Forum Technique Associatif de DarkGyver

bonjour

alors on commence par la chronologie, passage au CT pour cette 535D, presque niquel sauf support moteur et un bras de liaison a changé = contre visite .

démontage des Pieces défectueuses, remontage des neuves, parfait, sauf qu'au redémarrage voyant émissions élevées allumé.

La voiture fonctionnais très bien avant, impossible de démarré elle démarre puis cale de suite (1 seconde) .

Passage a la valise et défaut débitmètre en défaut j'achète un débitmètre neuf (BOSH) , RAZ des défauts et je fait une réadaptation des valeurs du débitmètre, la plus de défaut et la voiture fonctionne très bien sur 5 kilomètres puis re défaut émissions élevées et plus de puissance, obligé de débranché le débitmètre pour qu'elle fonctionne a peu prêt bien .

la elle fonctionne avec une perte de puissance et les turbos sifflent beaucoup plus fort . (débitmètre débranché)

quand c'est arrivé elle venais de faire 3000 kms en 15 jours (vacances) sans aucuns soucis ni voyants et avait fait une régénération durant ce laps de temps (vérifié sous ista) .

la vanne EGR est propre, radiateur d'EGR aussi (neuf)

si vous avez une idée de piste

merci de m'avoir lu

Tu t'es assuré de pas avoir une prise d'air sur l'ADM

Tu as bien rebranché la dépression sur ton support moteur, tu n'as pas de durite défectueuses de ce côté là ??

salut

tu penses que la durite de dépression du support moteur peux occasionné une perte de puissance ? , je vais demandé au mécano qui a effectué le changement, j'étais la a l'aidé mais je ne me rappelle pas

pour les durites de sural et de dépression je les avait changé par des neuves il y a 1 ans a peut prêt

Sam81 a écrit : ↑mar. 21 mai 2024 16:56 salut

tu penses que la durite de dépression du support moteur peux occasionné une perte de puissance ? , je vais demandé au mécano qui a effectué le changement, j'étais la a l'aidé mais je ne me rappelle pas

pour les durites de sural et de dépression je les avait changé par des neuves il y a 1 ans a peut prêt

RE,

oui, ça créer une prise d'air dans le circuit de dépression général, donc la dépression fonctionne bcp moins bien voir plus, turbo, EGR etc

D'accord, j'ai eu le mecano au tel et il l'a bien remise donc a priori ce n'est pas ça, je vais refaire le tour demain de tout le circuit d'air au cas où

Salut,

Tu as quel code défaut exactement ?
Il faudrait faire le tour des différents paramètres moteur, voir si il y a des incohérences.

salut, débitmètre en défaut, il est neuf, c'est un BOSCH, effacement des défauts et il revient

peut t'il y avoir un lien avec la vanne EGR ? ou boitier papillon, car que j'étains la voiture il y a un bruit de souffle comme si les durite était pleine d'air

Sam81 a écrit : ↑mer. 22 mai 2024 09:08 salut, débitmètre en défaut, il est neuf, c'est un BOSCH, effacement des défauts et il revient

peut t'il y avoir un lien avec la vanne EGR ? ou boitier papillon, car que j'étains la voiture il y a un bruit de souffle comme si les durite était pleine d'air

Débitmètre en défaut ne veut rien dire... c'est pour ça que je te demande le code et libellé exact.
Le défaut peut être un problème de signal, de court circuit...

ha ok, je te file le code défaut en fin de matinée

le code c'est 3FF0 Rapport entre masse d'air mesurée et masse d'air calculée trop élevé , mais j'irais pas plus loin en explication sinon on va se faire allumé je crois (section diag)

re,

ta vanne EGR ferme bien ?? elle est bien étanche ???

Je vérifie demain, comme elle a été nettoyé il y a moins de 20k et que je fait que des longs parcours je me suis dit qu'elle devait pas être trop sale, mais du coup je vais vérifier pour éliminer cette piste

Salut,

Pour la vanne EGR, en plus du fait qu'elle soit propre il faut surtout s'assurer qu'elle fonctionne correctement, membrane étanche, valeur de dépression de commande...

Un relevé, entre la quantité d'air mesurée et celle calculée, serait intéressant à avoir.
Voir si la valeur mesurée est trop haute ou trop basse, cela te permettra de mieux diriger tes contrôles qui suivront.

salut

pour l'"instant je n'ai que ça comme mesure je me suis pas attardé sur l'EGR

données au ralenti a l'arrêt

c'est normal!
la vanne <EGR n'est plus pilotée car plus de dépression zur son EV de commande
tout est relié!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3791

de plus si EGR ne fonctionne plus ou pas de dépression sur le bocal turbo alors limitation/plus de puissance

@++

merci, ok, donc je vais creusé du coté de l'egr, je n'ai pas eu le temps ces temps ci

bon j'ai regarder vite fait, coté réservoir d'air (poumon) ca aspire bien, coté EGR en revanche a peine perceptible au doigt voir pas du tout, du coup j'y ai mis la langue , ca aspire vraiment pas fort .

Ensuite contrôle visuel de l'EGR moteur tournant, doit elle s'ouvrir et se fermé comme j'ai pu voir sur des vidéos même au ralenti ?.

Elle n'est pas sale, j'ai revérifié toutes les durites, tout est ok .

j'ai re effacer les défauts a la valise, jusque la tout va bien, le défaut de débitmètre ne reviens pas, l'accélérateur réponds très bien , mais après une pause d'1 h le défaut reviens et la pédale est beaucoup moins réactive .

vu que le défaut est apparu de suite après la réparation du support moteur, je me pose la question si on aurais pas fait un court circuit en touchant un truc avec une clef ? vu qu'on avait pas débranché la batterie ?

si pas de piste je démonterais la pipe d'admission pour testé l'EV de l'egr

Re,

Ton réservoir de dépression, n'est pas débranché ??? Voir fendu

ils se fendent bien au niveau des tétons .

Tu as contrôlé l'electrovanne du turbo et celle de l'EGR ??

Ton capteur de suralimentation, n'est pas bouché ou débranché ???

Les rapports de diag, c'est uniquement en section diag, je supprime

je m'en doutais pour le diag

non le réservoir est niquel, pour l'EGR je l'ai écris plus haut, il n'y a quasiment pas d'aspiration a la durite, de plus elle ne bouge pas au ralenti, et pour vérifié l'électrovanne faut démonté la pipe d'admission, je vais le faire mais j'attendais de voir si je pouvais l'évité ....j'ai quand même commandé l'électrovanne a démonté autant mettre une neuve

le capteur de sural il est ou ?

RE,

en bout des pipes coté tablier .

Pièce 8

https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_3870