Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous,

Depuis quelques temps, j'avais une sale odeur de diesel dans l'habitacle; celle ci ne me dérangeant guère plus que cela, j'ai laissé trainer la choses, jusqu'à que je vois apparaitre de la fumée blanche de la baie moteur.

Je décide donc de démonter la "boite à air" pour avoir une vue sur les injecteurs. Bon le 4 semble avoir un soucis de joint mais pas de liquide par ici, le 3 est sale (fuite ou dépôt du 4) le 2 ok, et le 1 rien. Etonnant;
Je m'était dit que cela pouvais peut être être les retours d'injecteur que j'avais changé peu de temps avant, dans le doute je recoupe un bout de durite et les reremplace. Mais toujours pas de changement.
Je fait donc chauffer le moteur, et fait tourner quelques temps à 2000 tours minute le moteur. Et la, venu du fin fond de la galaxie, du gasoil perdu.

Il semble venir de ... nulle part au niveau de l'injecteur 1 (ça monte du bas vers le haut autant à gauche à droite) et coule coté habitacle droit sur le catalyseur (qui faisait donc cette fumée et cette odeur). Ne sachant pas identifier l'origine de la fuite, je décide d'aller voir mon garagiste, on met du nettoyant frein et coup de compresseur pour nettoyer la zone et mieux voir. Son constat : soit le banjo de retour, soit coulure au travers du fil du capteur de levée d'aiguille, il exclut le tuyau d'arrivé qui reste sec et privilégie le capteur. De toute façon le capteur de levée d'aiguille étant défectueux, je me lance dans l'aventure du changement de cet injecteur pilote.
Tant qu'à faire j'ai changé les joint des trois autres (quitte à en faire un).

Tout s'est bien passé (d'ailleurs pensez à purger vos tuyaux d'arriver, ça peux surprendre si on y pense pas).


MAIS vous vous en doutez bien, si je vous raconte toute cette histoire c'est que *roulement de tambour* j'ai toujours la fuite...

Vous me conseillez de faire quoi ? Changer de type de durite ? Commander des tuyaux d'arrivé de gasoil ? Un truc auquel je n'ai pas pensé ?


Merci de votre aide

???
Écrire un livre c est bien mais d ou viens la fuite finalement

C'est la la vrai question...
Je n'arrive pas à savoir

Le 1 pour toi c'est à l avant de la voiture ou vers l'habitacle?

Et bien soit les durites de retour go sont effiloché et/ou craqueler ou les jonctions en plastique, donc à changer, soit le go sort du corp de l'injecteur (jonction d'assemblage) et la c'est ou le joint interne voir l'injecteur à changer, soit l'arrivé de GO est désserer sur l'injecteur, voir l'injecteur est desséré: il faut resserer.
Ou alors tes injecteurs pilote sont boucher...

Le 1 pour toi c'est à l avant de la voiture ou vers l'habitacle?

1 coté habitacle, le pilote avec le capteur de levée d'aiguille.

Et bien soit les durites de retour go sont effiloché et/ou craqueler ou les jonctions en plastique, donc à changer

Elles étaient dur cassante, je les ai changés, les nouvelles ont pas de tissus dessus par contre.

soit le go sort du corp de l'injecteur (jonction d'assemblage) et la c'est ou le joint interne voir l'injecteur à changer

(plus)

Ou alors tes injecteurs pilote sont boucher...

Possible sur un injecteur neuf ?

soit l'arrivé de GO est désserer sur l'injecteur

Je les ai bien serré, je ne vois rien sortir de la

voir l'injecteur est desséré: il faut resserer.

Je les ai serré au couple spécifié dans la RTA

Bon... Je viens de faire un tour (un bon tour), et j'ai ouvert le moteur après...

Quel carnage... Et j'avais nettoyé ici (bon c'était pas niquel mais ça avais pas cette gueule là)

Tu as pris le bon diamètre de durite ??

Elles rentrent en force ??

pourtant à l'embase te tes durites de retours ,ça m'a pas l'air gras

Refais un nettoyage

C'est pas ton désulheur qui est saturé ??

A+

c est le deshuileur qui puisse
Tu dois avoir une sacrée surpression dans le circuit d huile
Combien de km ton deshuileur ??

Re,

Tu as pris le bon diamètre de durite ?? Elles rentrent en force ??

Oui, bon diamètre, rentre bien en force (j'ai d'ailleurs bien galéré à les enfiler mdr)

C'est pas ton désulheur qui est saturé ??

Aucune idée, je l'ai acheté comme ça, il m'avais dit qu'il l'avais refait à la pate à joint parceque ça fuyais, du coup j'ai jamais touché; j'ai du faire 30k km depuis.

Tu dois avoir une sacrée surpression dans le circuit d huile

Alors, c'est intéressant que tu en parles, parceque, j'ai de l'air (enfin un gaz du moins) qui me sort de la bas + du trou où tu vis les cache du moteur, ça peux être lié ?


+ j'ai remarqué hier que mon 4 ème injecteur s'était mis à faire de la techno. Alors, sachant que j'ai changé le joint et que j'ai bien nettoyé le puis, je présume du coup que c'est probablement ce qu'on à évoqué à base d'injecteur qui fuis de l'intérieur /qui est bouché et donc je présume que la fuite de gasoil viens de la, et imprègne tout. Le moteur vibrant + étant peut être incliné ça coule droit sur le cata. Je vais devoir regarder pour cet injecteur arf

RE,

<< Aucune idée, je l'ai acheté comme ça, il m'avais dit qu'il l'avais refait à la pate à joint parceque ça fuyais, du coup j'ai jamais touché; j'ai du faire 30k km depuis >>.

Change moi ce déshuileur , si ça fuyait c'est parce qu'il est au bout de sa vie ,jamais on remonte à la pâte à joint

par contre prend un mousse

A+

tu aurais un ref ? pas que je prenne n'importe quoi ?

RE,

Pièce 8

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_2092

A+

Oui je sais, je pensait plus aune référence sur Amazon, oscarro ou autre

Dans ce cas recherche avec le numéro de pièce fournie par Gyropinpon sur l'un de ces sites... le numero en fera partie pour assurer la compatibilité avec ta monte