Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous je suis nouveau sur le forum je tiens à remercier tout d'abord notre ami darkgyver pour son travail

Alors voila je possède une E46 moteur M57 184cv de 2002, un soir a l'arrêt moteur démarré elle se coupe et impossible de la redémarrer.

Je la laisse tel quel pendant un bon moment ( quelques mois) , ensuite je fais appel a un ami passionné de bm et on arrive a la démarré ( on a changé dessus la prepompe, la pompe de gavage et un fusible hors service ainsi que les relais sous la boite a gant) .

Sauf que pendant les réparations je ne sais pas ce que l'on a touché (possibilité d'inversion des bornes de la batterie) le compteur a lâché, on l'a changé et pareil il a repété, lorsque je mets le contact moteur éteint on entend comme le ventilateur alors qu'il ne tourne pas et lorsque l'on branche la valise impossible de rentrer dans le DDE et plein d'options que j'ai comme la climatisation la navigation ... ressortent comme "non équipé", j'ai changer le relais DDE ça n'a rien fait.

Je ne sais plus trop vers où m'orienter si quelqu'un peut m'aider ce serait sympa merci à tous.

Tu as remplacé ton relais DDE OK, mais est ce qu'il est alimenté ??

Est ce que tu as le 12V sur la borne 30 ??

A+

Salut justement j'étais en train de regarder l'historique de diagnostique que j'ai passé et il y a marqué :

Code défaut 01 : LWS : Alimentation (borne 30)
Code défaut 05 : LWS : Défaut interne (EEPROM)
CODE DEFAUT 0B : LWB : Affectation capteur/véhicule erroné ou inexistant

Donc j'en deduit qu'il n'est pas alimenté.

RE,

pas de résultât de diag en dehors de la section diag Merci.

J'ai supprimé

tu as regardé le fusible ??

A+

Re je vais vérifier ça je te tiens au courant merci

Bonsoir je viens a l'instant de vérifier et j'ai bien du jus qui passe a la borne 30 + fusible ok

Par contre je n'ai pas réussi a prendre la tension directement sur les fusibles j'ai du démonter le fusible et mesurer la tension directement a la borne

RE;

Ok tu as le jus sur la borne 30 du relais, et quand tu mets le contact est ce que tu as le jus sur la 87 ???

Bonsoir merci pour ton aide alors j'ai vérifié le jus a la borne 30 du fusible pas a celle du relais je vérifierai ça demain et je te tiens au courant

Et je veux bien vérifier s'il y a du au niveau du 87 mais c'est quoi le 87 ?

RE,

Ben!! on parle du relai depuis le début

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=61_3374

tu dis avoir remplacé ton relais et rien n'a changé

je te pose doncla question:

est ce que ton relais est alimenté ???

Contrôle le fusible

est ce que la borne 30 de ton relais est alimenté en 12V

en mettant le contact la borne 87 du relais devrai être alimentée elle aussi

Re,

Désolé mais comme tu m'a envoyé le schéma de la boite a fusible j'ai cru qu'il fallait d'abord passer par là bref c'est juste une confusion.

pour revenir à notre problème j'ai bien du jus qui passe par la borne 30 du relais le relais est bon par contre je n'ai aucun jus à la borne 87

J'en ai profité pour contrôler tous les fusibles aussi ils sont bon.

Après ça j'ai repassé un diag et on est au même résultat impossible de rentrer dans le DDE

RE,

avec le contact, est ce que tu as une tension sur la borne 86

T'es certain que ton relais est pas hors service

A+

Re,

Alors j'ai essayé avec et sans contact malheureusement pas de tension a la borne 87

Et pour le relais, il est neuf de chez bm.

RE,

si tu shunt avec un fil la borne 30et 87 ça donne quoi ??

Re,
Si je shunt comment je fais après pour placer le relais a sa place ?

re,

Tu mets pas le relais, c'est le shunt qui le remplace en faisant un contact direct .

Par sécurité tu peux mettre un fusible sur ton shunt .

Re,

Ok je vais faire je reviens vers toi merci encore pour ton aide

RE,

as tu vérifié les fusibles moteur?


eux!

https://www.darkgyver.fr/reparation-BMW ... idmenu=948