Forum Technique Associatif de DarkGyver

Booonn les gars,

Me revoilà avec un problème insoluble sur mon E46 : le véhicule tourne sur 5 cylindres. Le diag me donne des ratés d’allumage cylindre 1. Voyant moteur allumé au démarrage, à froid et à chaud. En roulant je l’efface dès qu’il apparaît, mais cela revient au bout de qqles secondes ou minutes avec donc une perte de puissance du moteur.
Ce qui a été fait dessus afin d’écarter les différentes pistes :
- Déshuileur changé (j’avais une prise d’air, tube sous le collecteur percé)
- Bougies neuves
- Bobines récentes et identiques
- Injecteurs inversés (je ferai un tutoriel sur le démontage si ça intéresse)

Le moteur a 220 000kms, toujours bien entretenu.
Le voyant moteur apparaissait parfois avant que n’arrive le problème actuel (problème allumage) , pour autant je n’avais pas de problème de puissance, et une fois effacé il ne revenait pas pendant la conduite. En vérifiant les bobines, 1 ne correspondait au 5 autres.

Que me reste t’il comme option : problème de compression ? Problème faisceau ? Carburant (oui, je mets du 95…) ?
Help !

Salut,

Les problèmes de "ratés" sont parfois assez merdiques à déterminer...
Pour les contrôles à suivre, tu as tout bon... prise des compressions moteur (perso je commence souvent par ça) , vérif du faisceau.
Après pourront suivre les parties plus mécaniques, commande soupapes...

Mécaniques, commandes de soupapes... J'ai envie de lâcher une larme là.

Salut,

Tu n'en est pas encore là...
Le calculateur n'a pas été "gratté" ??
Vois déjà le faisceau, compression...

Hello,

Je n'y avais pas pensé : je vais déjà démonté la bobine et la bougie du C1 afin de voir si j'ai une étincelle.
Puis on verra pour un rdv de test de compression.

tu peux regarder si ta bobine 1 est bien alimentée en 12 V

déplaces ta bobine, tu verras si le problème suit

A+

Bon.
Bobines échangées entre cylindre 1 et 2. Puis autre bobine (prise sur un autre véhicule) sur la C1, le problème reste le même.
Il n'y a pas une question de latence ou de mémoire? Le simple fait de faire la modif devrait de suite régler le problème?

Salut,

L'alimentation est commune à toutes les bobines, vois les connexions vers le boitier moteur.
Les bougies ont été remplacées mais vois quand même si il y a une différence de coloration au niveau des électrodes.

Bonjour Fab63,

Quand j'ai changé les bougies, elles étaient très grasses. Concernant celle du C1 depuis le changement, il est vrai qu'elle est plus grasse que les autres. Je regarderai le faisceau ce WE, quit à l'échanger avec le 525 de mon fils qui est en rade (il a fait un joint de culasse...) .

Sinon pour le test de compression, j'ai RDV début juin. Espérons que l'analyse du faisceau règlera le problème.

... Compression du C1 KO. Analyse : il manque un morceau de soupape. Voilà.

Salut,

Ha... la mauvaise nouvelle est tombée !!
Et pour la suite, tu vas réparer ??

Bonjour Fab,
Tout dépend si ça me coûte moins cher qu'un moteur. A ce propos, un moteur est montable quel que soit le type de boîte?

Salut,

Si tu as le temps, la place... démonte et fais un état des réparations à faire. tu verras ce que ça te coutera mais quelques fois tu t'en tires mieux de refaire que de remplacer.

Bon. Compression C1 hors service. Raison : soupape abîmée.
2 devis:
- réparation
- remplacement moteur

Les 2 me couteront peu ou prou le même prix. Je vends un rein pour ceux que ça intéresse...

Salut,

C'est lequel rein, le gauche ou le droit ??

Trève de plaisanterie, c'est toi qui envisage de faire les travaux ou tu passes par un garage ?

Bonjour Fab63,

Je passe par un garage, qui connait BM sur le bout des ongles. Et puis j'ai déjà assez de boulot prévu avec le joint de culasse à faire sur celle de mon fils.
A ce propos, sur le forum on a les fiches techniques des moteurs?

Tu entends quoi par fiche technique, caractéristiques techniques, manuel atelier... ??

Tout ce qui a attrait au démontage, montage, couples de serrage... etc. Bref, le modop pour un garagiste.

Salut,

Tu as aussi différents tutos sur le forum.