[E46 M54 Pr06/03] Problème surchauffe (résolu)
Publié : mer. 16 mars 2022 12:55
Bonjour,
Merci d'avance pour l'aide que vous m'apporterez.
Je suis donc possesseur d'une 330i e46 de 2003 avec 327000KM.
Il y a 3 mois, j'ai eu un souci de surchauffe alors que j'étais au ralenti en train d'attendre à la station essence.
L'aiguille de T est montée en direction de la zone rouge sans l'atteindre.
J'ai arrêté le moteur et contrôlé le LDR, pression importante à l'intérieur et niveau bas.
J'attends que ca refroidisse, je remets du ldr et je repars.
Quelques jours plus tard, je vois l'aiguille qui remonte de nouveau puis rebaisse rapidement.
Je me suis mis à monitorer la T de LDR et j'observe que celle ci montait souvent dans les 110-115°avec des baisses brutales de température par moment en accélérant.
Par ailleurs, j'ai également observé que le ventilateur ne se mettait pas en route malgré la température élevée.
Ayant une fosse, je décide de mener des investigations et au delà des fuites d'huile (maladie de ce moteur), j'observe une fuite de LDR.
Etant donné le KM du véhicule, je décide de réviser entièrement le système de refroidissement et je change :
-pompe à eau
-sonde de T LDR
-radiateur
-vase d'expansion
-thermostat
-bouchon de ldr
A noter que j'ai observé une légère déformation du radiateur partie basse avec des ailettes HS.
Apres avoir tout remonté et avoir purgé le LDR (correctement j'espère), je fais un test.
La voiture démarre parfaitement et tourne au ralenti pendant 15-20 min sans chauffer et sans déclenchement du ventilateur avec une temperature stable entre 95 et 99° (qui baisse quand j'accélère).
Cependant au bout d'un moment, j'ai le voyant moteur qui s'allume et ce dernier commence à tourner étrangement, je fais donc un diag à la valise et j'observe un souci d'allumage cylindre 6.
Je fais donc un switch des bobines 5 et 6 pour voir si le souci vient de là et plus de voyant moteur avec cependant des ratés par moments.
Par ailleurs, j'observe une élévation du niveau de LDR au démarrage du moteur sans pour autant constater de projection particulière en dehors du vase.
Pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile mais une voiture qui fume un peu blanc au ralenti même une fois chaude.
Je n'ai pas encore constaté de baisse de niveau de LDR car pas de test sur route.
Je me pose des questions quant à l'état du JDC mais je n'ai pas encore fait le test avec l'outil de détection de CO2 que je compte me procurer.
Que vous évoquent ces fait et ces symptômes ?
Merci à vous !
Merci d'avance pour l'aide que vous m'apporterez.
Je suis donc possesseur d'une 330i e46 de 2003 avec 327000KM.
Il y a 3 mois, j'ai eu un souci de surchauffe alors que j'étais au ralenti en train d'attendre à la station essence.
L'aiguille de T est montée en direction de la zone rouge sans l'atteindre.
J'ai arrêté le moteur et contrôlé le LDR, pression importante à l'intérieur et niveau bas.
J'attends que ca refroidisse, je remets du ldr et je repars.
Quelques jours plus tard, je vois l'aiguille qui remonte de nouveau puis rebaisse rapidement.
Je me suis mis à monitorer la T de LDR et j'observe que celle ci montait souvent dans les 110-115°avec des baisses brutales de température par moment en accélérant.
Par ailleurs, j'ai également observé que le ventilateur ne se mettait pas en route malgré la température élevée.
Ayant une fosse, je décide de mener des investigations et au delà des fuites d'huile (maladie de ce moteur), j'observe une fuite de LDR.
Etant donné le KM du véhicule, je décide de réviser entièrement le système de refroidissement et je change :
-pompe à eau
-sonde de T LDR
-radiateur
-vase d'expansion
-thermostat
-bouchon de ldr
A noter que j'ai observé une légère déformation du radiateur partie basse avec des ailettes HS.
Apres avoir tout remonté et avoir purgé le LDR (correctement j'espère), je fais un test.
La voiture démarre parfaitement et tourne au ralenti pendant 15-20 min sans chauffer et sans déclenchement du ventilateur avec une temperature stable entre 95 et 99° (qui baisse quand j'accélère).
Cependant au bout d'un moment, j'ai le voyant moteur qui s'allume et ce dernier commence à tourner étrangement, je fais donc un diag à la valise et j'observe un souci d'allumage cylindre 6.
Je fais donc un switch des bobines 5 et 6 pour voir si le souci vient de là et plus de voyant moteur avec cependant des ratés par moments.
Par ailleurs, j'observe une élévation du niveau de LDR au démarrage du moteur sans pour autant constater de projection particulière en dehors du vase.
Pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile mais une voiture qui fume un peu blanc au ralenti même une fois chaude.
Je n'ai pas encore constaté de baisse de niveau de LDR car pas de test sur route.
Je me pose des questions quant à l'état du JDC mais je n'ai pas encore fait le test avec l'outil de détection de CO2 que je compte me procurer.
Que vous évoquent ces fait et ces symptômes ?
Merci à vous !