Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour à tous, ça y est je me lance après avoir lu de nombreuses fois vos sujets ( ce qui m a souvent aidé !)
Propriétaire d une 130 i de 2006 depuis 2 ans, j'ai des soucis qui ont commencé l'hiver 2022-2023: : (
Perte de puissance
Fumée blanche au démarrage et à l'accélération
Grosse consommation d huile
Odeur de plastique brûlé à l'échappement.
J'ai pensé au déshuileur, que j'ai changé ainsi que le flexible de ventilation, conduite de ventilation et tuyau de retour.
J'ai également tout nettoyé les résidus d huile. Elle avait retrouvé sa puissance, plus du tout de fumée et une consommation d huile normale. Deux mois après même symptômes, j'ai tout démonté à nouveau et j'ai changé le déshuileur en prenant cette fois la même marque que celui d origine.
Tout allait bien pendant l'été et dès le mois de décembre ça a recommencé... J'ai redemonté, tout nettoyé et rechangé un des flexibles. Tranquille pendant deux mois et a nouveau même symptômes.... J'ai tout démonté, nettoyé et j'ai vérifié les fusibles au cas où mais tout est ok. Et aujourd'hui, donc à peine deux mois après avoir encore tout démonté... Ça recommence et là je ne sais vraiment plus quoi faire
Si quelqu'un a une piste....
Merci par avance pour vos retours

Tu ne mets pas trop d'huile, ???

Tu as la bonne viscosité ??

A+

Merci d'avoir pris le temps de répondre. J'ai mis de la motul 8100 x-cess 5w40 comme beaucoup préconisent pour cette voiture...

Salut,

Tu as fais un état des pièces démontées, pour comprendre ce qui se passe ??
Tu as pris les pièces où, quelle marque ??

Oui j'ai bien regardé l'état du déshuileur d origine, que j'ai changé par la suite pour un déshuileur de la marque Metzger acheté sur Oscaro et j'ai finalement racheté un déshuileur de la marque d'origine chez bmw. Les durites étaient en bon état mais dans le doute j'ai changé et pris sur Oscaro de la marque Vaico.
Je me tâte à démonter le carter pour voir s il n y a rien d anormal....

Je vous mets une photo de l'état du déshuileur quand j'ai démonté

Salut,

Ha oui... quand même... c'est bien bouché !!
Tu n'as pas de consommation de liquide de refroidissement, qui viendrait se mélanger avec l'huile ??
Ou un problème de condensation...

Non aucune perte de liquide de refroidissement, le niveau ne bouge pas. Je pense effectivement à un problème de condensation (surtout qu elle ne me fait ça que automne/hiver et début du printemps) mais pourquoi ? Ça j en sais rien

Salut,

Sur ton déshuileur, tu dois avoir une résistance (pour justement éviter la condensation) fonctionne-t-elle correctement ??
Faut que je regarde mieux mais tu dois avoir un relai et fusible dessus... à confirmer toutefois.

Je viens de jeter un œil vite fait.
Les résistance sont alimentées par un relai + fusible.
Relai K6539 et fusible F010 sur l'image.

Super! Merci pour le schéma ! je vais regarder ça ce WE. Je vous tiens au courant bien évidemment

Bonsoir, voici une vue d ensemble de la boite dont tu parlais, on voit bien le relais mais le fusible est absent mais il n y a aucun fil qui traine ni support de fusible contrairement au schéma que tu m as donné

Voici une photo de plus près

Le seul truc bizarre que j'ai remarqué c'est cette fiche noire câblée, mais il n y a rien de branché dessus...

Salut,

Il y a des fusibles, sur le côté gauche de l'image, ce ne serait pas celui ci (un 5A) ??
Déjà si tu as repéré le relai alors contrôle si il est bien alimenté.
Si il est bien alimenté, shunt le circuit de puissance et vois si les bougies sont fonctionnelles.

Ton relais ressemble bien à ça ??

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_3954

Oui j'ai exactement ce relais là en revanche je n' ai ni le fusible ni le porte fusible ni fil qui traine....
Il faut que teste le relais...j'ai pas de multimètre
Mais je pense de plus en plus que la durite chauffante ne chauffe pas ...

Salut,

Tu peux déjà tester les bougies en shuntant le circuit de puissance du relai. Tu verras si tout est ok de ce côté.
Pour tester le relai, alimente le sur une batterie :
- Circuit de commande + batt et - batt
- Circuit de puissance + batt et tu mets une ampoule en série entre la sortie relai et le - batt.

Et les fusibles, sur le côté...

re

Si tu veux réparer ta voiture toi même, un multimètre, c'est le minimum à avoir .

A castomerlin tu en trouves des correctes pour 40E

sans ça, tu bosseras jamais correctement sur un faisceau

c'est surprenant que tu n'ai pas les fusibles la doc sort par rapport à ton VIN .

A+

Merci pour vos réponses, je suis en vacances actuellement mais dès mon retour je m'équipe d'un multimètre et je teste ça. Je vous tiens au courant.

Bonjour le problème est resolue? Merci d’avance