Forum Technique Associatif de DarkGyver

Bonjour

J'ai la E39 de mon fils en pension chez moi pour les vacances et je rencontre quelques soucis.

-Fumée blanche à chaud
-Odeur acre au pot d'échappement

J'ai déjà fait les vérifications suivantes
-Nettoyage EGR
-Retour GO des injecteurs
-Pas de problème de puissance, elle monte bien dans les tours, pas de fumée noir

Quand je dis fumée blanche à chaud, je l'ai constaté ce soir en faisant le test de retour de GO, pas de fumée pendant 15-20 minutes, puis fumée blanche.

Merci

Photo du résultat retour GO des injecteurs

L'échappement est sec ou humide ???

Sec

RE,

Après avoir remonté tes retour, elle fume tjrs blanc ??

Salut,

Pas de consommation de liquide de refroidissement ??
Attention aussi à la coloration de la fumée, qui parfois peut induire en erreur... !!

Juste pour info, un test de retour des injecteurs s'analyse sur une quantité en un temps donné sur un régime moteur de ralenti.
Ce n'est pas parce que les retours sont équilibrés que les injecteurs sont forcement bons...

Salut

Le niveau du liquide de refroidissement ne bouge pas

J'ai à nouveau testé aujourd'hui, elle ne fume pas à froid, uniquement à chaud au bout de 10-15 minutes.

Aucun problème de démarrage, ni à froid, ni ç chaud.


Pour info, cette voiture à 435 000 km, elle a 22 ans et je l'ai acheté en 2005, elle avait 80 000 km.

Les injecteurs, la vanne EGR, les sondes sont d'origines

Fab63 a écrit : ↑lun. 22 juil. 2024 09:02 Salut,

Pas de consommation de liquide de refroidissement ??
Attention aussi à la coloration de la fumée, qui parfois peut induire en erreur... !!

Juste pour info, un test de retour des injecteurs s'analyse sur une quantité en un temps donné sur un régime moteur de ralenti.
Ce n'est pas parce que les retours sont équilibrés que les injecteurs sont forcement bons...

Pour le test des retours, ralenti pendant 20 mn

Une photo avec la fumée, voiture au ralenti, mais en réalité, c'est plus impressionnant que ça

Re,

Cette odeur, s’apparente plus à du LDR chaud, ou de l'huile brulé même si en théorie la couleur n'est pas la même

Voir du GO imbrûlé, ce sont trois odeurs très distinct l'une de l'autre

Mon pifomêtre est moins expérimenté que le tien.

Quelles test faut-il faire pour trouver, entre les 3 possibilités ?

RE,

en théorie le LDR elle sera blanche, sens du LDR m^me froid tu vas voir c'est particulier, ou ouvre ton bouchon quand ton moteur est tiède, tu vas voir ça pique les naseaux

l'huile ou le GO la fumée est plutôt bleuté et les odeurs, ben difficile de te les envoyer par mail

Re
Hier j'ai changé la pompe à eau et donc remplacer le LDR ( C'était programmé, aucun lien avec ma panne)
Le niveau LDR n'avait pas bougé

Et pendant que la voiture chauffait ( pour attendre l'ouverture du calorstat) , la fumée qu'elle dégageait avait une odeur acre et piquait les yeux.

Quant à l'odeur du LDR, même tiède, ça sent pas grand chose

J'ai remarqué autre chose, de la fumée blanche sort également par le bouchon de remplissage d'huile, quand le moteur est chaud, c'est normal ?

Bonne journée

Re

Si on prends le problème à l'envers:

-si c'est du LDR, c'est le joint de culasse ?
-si c'est du GO, c'est les injecteurs ?

gyropinpon a écrit : ↑lun. 22 juil. 2024 18:34 Re,

Cette odeur, s’apparente plus à du LDR chaud, ou de l'huile brulé même si en théorie la couleur n'est pas la même

Voir du GO imbrûlé, ce sont trois odeurs très distinctes l'une de l'autre

les durites de LDR deviennent très dures?
La baisse de niveau LDR ne se voit pas toujours au début

@+

Bonjour Dark

Je vérifierais la raideur des durites la semaine prochaine

Aujourd'hui, j'ai remplacé toutes les durites à dépression (vanne EGR, turbo et silentblocs moteur)

Re
Alors

Raideur des durites

-Moteur froid et à l'arrêt : j'arrive à pincer jusqu'à que cela se touche, la durite entre le moteur et le haut du radiateur
-Moteur froid et tournant : idem
-Moteur chaud et tournant: j'arrive à pincer, mais sans que cela se touche la même durite
-Moteur chaud et à l'arrêt: idem que ci-dessus

En changeant mes durites, j'ai voulu aller un peu plus loin dans ma compréhension du fonctionnement des pompes à dépression, que la mesure de la résistance de la bobine et le fait de la secouer .

On peut tester une pompe avec une alimentation ou une batterie 12V et en faisant des touchettes sur les bornes
Voir les vidéos
Avec le couvercle et sans le couvercle


( Je viens de voir qu'on ne peut pas envoyer de video)


En testant une pompe que j'avais acheté d'occaz, voila ce que j'ai trouvé
En soufflant ici



Rien ici





La partie métallique était bouché

RE,

Ok, pas normal et maintenant ??

C'est l'extension du fichier qui est pas accepté (MP4)

RAZzortec a écrit : ↑mer. 31 juil. 2024 19:29 C'est l'extension du fichier qui est pas accepté (MP4)

ma question est :

maintenant que tu as débouché, qu'est ce que ça donne, ya du mieux ou pas ??

Re, la pompe qui est bouché, est celle acheté d'occaz, c'est pas celle monté sur ma voiture