Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour a tous j'ai de nouveau un problème avec ma 520i M20 la voiture tourne niquel démarre au quart de tour elle tourne bien rond à froid

Par conte une fois chaude le moteur broute tremble ne veut pas prendre ses tours il semble gavé en essence il pétarade quand j'essai de l'accélérer puis si j'insiste il s'étoufe et cale et à plus e mal a démarrer

Petite pécision j'ai le relais sonde lambda mais pas de sonde branché (acheté non roulante comme ça)

L'absence de sonde lambda peut t'elle amener a ses symptômes ou je l'écarte d'office ? ( il me semble que sonde débranché la voiture tourne toujours plus ou moin bien a chaud mais conssome juste plus non ?)

Petite précision également si je touche a ma vis de co sur le débimétre rien ne se passe ( 2 débitmètres testé valeurs au multimétre ok (rta) pour les deux mais ils ont potenciellement en tout cas 1 sur les 2 été touché au niveau de la roue cranté de la partie électronique)

A tous merci d'avance.

Tu as un cata, ou elle est catalysée ??


Après est ce que tu n'aurai pas une prise d'air ???

Tu as essayé de pulvériser du nettoyant freins sur ttes tes durites (une par une) ???

A+

Non je n'ai pas de catalyseur pas de prise d'air apparente en pulvérisant du nettoyant frein autour des éléments d'admission

Re,

tes bougies sont comment ?? ( grasses, sèches, noir, humides) .....

Noir et sèche, pas de baisse de ralenti à chaud comparé à frois je soupçonne la sonde ct et ou la lambda

RE,

Noir et sèche, tu tournes pauvre

Petit retour hier test du regu de pression selon la rta il ne donné plus rien en ohms nouveau reçu aujourd'ui pas encore monté, sinon pour la lambda elle n'ai pas présente cela peut il avoir un lien a mon problème à chaud ?

RE,

En fonction des années et origines les E34 M20 ne sont pas ttes équipées de lambda.

Si tu n'as pas de cata, tu n'as pas de sonde .

Tu as essayé deux débitmètres, mais tu as essayé débitmètre débranché ??

Re désolé je ne suis pas toujour dispo c'est une année 90 sois le dernier M20 posé sur E34 il y avait l'orifice pour la lambada sur le silencieux intermediaire, pour les débitmètre sans c'est pire. J savais mon régulateur de ralenti hors service je n'ai pas encore monté le nouveau. Je vous tiens au jus.

Symptome-59 a écrit : ↑ven. 14 juin 2024 21:29 Re désolé je ne suis pas toujour dispo c'est une année 90 sois le dernier M20 posé sur E34 il y avait l'orifice pour la lambada sur le silencieux intermediaire, pour les débitmètre sans c'est pire. J savais mon régulateur de ralenti hors service je n'ai pas encore monté le nouveau. Je vous tiens au jus.

Si à la base tu sais que tu as une pièce défectueuse, tu nous en parles pas, et que tu ne la remplaces pas

tu nous dis : << Par conte une fois chaude le moteur broute tremble ne veut pas prendre ses tours il semble gavé en essence il pétarade quand j'essai de l'accélérer puis si j'insiste il s'étoufe et cale et à plus e mal a démarrer >>

c'est un peu compliqué à distance de comprendre se qui se passe

Donc, remplaces STP ce régulateur de ralenti et refaisons le point par la suite

je pense que tu auras un meilleur rapport air / essence

A+

Pièces changer retour à la case départ la voiture brouté toujours à chaud après avoir parcouru une dizaine de kilomètres elle s'est coupée et ne redémarre plus, plus d'étincelle plus de pompe à essence non plus

Comme avec l'ancien faisceau ( pour rapelle en changeant le faisceau elle redémarré sans avoir besoin de faire des shunt) sauf qu'avec l'ancien faisceau quand je shunter le relais de pompe à essence et que je mettais à la masse le relais de DME la voiture démarrer à ce jour elle ne démarre plus du tout même en faisant cela.il y a vraiment un gros problème électrique je ne sais pas d'où cela peut provenir.

Et pour couronner le tout maintenant mon neiman reste bloqué en position 1

RE,

Tu as contrôlé les fusibles ?? ça pourrait nous orienter sur un éventuel circuit