 6 boulons .

Quand j'ai tombé ma boite , pour les boulons du haut , j'avais pris 4 rallonges , deux gd et deux petites ,pour être à l'aise .

Maintenant ,avec 4 rallonges , fait gaffe avec ton pétard ,vas y doucement ,ou appui vraiment dessus pour bien les tenir

A+

Au fait, au niveau du capot, le moteur passe ou il faut le démonter?

Si c'est comme sur la 5, t'as une position sur le capot qui te permet de le mettre à 90°. Vérifie sur tes charnière tu as des filetage libre de 6 ou 8. Si c'est le cas il te suffit de déclipser les vérin de capot et de lever le capot jusqu'a que les trou soit en face des filetage et hop une vis de chaque coté. Si c'est pas le cas démontage

Pour déposer le moteur.
Je vois une patte devant pour accrocher une chaine ou une élingue OK. Mais à l'arrière?? Où fixer la chaine ou l'élingue?
Pour l'extraire, il faut le soulever de quelques centimètres et le tirer vers soi pour le sortir de la boite puis on le soulève entièrement?
La boîte il faut la soutenir avec un cric?

RE,

Oui, il faut que tu cales ta boite , l'idéale effectivement c'est un cric rouleur qui te permet de régler la hauteur .

Il faut que tu déboites ton moteur en ligne le plus possible afin de dégager ta queue de boite, et après oui ,tu lèves pour le sortir.

Quant à sa fixation AR, tu peux pas faire une boucle avec une chaine ( ou une vielle ceinture de sécurité ) autour de ton collecteur d'échappement et repris sur ton support de devant ??

A+

ça y est moteur déposé.
Pfiouuu.... Pas facile de démonter les vis reliant la boite de vitesses au moteur.
Je n'ai pas déposé le faisceau au boitier DDE, j'ai débranché tous les capteurs.
J'ai calé avec un cric la boîte de vitesses.
Par contre, j'ai eu beaucoup de mal à séparer la boite du moteur, 1,5 cm plutôt facile puis après dur dur...
Je ne sais pas ce qui bloquait? Mauvais inclinaison du moteur? Cannelures de l'arbre de boite oxydées?
ça me fait peur pour la remise en place, j'ai l'impression que sortir le moteur sans la boîte n'est pas en fait la technique la plus facile.
Le remboitage du moteur ne va pas être simple.

Maintenant, sur le moteur de remplacement, je compte mettre un embrayage neuf. Je démonterai certainement le volant moteur.
Est-ce utile si il ne fuit pas de remplacer le joint spy situé derrière ce volant?

beb54 a écrit :ça y est moteur déposé.
Pfiouuu.... Pas facile de démonter les vis reliant la boite de vitesses au moteur.
Je n'ai pas déposé le faisceau au boitier DDE, j'ai débranché tous les capteurs.
J'ai calé avec un cric la boîte de vitesses.
Par contre, j'ai eu beaucoup de mal à séparer la boite du moteur, 1,5 cm plutôt facile puis après dur dur...
Je ne sais pas ce qui bloquait? Mauvais inclinaison du moteur? Cannelures de l'arbre de boite oxydées?
ça me fait peur pour la remise en place, j'ai l'impression que sortir le moteur sans la boîte n'est pas en fait la technique la plus facile.
Le remboitage du moteur ne va pas être simple.

Maintenant, sur le moteur de remplacement, je compte mettre un embrayage neuf. Je démonterai certainement le volant moteur.
Est-ce utile si il ne fuit pas de remplacer le joint spy situé derrière ce volant?

RE,

1/OUi, dès lors où tu es un peu de travers ,tu forces sur ta queue de boite, et ça devient tt de suite moins facile pour désaccoupler l'ensemble .

2/ Aujourd'hui, ton joint est sec, néanmoins , c'est un joint qui a travaillé ,chauffé, refroidi, durci ,etc .
Il serai dommage de remonter, et que dans 6 mois, tu constates des traces d'huile , au risque d'en prendre sur le disque neuf .

Donc oui, ce serai une bonne idée de le remplacer , maintenant la décision t'appartiens

Tu verras , tu as aussi un petit roulement , qu'il serait bon de remplacer aussi .

A+