Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous !
Je possède une X6 F16 xdrive50i année 2015 avec seulement 70.000 km au compteur.
Récemment j'ai eu un problème de raté sur le cylindre 7.
Depuis j'ai tout changé, bougie, bobine, et injecteur.
Toujours le même problème.
J'ai vérifier les compressions des 4 cylindres (5,6,7,8) afin de comparer et SURPRISE, le cylindre 7 est à 1.5 voir 2 bars....les autres sont aux alentours de 13.5 bars à 14 bars...
Helpppp

et de rectifier le format de titre
On ne sais pas de quelle voiture on parle

Guillaume X6 F16 a écrit :Bonjour à tous !
Je possède une X6 F16 xdrive50i année 2015 avec seulement 70.000 km au compteur.
Récemment j'ai eu un problème de raté sur le cylindre 7.
Depuis j'ai tout changé, bougie, bobine, et injecteur.
Toujours le même problème.
J'ai vérifier les compressions des 4 cylindres (5,6,7,8) afin de comparer et SURPRISE, le cylindre 7 est à 1.5 voir 2 bars....les autres sont aux alentours de 13.5 bars à 14 bars...
Helpppp

C est quoi ton type moteur ?
Que je rectifi ton format de titre
Es ce que l injecteur est bien étanche?
As tu essayé plusieurs de prendre les compressions

Oui, c'est bien étanche.
J'ai plusieurs fois les compressions. Et toujours pareil.

Format de titre rectifié
Coordonnées effacées par sécurité
......
Sûrement un problème de soupape
Soit grillée
Soit ce cylindre à ingérer une saloperie qui traînait dans l admission
Tu utilise quoi comme carburant ?

Merci pour la rectification.
Ici sur nos iles, nous avons une seule qualité d'essence. Laquelle ? Je ne serais te dire.
Jai fait un petit test avec un compresseur d'air, pour voir par où ? Fuit vraiment la compression. Et elle fuit dans le bas moteur...donc par le.piston....

De toutes façons c est clair qu il faut deculasser
Ça m étonne une segmentation à ce kilométrage

Ça peut être un piston percé du à une bougie non adaptée

Perso je commencerai par une visite du cylindre à l'endoscope par le puit de bougie. Si t'as un trou ou des rayures dans la chambre, pas besoin de déculassé, le moteur sera mort. En revanche si tout es nickel la tu sera que tu as un soucie de soupapes ou de culasse.

Oui merci de votre aide,
Je vais faire cela tout à l'heure, visite à la caméra...
Et vous tiendrais au courant.
Mais a votre avis comment cela est possible ?
Chaleur des turbos ?

Clapet aspirer, mauvaise huile.... la liste est longue. Fait des capture d'images si t'as des question (de l'endscopie

)

Merci, ci-joint la photo du cylindre 7
(actuellement en defaut ) et le cylindre 5 pour comparaison.

Bizzard les taches - effet d'optique ou bien présente sur la chambre et le piston? vue d'ici on dirais des morceaux. Pour la couleur global je crois me souvenir que ces pistons sont revetue donc pas affolant. En revanche je distingue mal l'état de surface des chambres/cylindres

Y a un truc qui est passé dedans
Faudrait descendre le piston pour voir l état du cylindre

Merci pour votre intervention.
Je referais des photos plus claires tout à l'heure.

Pas de chance sur ce coup là
Y a pas de clapet donc reste à voir l état du turbo de ce banc de cylindre
Je ne vois qu morceau d ailette
Espérons que le cylindre est intact
Le piston a ce kilométrage tu le remplace par le bas moteur et roule
On croise les doigts pour toi

J'ai regarder le turbo. Cela a l'air d'aller...
Mais si un morceau d'ailette aurait cassé, il serait coincé à mon avis dans l'échangeur d'air, avant d'atteindre la pipe d'admission, et le cylindre en defaut, non ?
Je vais essayer de bien prendre des photos.

Guillaume X6 F16 a écrit :J'ai regarder le turbo. Cela a l'air d'aller...
Mais si un morceau d'ailette aurait cassé, il serait coincé à mon avis dans l'échangeur d'air, avant d'atteindre la pipe d'admission, et le cylindre en defaut, non ?
Je vais essayer de bien prendre des photos.

Malheureusement non... Comme dit Smeldeplomb, fait des captures de l'état du cylindre - une chance sur deux de sauvé ton moteur à moindre cout.

mais avec un andoscope tu ne verras pas bien la profondeur des rayures car vu l état du piston il y en a forcément
Il faut deculasser pour vraiment voir l étendu des dégâts

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[F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

[F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [] compression sur le cylindre 7 sur X6 F16 xdrive50i année 2015

Re: [] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

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Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

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Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars

Re: [F16 N63t pr06/15] compression sur le cylindre 7 seulement à 2 bars