Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour,

Je suis donc l'heureux propriétaire d'un range rover sous licence bmw équipé du v8 4.4i M62TU de 286cv et c'est bien ce dernier qui me conduit vers vous

J'ai acheté le véhicule avec un joint de culasse hors service suite à défaillance pompe à eau et donc surchauffe

On été fait :

Dépose pour épreuve et rectification des 2 culasses
Rectification 0.3mm et remontage avec joints de culasse cote réparation
8 bougies neuves
8 bobines neuves
4 sondes lambda neuves
2 vanos refait à neuf

Les symptômes :

Perte de puissance par saccades, la consommation est correcte, le ralentit parfait, les démarrages à froid comme à chaud parfait, toutes les données que ce soit vanos comme potentiomètre d'accélérateur comme position papillons etc sont cohérentes, aucun bruit anormal aucune fumée aucun voyant...
Lors des phases de roulage par moment il prend toute sa puissance puis la perd brutalement pour la reprendre puis la reperdre etc... parfois on as la puissance pendant quelques minutes parfois il ne veux rien savoir, c'est vraiment pénible d'autant que je tracte un plateau et à charge le phénomène se ressent forcément beaucoup plus et est handicapant...

Je suis donc preneur de piste à explorer et de vos idées

D'avance merci pour votre aide

Salut,

Il n'y a aucun défaut d'enregistré, malgré la perte de puissance
Tu utilises quel logiciel pour le diag ?

J'ai une valise autel

2 défauts qui ressortent permanent : capteur de cognement, celui des cylindre 1 et 2 et celui des cylindre 7 et 8...

Salut,

Ils ont quelle tête tes capteur de cliquetis?

Ils peuvent causer ta perte de puissance en réduisant l'avance à l'allumage.

Le capteur de cognement sur les 2 bancs de cylindres... les capteurs ont été déposés, ils sont bien serrés (au couple prescris) ?
Et du côté des paramètres moteur consigne et réel sont similaires sur les différents système, même durant la perte de puissance ?

Les capteurs n'ont pas été démontés... toutes les valeurs sont bonnes et cohérentes et ne differes pas lorsque le problème se produit sauf les capteurs de cognements sur les cylindre cités qui augmentent exponentiellement...
J'entends que dit comme ça la piste des capteurs défectueux semble la plus probante...

Salut,

Les capteurs ne se rejoignent pas sur un connecteur commun, avant la connexion au boitier moteur ??
Si oui, ce connecteur est en état, pas d'oxydation, bon contacts... ??
Tu as les codes exactes des défauts ??

effectivement les 2 capteurs de chaque banc de cylindre se rejoignent en une seule connectique sur le faisceau, donc une connectique de chaque coté.
Les 2 connectiques ont été contrôlées et sont propre et en bon état, en revanche les fils qui courts dans le V de chaque coté semble partiellement fondus... dans le doute j'ai commandé les 2 jeux de capteurs de cliquetis et les remplacent cet après-midi

Les 2 connectiques ont été contrôlées et sont propre et en bon état, en revanche les fils qui courts dans le V de chaque coté semble partiellement fondus... dans le doute j'ai commandé les 2 jeux de capteurs de cliquetis et les remplacent cet après-midi

Salut,

Ah... à voir alors si le problème vient ou pas de là !!
Les codes défauts n'indiquent pas un soucis de court circuit ou autre problème "électrique" ??

Non les défauts font ressortir un problème de cliquetis trop important sur cylindre 1-2 et 7-8

Après démontage le capteur des cylindre 1-2 est vraiment pas beau, du moins les fil au ras du capteur qui n'ont plus d'isolant et donc les 2 fils sont en contacts... donc déjà il est certain qu'il y ai un soucis à ce niveau... en démontant je me suis aperçu également que les joints toriques des tube de refroidissement dans le V étaient fatigué, donc j'attends d'en recevoir des neufs avant de tout remonter...

Bien
A suivre alors !!

Alors retour,

Après remontage et un peu de roulage tout est rentré dans l'ordre ! plus de défaut et le bonheur d'avoir tout le couple et toute la puissance du V8 en permanence !

Merci à vous d'avoir pris un peu de temps pour me lire et d'y avoir apporté votre vision

Salut,

Bien, tu vas pouvoir profiter pleinement du V8