[E60 N62 Pr02/05] voiture cale / voyant / démarre plus / ibs fondu

[Seb3300000]

Bonjour tout le monde, bonjour Dark.
Je suis nouveau,je fais appel à vous pour avoir vos avis et conseils afin d’arriver à résoudre ma panne.

Voici ce qu’il m’arrive,
Il y a 2 semaine ma voiture cale malgré la bva, redémarre une fois pour finir de manœuvrer et impossible de redémarrer par la suite.
Voici les symptômes de la panne:
-aucun « clac » au démarreur
-voyant bva (en rouge)/ abs / regul vitesse / airbag retenue (celui ci déjà présent avant la panne)
-changement de batterie directement après la panne mais même symptôme. Du coup j’ai remis l’ancienne batterie qui est fonctionnelle.
-le reste de l’électronique marche (gps,fenêtre,lumière...)

Je fais venir quelqu’un faire un diag, résultat: aucune communication entre calculateur et module cas.

A partir de là je commence à vérifier tous les fusibles et relais:
Avec des recherches, je vérifie tous fusibles et relais en passant par le coffre/boîte à gant et ivm, tout est ok.
Je m’aperçois que l’ibs a fondu, le débranche, met le contact et la:
-plus aucun voyant
-le démarreur se lance
-mais voiture ne démarre pas.

Voilà au j’en suis aujourd’hui:
Je cherche encore et m’aperçois que la pompe à essence ne s’amorce pas quand je met le contact, je change le relais vert dans la boîte à gant, branche la pompe en direct sur 12v, elle tourne. Par contre à l’aide un multimètre je n’ai pas de courant qui arrive sur les sortie + et - de la connectique de la pompe. Sur les 4 autres fil de cette connectique j’ai du jus qui arrive.
Autre soucis, même avec l’ibs débranché ma batterie se décharge, même après une charge à 12v, je la rebranche (sans ibs) et 48h après elle est à plat sans rien faire sur la voiture.
Cette semaine je reçois un boîtier ivm neuf.

En espérant que la description de ma panne soit lisible.
Qu’en pensez vous? Svp

[gyropinpon]

Est ce que tu as une tension sur tes bobines et injecteurs??,

A+

[Seb3300000]

Bonsoir, merci pour ta réponse, je regarde ça demain matin.
Je vais regarder ce soir sur le net comment procéder pour relever la tension sur bobine et injecteur.
Jamais fais. Je te tiens au courant.
Merci en tout cas

[smeldeplomb]

Si l ibs à fondu c est qu il a pris une surtension du au remplacement de la batterie je suppose ??

[Seb3300000]

Bonjour, le remplacement de batterie a été fait 30min après la panne, une fois la nouvelle batterie installée les symptômes étaient les mêmes (pas de démarreur / voyants). Du coup je suis parti me la faire rembourser directement.
C’est au bout d’une semaine, après quelques recherches, avec l’ancienne batterie, que je me suis aperçu que l’ibs était fondu.
Et en le débranchant les voyants ont tous disparus et mon démarreur fonctionne mais pas d’arriver d’essence.
Ce matin je vais vérifier si j’ai du jus qui arrive aux bobines et injecteurs.
J’attends aussi avec impatience le module ivm qui devrait arriver cette semaine j’espère.
Je vous tiens au courant.

Petite question: j’aimerais changer le câble négatif avec un nouvel ibs dessus. Vous me conseiller de le faire maintenant, même si la voiture démarre pas ou plus tard quand elle sera roulante? Une fois changer il faut absolument une reprog de celui ci?

[Seb3300000]

Re, je reviens vers vous après avec testé si il y avait du courant qui allait jusqu’à mes bobines et injecteurs.
La réponse est oui, pour les 2.
Du coup qu’en pensez-vous?

[darkgyver]

RE;

ne rebranche plus le capteur IBS fondu!
le CAS met bien l'IVM en marche!

les prises de tension indiquent que ton module IVM fonctionne (au moins en partie. Je dis bien en partie car les bobines et injecteurs sont alimentés!!)
de fait qu'est ce qui t'a motivé à en acheter un neuf? (scan????)

cet IVM alimente le capteur PMH en positif


reste à savoir s'ils sont commandés (par la DME, mais normalement ils le sont car détecté par la valise s'ils ne sont pas fonctionnels et que la DME est en état)
La DME a t-elle été modifiée?
le relais de DME se met il en marche? (claquement du relais à la mise sous tension?)
on dirait un défaut de fonctionnement de DME (pas de communication et capteur IBS fondu!

Ce qui fait penser à un prob interne de DME)

Je fais venir quelqu’un faire un diag, résultat: aucune communication entre calculateur et module cas.

d'ailleurs entre quoi et quoi????????????? (ce qui expliquerait aussi le défaut de communication DME si c'est d'elle qu'il s'agit!!!)


dans ce cas, tous les autres probs liés au non démarrage seraient "induits" (mais pas ceux de l'airbag)
le relais DME s’enclenche???? (claquement à la mise du contact)


as tu moyen de refaire un diag avec une valise pour approfondir????
défauts DME, ou CAS ou EWS????


@++

[Seb3300000]

Bonjour merci pour vos réponses rapide et précises.
C’est vraiment top.

Ce qui m’a poussé à acheter un IVM neuf c’est tout simplement des vidéo YouTube (surtt aux USA) qui avait les meme voyant que moi (bva en rouge / régulateur / abs ) et par le simple remplacement de ce module la voiture redémarre sans recodage.
Du coup vu le prix sur eBay (130eu) je me suis dis pk pas tester et dans le pire des cas si c’est pas cela, il sera changé.
Car je compte vraiment garder cette voiture le plus longtemps possible. Elle me procure énormément de plaisir de conduite.

La DME est d’origine, j’ai fais faire une carto flexfuel par 02 programmation il y a 6 mois. Donc si ils sont passer par la DME, oui elle est modifiée. Mais aucun soucis de fonctionnement à l’e85.
Tu penserai que ça viendrait de ça?
Peux tu m’indiquer où ce situe le relais DME sur mon véhicule stp? Je n’ai pas du le vérifier.

Le premier diag que j’ai fais faire, c’était quand la voiture avait tout les voyants allumés et aucun signe de vie du démarreur (ibs fondu encore branché).

Je peux faire revenir le gars avec sa valise, j’aurai aimé installer l’iVm et installer un nouveau câble de masse avec ibs neuf dessus avant de le faire venir.
Qu’en penses-tu?

Il semblait caler sur le sujet quand même. Mais maintenant que je suis parmi vous, il y a pas un d’entre vous qui est sur bdx, qui se déplace et qui serait ptre plus spécialisé sur bmw et cela permettrait de faire remonter des infos plus fluides vers le forum et les membres qui m’aident.
Même si je remet pas en cause les compétences de la personne qui a fais le premier diag.

Si j’emmène pas mon véhicule au mécano c’est que je n’ai pas envie de me faire avoir, pour sûrement une panne à la con.
Et surtout aussi je sais qu’avec votre aide on peux régler mon pb!
Avec L’aide de Dark et d’autres membres d’un forum j’avais réussi à remettre ma polo en route à moindre frais il y a quelques années. ( la panne venais du calculateur qui c’était pris un court jus et qui m’affichait n’importe quoi).
Encore merci messieurs. C’est gentil de prendre de votre temps pour aider les autres.

[gyropinpon]

Ton relais DME se trouve ici:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_4128

par contre si tu as comme sur la photo les petits boitiers gris clair (uniquement sur la photo), toi ils sont très certainement noir .

dedans ce sont des fusibles , regardes si tu en as pas de grillés .

A+

[Seb3300000]

Ok merci je regarde ça demain

[darkgyver]

Ton relais DME se trouve ici:

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_4128

par contre si tu as comme sur la photo les petits boitiers gris clair (uniquement sur la photo), toi ils sont très certainement noir .

dedans ce sont des fusibles , regardes si tu en as pas de grillés .

A+

très bonne idée!

il s'agit bien des fusibles à côté de la DME dans le compartiment moteur sur la photo de son lien!

@++

[Seb3300000]

Bonjour messieurs je reviens vers vous, aujourd’hui j’ai reçu l’ivm, je l’ai remplacé. Tjrs les meme symptômes.
Tout marches mais la pompe à essence ne ce lance pas. (Pr rappel elle fonctionne en la branchant en direct sur 12v / relais vert boîte à gant qui claque / pas de jus qui arrive au + et - de la connectique de la pompe)

Par la même occasion j’ai voulu regarder le relais DME mais la photo que vous m’avez transmis ne correspond pas à sque j’ai dans la boîte.
Dedans il y a juste un relais saumon et un autre marron sur la gauche.
Je vous joint une photo pour illustrer mes branchement.
Le reste c’est l’ivm / DME et un autre module et des câbles.

Du coup mes questions serait:
-ou se trouve ce fichu relais DME.
-pourquoi mon relais vert (pompe à essence) mais pas de jus qui arrive à la connectique de la pompe?

Voici ce que j’ai dans la boîte du DME

[darkgyver]

Re;
De manière générale
si le relais DME ne s'enclenche pas,
alors
pas de capteur pmh du moins pas de commande d'allumage, ni de vitesse de rotation du moteur

si le moteur est considéré comme étant à l'arrêt, alors la pompe de carburant n'est pas activée..... normal!! (sécurité contre l'incendie)

donc avec une valise, faire tourner le démarreur, et voir si la valise détecte qu'il tourne.....
si c'est le cas, alors la DME sait que le moteur est en mouvement, et donc devrait commander la pompe

@++

[gyropinpon]

Tu aurai mis directement une photo de ta voiture ça aurai été mieux.

Tu as regardé à quoi correspondait tes deux relais ??
les couleurs ,je m'y fis qu'à moitié .

A+

[Seb3300000]

Bonjour voici ce que j’ai à dans la boîte contenant la DME ivm.
Je n’arrive pas à identifier clairement ce que sont ces 2 relais.
Avant de faire faire un diag j’aimerais savoir si le relais DME est ok.
Mais ou ce trouve t’il svp?

[darkgyver]

RE;

regarde les couleurs des fils qui partent du socle de relais

le relais DME a un gros fil rouge/blanc qui part de la borne 87

@++

[Seb3300000]

Bonjour à tous!
C’est bon la voiture redémarre !!!! Yes!!!!
Aujourd’hui j’ai fais revenir la personne avc sa valise. Et effectivement c’était bien une synchronisation entre la DME et EWS qu’il lui manquait. Comme vous me l’aviez supposé.
En 2 min c’était réglé et vroum !!!!

Concernant le relais Dme sur ce millésime de 545i (la mienne 02/2005), il n’est pas bleu ou autre. Après des recherches sur c forum US il serait intégré à l’IVM directement. Mais reste à confirmer un jour.

Il me reste plus que le câble négatif avec l’ibs déçu à changer pour rouler sereinement.
A votre avis, je peux en mettre un d’occasion ou plutôt repartir sur un neuf?
Une faudrait refaire une synchronisation déçu?

En tout cas 1000 mercis messieurs encore! Je suis super content car cette histoire commencée à me taper sur le système.
Problème résolu on peu dire!
Merci!

[gyropinpon]

Re,

je pense que le plus raisonnable serait d'en mettre un neuf .

A part si tu es vraiment certain de la qualité de ton câble d'occase .

Quant à la synchro , JOCKER

je ne mets pas ton post en résolu ,tant que tu n'as pas remplacé ce câble .

Tiens nous au jus

A+

[Seb3300000]

Bonjour à tous!
C’est bon la voiture redémarre !!!! Yes!!!!
Aujourd’hui j’ai fais revenir la personne avc sa valise. Et effectivement c’était bien une synchronisation entre la DME et EWS qu’il lui manquait. Comme vous me l’aviez supposé.
En 2 min c’était réglé et vroum !!!!

Concernant le relais Dme sur ce millésime de 545i (la mienne 02/2005), il n’est pas bleu ou autre. Après des recherches sur c forum US il serait intégré à l’IVM directement. Mais reste à confirmer un jour.

Il me reste plus que le câble négatif avec l’ibs dessus à changer pour rouler sereinement.
A votre avis, je peux en mettre un d’occasion ou plutôt repartir sur un neuf?
Une faudrait refaire une synchronisation dessus?

En tout cas 1000 mercis messieurs encore! Je suis super content car cette histoire commencée à me taper sur le système.
Problème résolu on peu dire!
Merci!

[gyropinpon]

Bonjour à tous!
C’est bon la voiture redémarre !!!! Yes!!!!
Aujourd’hui j’ai fais revenir la personne avc sa valise. Et effectivement c’était bien une synchronisation entre la DME et EWS qu’il lui manquait. Comme vous me l’aviez supposé.
En 2 min c’était réglé et vroum !!!!

Concernant le relais Dme sur ce millésime de 545i (la mienne 02/2005), il n’est pas bleu ou autre. Après des recherches sur c forum US il serait intégré à l’IVM directement. Mais reste à confirmer un jour.

Il me reste plus que le câble négatif avec l’ibs dessus à changer pour rouler sereinement.
A votre avis, je peux en mettre un d’occasion ou plutôt repartir sur un neuf?
Une faudrait refaire une synchronisation dessus?

En tout cas 1000 mercis messieurs encore! Je suis super content car cette histoire commencée à me taper sur le système.
Problème résolu on peu dire!
Merci!

RE,



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