Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour
J’ai besoin de connaître l’état de les injecteurs.
J’ai bien lu et compris la procédure mais j’ai 2 questions sur le sujet :
- combien de temps faut faire tourner le moteur et à quel régime ?
- á la fin du test quel est la quantité max de gazole à ne pas dépasser pour pouvoir conclure que le débit est correct pour une E46/330xd 204 de 2004 affichant près de 225000 kms ?
Merci, par avance, pour l’aide apportée.

RE,

c'est pas une histoire de quantité max

Il faut que tu ai une quantité de GO dans tes bouteilles de façon à avoir une lecture lisible

l'important et de voir si tu as une régularité dans les débits, tu arrêtes dès qu'une bouteille arrive à 5cm, et tu vois ou en sont les autres

Au ralenti sur 3 minutes

Salut,

Pour ce type d'injecteur c'est 20ml/injecteur/mn au ralenti.

Ok
Quand j’ai fait mon test j’ai fait tourner 3 minutes au ralenti et 3 minutes à 3000 tours/mn
Et ça m’a donné ces quantités :
Injecteur 1 : 180 ml
Injecteur 2 : 150 ml
Injecteur 3 : 180 ml
Injecteur 4 : 165 ml
Injecteur 5 : 150 ml
Injecteur 6 : 195 ml

Je pense qu’il va falloir recommencer…

Bonsoir
Alors j’ai les valeurs suivantes en ml après 10 minutes moteur tournant au ralenti :
Injecteur 1 : 95 ml
Injecteur 2 : 75 ml
Injecteur 3 : 80 ml
Injecteur 4 : 80 ml
Injecteur 5 : 85 ml
Injecteur 6 : 105 ml

Dois-je en déduire qu’ils sont ok et qu’aucun intervention n’est encore nécessaire ?

Salut,

C'est plutôt correct.
Mais pour quelle raison tu veux connaître l'état des injecteurs ??

C’est que, ayant l’impression que mon moteur ne tourne pas très rond, au démarrage, à froid, je me suis acheté un petit lecteur OBD qui m’indique un défaut P1278.
Ça m’a fait penser aux injecteurs.
Mais il s’agit probablement d’un défaut fantôme.

Salut,

Le P1278 reste assez vague comme défaut, tu l'as effacé et voir dans quelle condition il réapparait ??
Après, perso, je reste toujours méfiant sur l'utilisation de "petit lecteur OBD"...

Salut
En effet je l’avais quand il a fallut remplacer les bougies de préchauffage.
Alors, oui, ça ressemble à un code défaut assez large.
Comme j’ai des odeurs d’échappement dans l’habitacle, à l’arrêt, moteur en marche, au ralenti, est-ce que ça pourrait venir du catalyseur, celui qui se trouve juste après la tresse ?
Je m’interroge.

Une fuite, peut être ??

Possiblement la tresse.
Dans le doute j’avais remplacé le collecteur d’échappement par celui de la 184 ch, car lui est en fonte contrairement à l’original en alliage a tendance à fissurer. Mais ca n’a ps résolu le problème.
Il va falloir vérifier la tresse, je pense

RE,

Bien souvent les odeurs d'échappement viennent de la tresse .

A vérifier tt de même

A+

On peut remplacer uniquement la tresse ou est-elle solidaire du cata ?

C'est soudé, il faut découper et ressouder.

Ok . C’est noté. Merci pour l’information.
Il faudrait prendre quelle longueur et quel diamètre pour cette tresse ?

J'ai pris chez Novarec, flexible diam 64 intérieur longueur 102 mm, ref NVC-FLX64X102.
C'est pour une 330cd de 2004 avec moteur M57N.

J’ai la même en touring. Donc même motorisation, même puissance (204) . Ça devrait, à priori, être les mêmes mesures ?

Oui.