Forum Technique Associatif de DarkGyver

Salut à tous,
Comme beaucoup j'arrive ici en quête de solutions
Je plante le décor :
Mon petit coupé à moins de 100k.
Sur les 3 dernières années 3k de factures.
Ne sors que pour la balade au bon temps.
Je l'ai depuis novembre 22.

Il a tout doucement et vraiment rarement à avoir des pertes de puissance, la conduite se faisait tout a fait normalement mais puissance divisé par 2....une fois la voiture a l'arrêt moteur éteint elle repartait de plus belle.
Puis ces pertes de puissance on été de plus en plus présente ces derniers temps et il y a 15 jours après avoir passé le samedi soir à se balader, elle n'a plus jamais démarré le lendemain.
Je n'entends plus la pompe à carburant au démarrage, persuadé que c'est ça je la change ! Sans résultat.
Ensuite un collègue qui à travailler 15 ans chez BM dans ces années la me dit de vérifier le capteur pmh, un fois démonté je le trouve vraiment "frais" et pour cause il apparaît dans ma liste de facture à la date de juillet 2022.
Je décide de le tester et j'ai une résistance de 18ohm..
Mes connaissances en mécanique sont du niveau du bricoleur du dimanche qui avec internet et de la patience se débrouille.
Mes connaissances en électricité auto sont proche du néant
Merci d'avance pour votre aide si précieuse pour que le bolide retrouve la route

filtre à carburant date de quand ??

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=13_0362

Est ce que la ppe de gavage est alimentée en 12V


A+

Oui tout est récent.
Pompe alimentée en 12v ok

RE,

Alors regardes si ton relai DME n'est pas hors service

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_4368

Tu peux juste pour essai shunter le 30et le 87 sans rouler comme ça

A+

Je test ça demain en rentrant du boulot et je te tiens évidemment au courant.
Merci et bonne soirée.

Salut,

Et ton ami, il en pense quoi ??

RE,

Salut,
Ayant bcp de taf j'ai eu peu de tps pour me consacrer à ma voiture du dimanche
Mais c'est chose faite maintenant.
J'ai retiré et shunté le relais dme sans succès sur le moment....
Je dis bien sûr le moment ! Car une fois le shunt retiré et le relais replacé j'ai mis le contact, j'ai enfin entendu la pompe électrique se mettre en fonction et la voiture à démarré
Alors certes je suis content de l'entendre enfin ronronner depuis toutes ces semaines mais je suis pas trop rassuré pour autant.....

Salut,

Un mauvais contact au niveau du relai... ??
Passe un coup de nettoyant, ça mange pas de pain !!

Pour Fab
Tu peux aussi si tu veux passer un petit cp de papier verre fin sur ton relai, et spray contact

A+

@gyropinpon j'ai parlé un peu vite
Par ce beau soleil je l'ai sortie hier j'ai roulé, démarré et arrêté sans soucis.
Mais ce matin nada, rien, c'est reparti pour un tour
Comme je l'ai lavé hier j'ai quand même vérifié si il n'y avait pas d'humidité dans le compartiment du calculateur mais il n'y a rien du tout à part un peu de feuilles mortes...
Que faire ?

Re

Enlèves ton relais, shunt le 30et le 87, si elle démarre, c'est ton relais qui déconne

A+

Déjà fait précédemment et aujourd'hui et ça n'a rien donné.
Par contre c'est après un shunt du relais qui n'a pas fonctionné la fois précédentes que en remplaçant le relais qu'elle à démarré

RE,

Tu as 12V sur le 30 ??

Entre le 30 et le 87 j'ai 11, 88v

Et sur le 30 tout seul j'ai 12, 5v

RE,

Quand tu shunts, tu n'entends plus ta ppe de gavage tourner, comme la 1ère fois ??
A+

Non la pompe de gavage ne tourne plus

La semaine passée j'ai shunté le 30 et le 87 sans succès mais quand j'ai retiré le shunt et repositionné le relais dme elle à démarré et la pompe de gavage a fonctionné normalement.
Ensuite pendant plusieurs jours je l'ai fait démarrer normalement dans le garage, samedi j'ai fait 50 bornes.
Dimanche matin plus rien....

Tom7woody a écrit : ↑lun. 2 oct. 2023 23:00 Non la pompe de gavage ne tourne plus

Salut,

Si en shuntant la pompe ne tourne plus, il faut vérifier si elle est bien alimentée et si son retour à la masse est bon.