Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour, cela fait deux ans que j’ai acheté ma première voiture. C’est une bmw e39 525i 192cv avec le moteur m54 (double vanos). Depuis quelques temps, la voiture a chaud monte et descend de régime quand je braque le volant à fond d’un côté ou quand je fais un créneau. De plus, quand je roules une dizaine de kilomètres sans m’arrêter j’ai les voyants EML et ASC sans aucun symptômes qui s’allume mais en coupant le contact les voyants disparaissent sans montrer de défauts à la valise de diagnostic. J’ai changé pas mal de pièces :
DEBITMETRE
BOUGIES
BOBINES
DURITES DU PAPILLON ET DU RÉGULATEUR DE RALENTI


J’ai aussi testé et nettoyé le régulateur de ralenti : le piston se balade librement et les résistances de celui ci sont bonnes.
Voila je crois avoir tout détaillé je suis nouveau sur le forum donc je m’excuse d’avance sur le long pavé que vous venez de lire et j’espère avoir des conseils de votre part.

Merci

1/ Merci de passer par la case présentation.

viewforum.php?f=3

est ce que tu as des pertes de puissances, est ce qu'elle est moins linéaire que d'ordinaire.

En 1ère intention:

2/ Contrôles ttes ces durites, craquelées, bouchées, prise d'air .

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_7534

3/ unité de ventilation colmaté ,ou membrane HS ( pièce N°1) éventuellement à remplacer

4/ si trace d'huile ou joints dur ,cassant de ton couvre culasse, remplaces le kit de joints 16

si huile = prise d'air .

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_7523

A+

Bonsoir, merci de m’avoir répondu. J’ai oublié de préciser que j’ai changé : capteur aac admission et échappement (pas d’origine), Joint de cache culbuteur, joint d’admission, joint du support de filtre à huile et enfin tout le système de recyclage des gaz (pcv). Je trouve qu’elle manque un peu de puissance mais ca depuis le début que je l’ai. Je peux essayer de joindre une vidéo de ce qui se passe?

La présentation c est ici qu il faut la faire

viewforum.php?f=3

gyropinpon a écrit : ↑sam. 10 déc. 2022 09:08 …

est ce que tu as des pertes de puissances, est ce qu'elle est moins linéaire que d'ordinaire.

En 1ère intention:

2/ Contrôles ttes ces durites, craquelées, bouchées, prise d'air .

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_7534

3/ unité de ventilation colmaté ,ou membrane HS ( pièce N°1) éventuellement à remplacer

4/ si trace d'huile ou joints dur ,cassant de ton couvre culasse, remplaces le kit de joints 16

si huile = prise d'air .

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_7523

A+

On reprend, il y a plusieurs point auxquels tu ne donne pas de réponse dans la listes de question faite par Gyropinpon. Dans ce genre de recherche de panne il faut méticuleux pour trouver rapidement. Ne change plus rien pour le moment. D abord on analyse ensuite on décide sinon on va se perdre.

Nb: aux risques de faire mon vieux râleur, tout ce qui est capteur moteur c est de l origine sinon tu ne fera qu empirer les choses… prend le temps de fouiner dans le forum tu comprendra rapidement pourquoi nous en sommes arrivés à cette conclusion.

Bonjour, je n’ai plus de fuite d’huile, la membrane est toute neuve ainsi que les durites aussi. Le moteur est linéaire pas de vrai changement pas rapport à avant. Mais le problème est toujours là. Je dépose un lien vers la vidéo que j’ai faite.

https://youtube.com/shorts/fW271wf3RXY?feature=share

RE,

C'est dommage tu coupes ta vidéo un peu trop tôt.

Après tes gds cps d'accélérateur , j'ai vaguement eu l'impression que ton ralenti se stabilisait , mais cela a été très furtif .

Tu peux confirmer ??

j'ai relu , ça tt de même très régulateur de ralenti qui déconne .

Tu es certain de son état ainsi que ses durites ????

A+

Salut, merci de ta réponse. Mon problème survient pas tout le temps j’ai réussi à filmer au moment où ça le faisait mais sinon apres mes coup de gaz le ralenti se stabilise a 750/800tr min sans problème. La durite qui va a l’actuateur de ralenti est neuve et j’ai nettoyé celui ci il n’est pas bloqué le piston se baladd librement.

RE,

Essai de débrancher ton capteur AAC Echappement

Attention aux fils avec tes courroies

A+

Salut, ça marche je fais ça dès demain je vous tiens au courant. Juste, il faut que je m’attende à quoi?

RE,

Voir si ton ralenti se stabilise, sur M54 quand ce capteur est HS le cpte tour a tendance à faire le yoyo.

ça peut être une piste , du moins il faut l'eliminer.

prend sa résistance à y être

A+

Parfait je fais ça demain merci beaucoup de m’accorder otte temps.

Bonsoir, je reviens vers vous après deux jours je n'avais pas trop le temps de m'en occuper. Donc j'ai débranché le capteur aac échappement mais je n'ai aucun résultat concluant.

RE,

T' as la possibilité d'en essayer un autre ???

T'as essayé de débrancher ton débitmètre ???

ça fait partie des tests de base qui coûte rien .

De quand date ton filtre de carburant ???
A+